eix22

Kõige lihtsam on sul sama mootor asemele otsida, mis enne peal oli.

Olin juba üsna kindel, et külastad järgmisena seda rubriiki.. Miski ei istu, sul on pre facelift ka, juhtmestiku ühendus ei istu 1:1, summuti, gardaan, radikas ja 100 muud asja on erinevad.

um tellides läheb metsik summa, kuna see saadetakse mingi special saadetisena. Kas siis varuvõtit ei olnudki? originaalis on juba mitu võtit, tavaliselt teeb iga autoomanik ikka varuvõtme, juhuks kui peks ühega midagi juhtuma.

Kust otsast see normaalne on? Minu turbodiisel võtab keskmiselt 8L sajale, mis on ka liiga palju ja ajab marru. Ilma turbota diisel peab ikka vähemaga hakkama saama, kui see minu 8L sajale. 20 aastat ikka niipalju ka ei mõju, et lampi lihtsalt kulumisest poole rohkem võtab, vastasel juhul see mootor ei töötaks ka.

See osa on sama nii faceliftil kui ka pre faceliftil, et mis auku silmas pead Hiis? See polsterdusega kate on diisli oma. E30fan,see kate mille sulle nüüd saadan, on ilma polsterduseta, polsterdusega asju oleks omalgi veel vaja soetada.

Ei tea, lihtsam proovida ja ära vahetada, kui hakata kohe diagnostikasse minema. Võibolla satub sul sinna ka samasugune vend nagu see keevitaja...

Saab küll, neti teel on seda ka väga keeruline panna. Kinnitused on katki ka rebitud, näed seda ise ka ju. Puudu on plekid ja kruvid, mis on olmselt armatuuri küljes veel.

seal on ju palju põlenud, pole ime kui aju kuuma sai. Uue aju võin 10 euriga müüa sulle.vähemalt 100 eurone prohmakas sellelt mehelt, mille ma nõuaks sisse sinuasemel.

üles. ix laiendid müüdud. rool oli 35-36cm diameetriga, signaalitab ja lükkab suunakangi välja.

Olen sama kuulunud, et alati tal ei õnnestu need asjad päris hästi. Ülemuse paljaks roogitud jeep`i kere oli küll üsna hästi tehtud, samas üks e30 roostetas aasta peale keretöid päris hästi juba ja käis mäletamistmööda ümber tegemises. Oleneb ilmselt ka sellest kui nõudlik keegi on ja kuidas keegi mõistab sõna korralik.

Keevitamise ajaks võetakse aku maha või klemmid akult, seda sa ka ilmselt tegid kuna lasid aku kohta keevitada. Ei kujuta üldse ette, kuidas keevitatakse autot ilma laiali võtmata? Kui sul seal põlema ja kärssama hakkas, võibolla aju juhtmestik sai viga?? see jookseb ka ju sealt aku kõrvalt kohe.

Pane aju alune plastikkate õigesti paika ja on asi korras. See läheb ikka esiosaga armatuuri taha, mitte suva kruvidega eest läbi armatuuri.

s tähat on korpuse peal valgelt, suur võimalus et roostega maha tulnud või mustuse kihi all ja nagunii sa diffri peale ei näe. teine koht on ülekande arvu ees on ka s täht, selle plekist lipaka peal, ka seal pead traatharjaga enne nühkima kõvasti,

oleks siin rohkem selliseid hakkajaid vendi ehitajaid, kasvõi nn pool pornotades, aga hästi tehes

ära pabista,, teemad lihtsalt segi, uued ja vanad, küll see rida jälle paika loksub.

Vaja siis e39 roolivõimupumpa ,sobivad 520,523,528 (M52) omad 1995-1998a. 55570186

kui s tähte näha pole (mida tavaliselt pole näha) , siis tõstad tungiga ühe poole üles, vaba käik sisse ja keerutad ratast, kui raskelt libiseb läbi, siis on lsd. Võimalus ka õlikork maha keerata ja vaadata mis element seal ikkagi on.

Tee tuled korda ja ei ole mingit leiutamist. Hiljem hakkab mentidega tekkima probleema ja ka minusugustega, kes sulle kaugtulesi hakkab peale näitama.

Minge nüüd siin kindlasti selliseid asjapulki kõvasti..

Minul tuleb kütusekulu samasse auku, kui hullamiseks läheb, siis kindlasti diisel ökom.

Miks teemades vanemad postitused eespool ?

Teed elu omal liigu keeruliseks, aga eks igaüks ise teab kuna ja kuidas teeb

Teisele autole tõstsin lootuses tava kerel vähem probleeme ja väiksemat kütusekulu.Mis me üldse sellest arutame, kuhu mina selle mootori panin jne, jutt käib diisli ja ix võrdlusest, ix on ixina ikka parem, kui diislina. Kahte autot vaja juppide tõttu, Kunol oli ka 2 autot, kui õigesti mäletad. Asi ei ole erinevuses ainult plokkidel, vaid teadmises, mida teed ja teha vaja. Ix plokk erinev ka tavalisest 325 plokist.Kui on tõsine huvi, võin rääkida mida vaja ja kuidas vaja.

Minul oli selline aparaat katsetamises, sellepärast räägingi. Originaalsus ei puutu absoluutselt asjasse. sedaanina võttis selline pill 10l sajale, praegu originaalina võtab samapalju ja isegi vähem. ütleme nii et kütusekulu on samasse auku, minek pisut kehvem, vibratsioon, diisli lebra, talvised käivitusprobleemid. Lisaks sellise kombinatsiooni tegemine nõuab kahte autot 324td ja ix, mis on juba üsna suurte hindadega. Selle kombinatsiooni teostamisega saaks hakkama ainult pädev inimene, kes on asjas sees ja tunneb mõlemaid masinaid/mootoreid läbi ja lõhki, tavalised remonditöökojad sellega kindlasti toime ei tuleks. Teema algatajalt küsiks, et milleks ta sellist masinat tahab, kas lootes väiksemat kütusekulu või on diisel lihtsast kättesaadav, meeldib võimas diisli müra jne.. Teised poisid unustage siinkohal minu originaalsuse teema ja tulge reaalsusesse.

Kõige lihtsam on alati kast koos mootoriga maha ikka, maas juba saad ükskõik mis võtmega lahti keerata. Muidu saab pika varrega ligi, aga sel juhul pead kasti alla laskma tagant ja see on ka juba poolel teel koos kastiga mahavõtmises.