eix22

Terv, pakkuda siis vähe kasutatud naastrehvid BRIDGESTONE NORANZA 2. (185/65 R14) Mustrit kahel rehvil 8mm ja kahel rehvil 9mm. Kokku leidsin nelja rehvi peale 3 tühja naelaaeku! Asuvad e30 originaal plekkveljel. Veljed roostes! Kaasa saab e30 originaal ilukilbid. H: 150€ komplekt Asuvad lõuna eestis Tõrva kandis, 55570186

Kaanepilt on paras jura, pre facelift facelifti esistangega

Küljekarbi äravoolud umbes ja suur veekogu

Kas sellelsamal ixil polnud see tagaveolise käigukast mitte koormarihma või montaazilindiga seal all

Saab, alati saab kui vaja, aga välimine koobas on selle peal see vesi jookseks enamus küljekarpi või pagassi.

Seda ta mõtles ilmselt jah, aga need kohad enamus autodel roostes või juba auklikud, sealt saab vesi pagassi tulla, salongi nagu väga ei saa.

Pigem põll ikka sisse sõidetud. Seda poolraami otsa saab ka tagasi kolkida, aga sealt vast cm annab järgi. Pildil natuke moonutab, m-teh plastikpõll peaks sirgelt alla jooksma, mitte viltu, nagu seda peab olema alumine plekist põll. Eks ta natuke viltu ole ka, kuna see plekist põll antud masina puhul polnud ka päris perfektne.

ma panin peenikeste tüüblitega otstest, saab paremini reguleerida kõverate detailide puhul jne. Põll ikka kõver, sellepärast on selline erinevus. Võimalik,et ka poolraami plekk väljapoole tulnud pisut, see juhtub kui sealt pukseerimiskohast liiga palju või järsku sikutada autot. Tulevõred on erinevad, aga sobivad. Tiivad on samad ja põlled on ka samad 87sept-94a

Neid ei saagi joota, tina ei hakka külge Sama kogemus universaallambdaga, praht.

ikka näidik mitte taust

Ei tea, olen klaasid auto küljest kipsinoaga ära võtnud , liiste klaasi küljest pole, aga liimitud nad sinna on.

facelifti puhul on plokid nagunii samad ja erinevate näitude puhul on 60L näidu kohapeal ju 55L

Saab ikka olla kõver. Kindel, et lansekad paigas, üldiselt võivad nad nii peenelt paigast olla,et märkagi seda paari cm. Vahe peab olema 1m

klaas ja ka liistud on liimitud. Klaas käib ära kipsinoaga näiteks.

Ei läinud. Jann ladus sinna hulgaliselt tutikaid ja kalleid juppe a-osade näol, lasi sisu teha ,kallid veljed jne. Ehitas autot mitu aastat, mitte ei käinud lihtsalt üle. Seal oli jälle vastupidiselt originaalsusele hulgaliselt tuningut, mis läheb enamusele korda ja mille eest ollakse ka nõus raha välja käima.

ei loe seda ringiga ümbritsetud numbrit välja...

Tal on ju 1.6 asemel 1.8 pandud...

Omanik juba pajatas sellest oma teemas. Löök ikka poolraami olnud ja ega seal midagi väga sirget loota polegi, piltidelt tundub üldvaade jah et polegi väga viga saanud

See kui palju keegi on kulutanud, ei mängi auto müügis üldiselt mingit rolli, kui sama hinna eest saab säilinud eksemplari. Näita mulle siin foorumis mõni inimene, kes on 4k pannud raha oma rullikasse? Auto korrasolekuks ei ole keegi selliseid investeeringuid teinud.

Postkastis läks teravamaks ütlemiseks, aga vahet pole

Originaalis neid kindlasti tehtud pole .. kõik need bläkid esi ja tagatuled on siiski tuuningteema

Lihtsam on õelda,et lisad puuduvad El aknad suht tavaline nähtus, peeglid nagunii elektrilised enamustel suure mootoritega masinatel ja uuematel standardis. Mitte paha pärast, aga 3k eest peaks masin korralik olema, piltidel juba palju vigu, puuduseid ja puudu olevaid asju näha... Kui on huvi, mis lisad olla saavad e30`el, siis PS

Suht naljakas, et 120 eurine m -tehniku tagatiib tundub ulme, aga 6 kilone kabrio hind on normaalne ? Mida te õigupoolest hindate või mille järgi oma seisukohad võtate? See kui kogu esiosa on ühe valuga siniseks lastud, tuledest bläkid tehtud ja aastaarvuga vastavalt kaasas käivad hooldused tehtud- see teeb autost auto ja sellepärast on õigustatud selline hind? Sellist hinda maksavad ikka säilinud eksemplarid ja üldjuhul 325 mudelid, mitte 318i Peale euro tulekut on üle paisutatud ikka enamus e30 hinnad, kõik võtavad snitti mobile.de lehelt säilinud eksemplaride hindade näol....

Varsti enam ei vea Juba pidid ju kasti lammutama undamise pärast... Mul selle geeniuse kirjad postkastis alles veel, vahest huvitav lugeda vanu nalju, tahad ka osa saada?

uste paneelidel on 1 mutter, mis asub kohe ukse servas, kui lahti teed. All servs on plastik kinnitusega plekid, need võid ka lahti teha, aga ei pea. Ukse paneeli ülemine osa on tüüblitega, mis tuleb tõmmates lahti, seda peab siiski ettevaatlikult tegema. Karbilaiendid ei ole originaalis kruvidega. Esistange skeem on selline, et kõigepealt pead põlleosa eemaldama ja siis saad alles stange kätte. põlle saad nii kätte, et all servas võtad tüüblid lahti, ülemisele osale saad kruvikaga ligi, kui eest vaatad, siis iga tüübli juures on põllel lõhik, kuhu saad kruvika pista vahele ja seejärel kergelt tõmbad ettepoole, iga tüübel siis eraldi. Samuti on originaalis veel mõlemal pool nurgas kruvi ja plastikmutriga kinnitus, sinna pääsed ligi peale logarite aluosa eemaldamist, võimalik et niisama saab ka ära nikerdada. Need nurga kinnitused on paljudel katki juba.