kruusmann

Kui mootor töötab siis bensiini vollad need vaevalt on. Äkki on tegemist mingite roolivõimu torudega või midagist. Ega ma nende m10 kapotialustega pole eriti tutvunud.

Ei ta öelnud midagist, nuttis seal kõrval.

Tema tehtud e30 istmeid saate näha minu auto teemas. Olen tehtud tööga rahul. Soovitan julgelt.

Härrased vaadake POLSTERDUS TÖÖD. Soovitan julgelt see sama vana kes minu e30 istmed tegi.

Mul 89a 324td ja mul sama probleem kuid rihm kulub mõne kuuga. Ei tea milles anomaalia. Kasutan continentali rihmu.

Õiget nime ei tea aga tel kontakti nimi Vända Kalle, osadel Jaan Väntvõll jne. Tel nr 5217754. Loodan et ei ole seda muutnud.

Seda siin mitmed otsinud, ise kaasaarvatud, kuid tulutult. Bensukate kohta juttu küll aga mitte diislite kohta. Isegi 524 td kohta ple ma netist suurt midagi leidnud. Kere juhtmestik, kuidas tulede juhtmed ja värgid jooksevad, bensukatega enamvähem samad aga mootori juhtmestiku kohta ple mina siit foorumist ja netist mitte midagi leidnud. Teema on üleval olnud mitu korda ja mitmeid kuid tagasi.

Põhimõtteliselt asi nüüd nii, et tal järjekorrad meeldivalt pikad. Esimesed istmed sain suht kiirelt tehtud, tagumiste istmetega olen järjekorras olnud juba 1,5 kuud. Hetkel pidi mingite jahtide sisusid tegema. Postitan piltidega kui tagumised valmis. Siis saan rohkem infi anda tema tegemistest ja järjekordadest.

Kontrolli moto märgid ka üle äkki on rihm hamba üle visanud või midagi sellist. Peaks ikka normaalselt ringi käima. Stardiabiga võib küll mootori kinni tõmmata kuid nati oodates peaks jälle korras olema(kui näiteks palju läks). Samas võib viga ka starteris endas olla, puksid läbi, harjad läbi või kinni. Kui kõrgsurvepumba tihendid lekivad siis lasebki kütte tagasi, proovi nii et pumpa käsipumbaga ja vaata kas on märgata kusagilt lekkimist. Minul lekkis võlli simmer ja muud moodi aru ei saanudki. Samamoodi vajus küte voolikust koos mullidega tagasi, sai vahetatud pumba tihendid ja lisasin pealevoolule veel lisaks ühe klapi.

Kas see pihusti tuli põleb kogu aeg või ainult siis kui autot käivitad. Minu omal põleb koguaeg enne kui mootor käivitub. Seda magnetklapi voolu ei ole kontrollinud mis ta seal teeb aga minu teda peaks seal süüte sisse keerates koguaeg vool peal olema.

Lasin endal Ühel härral tallinnas istmed teha naturaal nahast. Esimeste istmete nahatamine koos naha ja lisamaterjalide ja tööga oli 310Eur. Tagumine iste alles tegemisel ja selle maksumus kogu täiega 250Eur. Töö ilus korralik, nahk kvaliteetne. Ei ole juhtme sidemetega kokku pandud nagu eix kusagil mainis. Põhimõtteliselt ainult istmete tegemine läks mulle maksma 560 Eur. Naha puhul ei ole tegemist termatiiniga ega mingi kunst materjaliga. Mina olen tööga rahul kuid alati leidub keegi kellel pretensioone (mitte sina eix). Pilte istmetest minu auto teemas.

Kui korralik pakun 30Eur

Tasakaalustuste hulk veljel ei pruugi näidata velje olukorda. Enamusjuhtudel viga ikka rehvis.

Täitsa õige jutt. Minul nimelt plaan osta enda 324 td-le uus kõrgsurvepump, mitte muidugi a-osa Um-ist vaid Hollandis tegeleb üks firma nende taastamisega . Algul peab küll palju raha välja käima, kuid arvan et tasub ennast ära.

Põhimõtteliselt nii, et kõik linnamaasturid kellel on nelikveo süsteem mingil moel elektriliselt juhitav siis looduses võid sellega hätta jääda. Nimelt nelikveo süsteem rakendub alles siis kui üks ratastest(esi või tagu) hakkab teistest erineval kiirusel pöörlema. Mis kasu sellest süsteemist siis on kui tagumised rattad(või esimesed) on ennast mutta kedranud ja alles siis rakendub teine sild. Olen sõitnud 2007a Santa Fee-ga millel nelikvedu elektrooniliselt juhitav. Vedu on jaotatud kas 80/20 või 70/30 ei mäleta. Libeda teel kurvis andsin gaasi, rakendus taga sild ja mis siis juhtus, oi jummel. Aga kui võtad näiteks Koera Auto Kia Sorento siis sellel on nelikveo süsteem 50/50 ja sellist asja juhtuda ei saa. Ei ole mingisugust veo jaotust rataste vahel ja palju kindlam sõita. Ei tea kunagi millal võib tagumine osa autost esimesest mööduda.

Osa nendest vakstust istmete detailidest on saanud endale uue kuue ja istuvad minu sedaanis.

Samalaadne video meie tänavatel liikuvatest "linnamaasturitest."

Auk sai sisse lõigatud ketaslõikuriga, koguaeg sai sobitada ja mängida, et korralikult ära mahuks. Augu katteks panime vaskpleki, sest seda saab paremini töödelda. Neetidega kinni ja silikooniga hermeetiliseks. Kui asi kuivanud siis sai musta mati värvi peale ja asi nii kui tehasest.

Asi nüüd jonksu saadud. Otsisin auto-datast joonised ja kõik värvid mis olid e30 ja e34 juhtmestikul samad tulid ära ühendada. Temperatuuri anduri tööle saamiseks pidin m50 anduri vahetama m40 omaga. Kõik hakkas tööle. Nende jooniste ja õpetuste järgi mis netist saada oli oleks asi päris p...e läinud. Nüüdseks asi korras. Need m50b25 kolded olid sellele mootorile installeeritud enne kui mootor meie kätte jõudis. Ei tea kas teeb asja paremaks või hullemaks. Proovisõitu pole veel teinud, annan siis teada kuidas asi jookseb.

Küsimus siis selline teile. Kui teie oma juhtme sarju kokku ajasite siis mitme pinnise otsaga oli m50 juhtmestik. Venna 316i 1991 sai peale pandud m50b20 millel m50b25 sisselase ja väljalase koos juurde kuuluvaga. Juhtmestik peaks ka olema m50b25. Probleem selline et kõik õpetused, pildid ja diagrammid nende m50 juhtmestikkude kohta on 25 pinniga ehk siis x20 pistik, aga selle m50 mootori juhtmestik on 20 pinniga. Selle kohta netis inf puudub. Aidake.

MInu diislil on typ 188 differ millesse intalleerisin ilma vaevata e34 elemendi. Pm vahetasin difrite sisud, istub üks ühele. Korpused küll erinevad aga sisu sama.

Esimese rattalaagri vahetus palju lihtsam kui tagumise. Esimesel pole midagi pressida. Teostatav tungraua otsas. Ratas alt, supord maha, ketas maha ja siis keerad laagri mutri lahti. Asendad vana laagri uuega ja paigaldad eemaldatud detailid.

Tänaseks siis auto selline

Tean viljandis ühte vana kes kodus selliseid asju teeb. On spetsialiseerunud rohkem mootoritele mis peavad tegema üle 10000 rpm, Mitmed lada plokid seal lastud puurida suuremaks ja ka väntasid lihvitud. Töö oli korralik.

See oli siis venna oma, minu omal 16'' talvekad, vennal jah 15'' OZ veljed, ja mul ka veel shadowline.