pold2

Ilmselt see kummitoru sinna kinni kasvanud jah, venna omal sai kõvasti spreyga määret lastud ja jõuga välja tõmmatud, liiva ja muda oli täis.

Hetke seis selline, et sai mootoriplokk pritsitud ja värvitud! Väntvõlli viisin ka tegemisse Steelmeti Keilasse. Võrdlesime siin detaile ja kasutan väntvõlli pakkudes diisli omasid. Diisli Vända pakud tummisemad. Vaja kiilile uus koht teha, jääks mingi ca 1 mm pinda toetama keti rattal.

Läheb üldse m47 väntvõll 88mm käiguga, 135mm kepsud ja 2.5i non vanose kolvid. Kuigi jah, üks m42 väntvõll riiulis olemas.

Aastal viimasel päeval sai lõpuks mootor ka maha võetud, et täpsemalt vaadata mis juhtus sellega. Lahti võttes tuli välja et teise silindri Kepsu saale ringi tõmmanud. Huvitav oli see et täiesti vaikselt tiksus mootor, korraks klobistas veidi käivitades. Tänud kasutajale Sass, oli ka abiks eelnevalt mootori maha võtmisel erinevate asjade lahti monteerimisel, vaat et entusiastlikud kui ma ise. Täna käis plokk klaaskuul pritsis ja läks pulber värvimise. Mõned fotod ka.

Huvitav oleks teada, mis laiuse ja et-ga velg alla läheb. Või mis mõõdus velgi plaanis kasutada. Tuletab meelde Saksa filmi Manta Manta

Lõpuks sain auto ka oma garaaži. Vaja mootorit lappima hakata, suvel sai BMW classicute rajapäeval Kehalas haiget tehtud, ilmselt mootoris saale kolks. Mõtlesin et kui juba laiali võtan teen strokeriks, m47 88mm käiguga väntvõll olemas ja samuti ka 2.8 kolvid ( kompression height 32.5mm). Hullustusest sai ka paar velge ostetud, Japan Racing JR9 8x16 et25, lähiajal proovima kuidas alla istuvad, tellisin tähikpoldid kuna tavapoldid ei mahu veljed aukudesse, taha ilmselt ostan 9x16 et20 veljed. Suvel Soomest ostetud sedaan sai ka korra tööl tõstukile ajatud.

Pead 6 tükki veel ostma, siis kuradi tosin koos! Ei tegelt tore su teemat jälgida

Müüa 6x14 bottlecaps veljed koos naelrehvidega 185/65R14, 2018 aasta rehvid. Ühel veljel värvi maas, kapslid alles, võin ka müüa veljed ja rehvid eraldi! Asuvad Saku lähedal. Hind 240 koos rehvidega. Mu nr 58242919

Päris vinge!

Oldschool näeb välja

Töö kaudu tellisin! Sachsid. Ostetud said need eelmine suvi, ehk 2020 aastal! Kuskil 65€ amort.

Autoga vahepeal mõningaid asju teinud! Sain puterdamisest ka jagu, sisselaske koldesse minev kütusepaagi tuulutuse voolik oli ajaga nii jäigaks muutunud, et võttis veidi lisaõhku sisse, kuigi otsas ta oli korralikult, pehmema voolikuga asendades muutus tühikäik normaalseks. Vahetasin ka raadio uue pioneeri maki vastu, kuna endale meeldib kui raadiol bluetoothi võimalus olemas. Vahetatud sai ka tagant parem rattalaager mis tegi korralikul häält, ilma veovõllita rummu keerutades oli nagu rongi ratas Lisasin ka is lip-i. Esi püstakud lähevad ka vahetusse, teised püstakud tehtud -30mm lühemaks ja kasutan ix amorte + e90 vedru taldrikuid. Ehk lisa shock travel amordi käik lisab autole rohkem sõidumugavust! Käiku läksid 51mm püstakud, mille otsad olid niikuinii mädad. Enne lõikamist keermestasin keerme sügavamale m48x1.5 keerme lõikuriga! Üllatavalt hästi lõikas sellise suure mõõduga keermepuur. Kui kellegil vaja siis mul selline keermepuur olemas.

Ehk kellegil kaasa võtta facelift coupe juhiukse küljeliistu, oleksin sellest huvitatud.

Mis velje ET ja palju soovid nende eest.

Tere! Panen müüki m10 orginaal radika koos ventika kojaga. Radikas korralik ja lekkevaba, kork toimib. Auto sõitis nii, et jahutuse probleeme ei olnud. Endal jäi mootori vahetusega üle. Asub Saku külje all. 58252919

Olen tulemas, tore et jälle rullide kogunemine toimub;)

Veljed ilusad. Tore vaadata kui ilusti korda tehtud kere.

Strutbar on küll ilus. Tundub tummisem ka kui jom-i omad.

Tere! Pakuks huvi roolialune kate ja m40 kardaan, kui sul on seda.

Nüüdseks auto sõitev, erinevaid asju veel vaja teha. Igasuguse mootori ellujäämise eesmärgil sai põhjakaitse ka paigaldatud. Mõned päevad ilma karterikaitseta oli päris hirmus sõita. Vahetatud ka kütusepump ja kütusefilter. Kütusepump otsustas lekkima hakata. Vaja veel uued küünlad paigaldada ja tühikäigu mootorit puhastada. Tühikäigul puterdab, sõites toimib küll. Hetke käigukasti, diffri ja rehvidega sajaga sõites ca 3500 pööret, rajapäevadel peaks edasi kerima küll.

Venna omal kippus resot keevitusest lahti rebima. Mõtlesin et hea oleks mõni painduv koht ka, sõidab ja vaatab kuidas toimib. Saab alati ümber teha, esialgu jääb nii, plaanis ikka see suvi sõitma hakata.

Sain vahepeal summuti ka lõpuni tehtud, paras kleebi ja lõika ülesanne oli, lõpupütt mahtus ka napilt ära ja auto keskele sai lisa kandev tripp pandud, hea et kuumakaitse plekk 8mm poltidega, sai ühe poldi alla kandur tehtud. Õnneks jäi kogu summutijooks piisavalt kõhu alla. Pütist tulevat toru ilmselt veel pikendama.

Vahepeal autot edasi teinud. Sai valmistatud süütepoolide kandja, üks salongi radikasse minev jahutuse toru pikendatud, õnneks oli tööl olemas jahtusvedeliku flants mis läbimõõdult sobis voolikutega kokku. Aretasin ka mingisuguse aluse roolivõimu paagile, roolivõimu torud tulid e36 318i omad, tundub, et suht algusaastate oma, aga vähemalt sai kõik ilusti külge. Tegin ka MAF ehk õhukulu lugejale ja koonusfiltrile toetava klambri, vb tulevikus aretan originaal is kopsiku külge, esialgu jääb nii. Samuti sai kütuse aurude kogumis paak MAF sensori juurde, kuna füüsiliselt ei mahtunud enam kütuse filtri juurde. Radika aluseid pukse sai ka ümber modifitseeritud, natuke pikendatud. Seekord sain auto tööle ka, esimene käivitus oli ilma väljalasketa, jubedat häält tegi ikka. Aretasin ka veel väljalaset, kuna tegemist e36 mootoriga, siis kollektorist edasi minev liide jooksis otse õõtsa puksi, sai seda korralikult ümber keevitatud. Resonaatoriks sai simonsi reso, mis oli all ühel teisel 30, sisuliselt enamus torusid tuli ümber teha. Lõpupütiks läheb e36 kompakti summuti, mille torusid modifitseerin ka tublisti ümber. Liitekohale panin painduva lüli 55mm liide. Hetkel ei jõudnud lõpuni teha. Tuleb veel viimase osa toru ümber teha, vaja sillatalale lähemale tuua. E36 töösilinder ka küljes ja sai esimest korda töökojast välja sõidetud. Mõned tagasilöögid olid olid ka, roolilati pea simmer lekib, kuhu roolikardaan kinnitub. Ja kardaani pidin ca 1cm lühemaks tegema nuudi osast. Oleks saanud niisama jätta ka aga ma tegin seda jurakat ka lühemaks kus nuutide tihend sees. Kardaani vahelaagri kinnitus tuli ka tahapoole nihutada Nuutide tihendi pesa enne lühendamist.

Huvitava naha ja riide lahendusega istmed

Sain ka lõpuks mootori vahele. Peale panek oli ka paras jant, mõtlesin et panen kasti mootori külge ja mootori altpoolt koos sillatalaga auto külge aga mu ostetud kast osutus vigaseks, neutraalis vedas ikka väljuvat võlli ringi. Õnneks oli vennal üks e36 kast üle, mis päästis päeva. Mootori patjadeks läksid m20 padjad, et need normaalselt jääksid sai sillatalale mootoripadja augud keskele poole puuritud, m10 padjad ekstsentrilised, aga m20 padjal ülemine ja alumine ots tsentris. Märkused endale pigem: Tänasega ühendatud kütuse voolikud, roolilatt ja roolikardaan, mootori mass parempoolne, vasakul vaja karteri küljes olev keere üle keermestada, m10 käigukangi toetav raam teise vastu vahetada, hetkel neljandat käiku pannes saab taga istuja seda välja lükata :D, raam olemas. Salongi radikasse minevaid voolikuid modifitseerida, üks jääb lühikeseks. Kütuse aurude paak paigaldada, mõtlengi et kas e30 oma jätta. Peale kollektorit edasi minev toru ümber teha, hetkel läheb vastu õõtsa puksi klambrit. Roolivõimu torud paigaldada. Õhufilter paigaldada, mõtlen kuidas kandma panna, radika voolikud paigaldada. E36 siduri töösilinder paigaldada jne. Sai lage vahitud läbi auto