eix22

Terv Kas ongi vaja kuni 85a r4 pruuni kraami või pilt suvaline? Neid istmeid ja materjale on palju eri variante aastate lõikes. Katteid põhja puhul ringi ei pea viskama, raamid identsed, ainult siinid ja küljemehanismid vaja ümber tõsta.

Kui soojaks läheb, hakkab toimima?

Ei ole originaal, tuhatoos peab ikka alles jääma . Palju istmekütte nupud maksavad?

https://aeromotors.ee/kataloog/bmw/3-/320i/exhaust/silencer/?of=m290;t30;s10414

Temp andur ka seal, see vast ikka koguaeg kasutusel? Minul pole ühelgil r6-l lambda mänginud rolli mootori töös.

Ei saa ühtegi varianti ammu enam.

Vedelik ei käi siis ka ringi seal, kui külmale keeratud ja klapp kinni, kaant see ikka ära ei lõhu

Selliste autode ehitus ei hõlma ainult kere ja värvotöid! Samapalju kulub ülejäänu korrastamisele/välja vahetamisele. Miks üldse Pärnu kandist tegijat otsid?? Ei ole see Eesti nii suur midagi, et näiteks jõgevale Marguse juurde viia. Üldiselt sellises seisus masinate taastajatel on/peab aias selline eriline puu kasvama, sest odavam on korralik/korralikum auto osta, kui muidugi ise kõike ära ei tee. Nii et kui raha puuotsast ei tule, siis muretse keevitus ja hakka ise vaikselt nokkima. @Margo 324TD on tegelikult üsna haruldane, kui tootmisarve piiluda. On oluline vahe 324D või TD, kaks täiesti erinevat mudelit.

Odavam ja kiirem sul korras auto osta 5a oled juba jahmerdanud siin erinevates teemades ja teine viis läheb veel ilmselt, enne kui miskit toimub selle autoga.

B osana neid ei saa.

Ei ole. Erinev on tehtud amordiga võimuta latile, kus kaitsekumm peal munakul ja varrel lõõtsa kummi pole.

Kiireim viis h2 tellida 320i kaart.

Diffri kaanel olematu paksusega tihend. Mul sellised asjad kõik "laokaup", kui kellegil kiirelt vaja.

Pihustilati ühenduspistik sisselaske all vaata üle.

See on teada tuntud tüüpprobleem, ilma et keegi midagi valesti teeks. Isegi valesti tehes, kuidas on loogiline et kõik muud survekanalid peavad ja see vaba tagasivool kunagi ei pea? Näinud paljudel "säilinud" /näppimata pillidel samamoodi lekkimist sealt.

Väljavõte siiani ühest asjalikumast raamatust, mida kohanud ,aastast 1995. * Federbeinrohr mit ca. 30 cm3 Motoröl SAE 30 füllen. Das Motoröl dient zur Wärmeübertragung vom Stoßdämpfer zum federbeinrohr. Nii et originaalis on ja käib sinna sisse õli amordi jahutamiseks. Vbl tõesti mõnede tänapäevaamortide pärast pole vaja panna nagu Margo ühe näite tõi . Samas ei kujuta ette ,mida kahju peaks tegema õli lisamine sinna, kui amort ei vaja? Läheb nii kuumaks ja õli paisumine lõhub püstaku Nii et seda pead kindla amordi kohta tootjalt uurima.

Selleks see vast ongi nii tehtud, et täpselt paika saada. Kunagi imestasin samamoodi, et kas kaotasin midagi ära.

Vent on ainult ees. Aeromotors.ee saad kiirelt ja odavalt. Mujalt ostes või isegi käest kätte on oht, et maksad lihtsalt üle.

On sul väljavõtet sellest kohast. Niipalju kui originaalamorte välja kakkunud, on alati õli olnud. Soojusjuhtivuse pärast ta seal on. Vahetatud mitteoriginaale ilma õlita tuksis amorte ka välja võtnud. Ehk see mõeldud bilsu "pööratud" amordi kohta?

Kood teine, pistik ka ei läinud.

Viimane aste peab ilma selleta ka töötama.

Ta mõtles, et kella üldse polegi armatuuris/autos

Selle raha eest tahaks küll vist uueväärset või veatut e30

Pigem, et googeldades välja ei tuleks. Telefonitädidele valib nende arvuti suvaliselt numbreid. Ainult tasuliselt saab seda varjata.

Lõunas leiaks kindalaeka ja pagassiluugid. Aku variant on üsna vähe liikuv tükk. Ilmselt leiaks ka piilarikatted. Touringud kõik nn check paneeli variandi piilaritega. Roolialuse katte suurem eripära airbag ja ilma variant, muud augud saab sisse teha