eix22

Vaevalt küll , et rahaboss. Esiteks kabriole ei ole b osa klaasi, peegli kohta pole seal. Teiseks mõnele autole võib ju lubada a osa klaasi, ei ole üle mõistuse hinnaga. Olen näinud 20a vana originaalklaasi, mis näeb parem välja kui 2a vana b-osa klaas. Vahet pole, mis klaas mul ees on, lasen püksi igal juhul ja see vend kes 100ga mööda paugutab, laseb ka hiljem püksi. Sellise mõtlemisega ei saa oma autole midagi külge siis riputada, tuleb ilma klaaside ja tuledeta sõita või üldse mitte sõita. Ma ei ole rahaboss, aga pika aja peale suudan vast korralikud asjad kokku kraapida, üsna mõttetud vennad on ka need, kes on rahabossud, aga ei tähi raha mitte millegi eest välja käia ja topitakse odavat poolpidust s***a oma auto külge, küll on hea.... Ma ei tee seda igapäevaseks sussilaskmiseks, plaanis on tehasest väljumise konditsioon taastada ja vastaval aastaajal vastava ilmaga sõidurõõmu nautida!!

kõikidel ixidel on, teatud olukordades on tunda.

Siis oled sa ka tropp, sest sinu ixil oli ka veojõukontroll

Mõnus ettevõtmine.See kastika mõte oli algusest peale või tegemise käigus selgus, et sellest peab pikap saama?

Esiklaas jääb mõnele teisele masinale reservi, siia läheb ilmselt a-osa tutikas klaas. Need vakstust istmed on porno kuubis, seda ei juletud vist varasemates teemades mainida Rohkem muidugi teostuse, kui materjali pärast, aga eks materjal on ka jama, koniauke oli juba päris mitmeid. Juhi iste oli juba nagunii kupee oma, ülemine osa just. Kabriol on istmete siinid teised ja ka istmete seljatoed on teised, ühesõnaga on kabrio istmed teistsugused, kui kupee või sedaani omad. Sisu on ka tegelikult suur probleem, mis jäi varem mainimata, beezi sisu väga ei leia kusagilt ja originaalilähedast nahatajat annab ka leida...kaablisidemetega (nipukatega) kinnitusviis mulle väga ei meeldi... Esiistmete algmaterjali ma kraabiks isegi kokku, et lasta nahatada, tagumise istme metallist osad on kõvasti roostes, poroloon pudeneb...

Kui sul seda tehasest ei olnud, siis on kõik puudu (mäletan et sul polnud varustuses peale velgede miskit) El katuse korral on ju pooled asjad teised...

Ei ole ise veel aru saanud sellest üle esisilla kaalu teemast. Paljudel autodel on mootor täielikult üle esisilla, audid, volkarid...Just vaatasin ühte 2000a kanti passattit, terve mootor on eespool esisilda, juhitavus pidi jube hea olema, kuidas nendel siis niipidi?? Esivedu kompenseerib ära selle jama?

Soodushinnaga miski 32e oli vist.,

Ma ei viitsi eriti 10x teha ja asju vahetada, ilmselt lähen tutikate teed, hea hinnaga ei saa enam midagi , a-osa hinnad tõusevad 10x aastas, mäletamistmööda oli tiiva hind 150eur. Seda tagaotsalahendust koos auto endaga te kõik kiitsite siin mitu aastat

Ei lase teha, ise teen. Enne järgmise aasta kevadet ei toimu kindlasti midagi, palju juppe ja plekke on vaja enne tellida, kui keretöödeks läheb. Ilmselt tellin plekid A-osana. Tagapaneel,akualus, parem sisekoobas ja palju muid kinnitusi, ilmselt ka esitiivad ja põll. Vaadates nende asjade hindasi ja palganumbrit, siis saan ühe asja kuus tellida heal juhul. Ainukesed plaani võetud mitteoriginaalsed võõrkehad on strutbar ja madaldussari.

Oleks , et see on ainuke, ülejäänud e30 ei saa ka kunagi valmis ja tahavad koguaeg investeeringuid saada. Seesama üleni punaseks võõbatud pill jah, karbid mõlemalt poolt pisut mölkis, hetkel ei teagi, mis nendega saab, karbid tunduvalt paksemast plekist, kui tava e30. Eks ta nii ole jah, müügis on nad juba suhteliselt kalliste hindadega, mõtlesin ise omatarbeks üle käia, peaks ka mõneks ajaks jätkuma Esialgse kiire kalkulatsiooni põhjal võiks arvata , et tegemise peale läheb 5000 EUR raha, mis siis et enamus asjad ise teen. Plaanis ikka kõik asjad üle käia või tutikate vastu välja vahetada. Klaasid terved õnneks, katus ka terve, aga klaasi (kile) osa on ära pornotatud ja mõistlikum ikka uus vaadata. Reaalselt on enamus asjadel midagi viga, kriim või defekt, eks järgemööda hakkab vaatama, mis nendega saab. Eks siis ka rohkem juttu ja pilte kõikidest nurgatagustest eraldi. Niipalju võin kohe õelda, et esmamulje oli ikka kordades parem, probleeme koht tundus ainult tagapaneel olevat, aga läks nagu ikka Läks varem meelest mainida, et koheselt sai paberimajandus korda tehtud, kõik lahtrid ilusti täidetud reg- tunnistusel, gaasiseade eemaldatud passist (autost see ilmselt juba ammu läinud) Lisandusid siis tüüp E30, alla märkustesse variant BA11 ja loomulikult uued (vanad) vanema sarja reg numbrid ilma euro tunnuseta. Otseselt pole ma kunagi sellest põnevil olnud, aga rahvas räägib, et äge ja popp on

Panen siia ülejäänud fotod ka ära väikese mölaga Paljaks roogitud kere siis. Enne pesemist vaikselt hakkas looma teise külje peal ka. 2 päeva sai hommikust õhtuni pestud survepesuriga, pea 10L leotusainet läks ära, koopad olid rohkesti rehvipõletuse jääke täis,mida andis ka maha saada. Kahe päeva töö siis, ilus puhas põhi, palju roostet nähtavale toodud Lahmakad veljed koos lääpas olekuga hõõrunud pleki haljaks ja kohati isegi augud sisse... Kõik ülejäänud pildid leiab siit http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/1238921?page=1&seek=1 Siia teemasse jääb ilmselt pikemaks ajaks nüüd vaikus.

Selle vaiba tegemise kohta saab lugeda siis Pagassiluugid on samad sedaani/kupeega. Ei tee ma selle Gregeri beezi matiga miskit, kabriol on vaip teine. Võimalik, et annab lõikudes installida, aga mulle selline lahendus ei meeldi eriti. Pole saanud otseselt veel võrrelda, tagumine ots on kabrio vaibal lühem, küljed samuti, alumine svamm on ka tagant teise kuju ja paksusega. Samuti on kabrio vaipadel selline äge tunnus ka juures, et puudub millegipärast vasakul jala toetuse kohal see vakstu. Hiis, sinu müüdavad matid on mingi teise masina omad, e30 omad küll mitte.

Kuni 500€ maksvad masinad ei püsi reeglina kaua müügis, veel ootate jääte ilma

väga ropp Mõningad asjad, mida saaks veel kasutada Hunnik prahti ja vanarauda Peale tunde küürimist võib mõned asjad panna siiski oma aega ootama Esialgu kõik,sai niigi palju pilte, loodan et kellegi arvutit ära ei ummista.

No mul pole kroomist asjadega midagi teha, kõik on shadowline kahjuks. Irvakil facelifti tagastange tuled Pagass Gaasiseadest ja sisse voolanud veest järele jäänud augud ja rooste "põhjamatt" Põhjal pole vigagi, õnneks piisab seal tagajalgadejuures tutikatest korkidest, kohad on veel olemas, kuhu need külge keerata.

Ma olen ammu seda rääkinud,a astaid juba, õnneks on nüüd üks asjalik artikkel ka olemas sel teemal. Isiklikult samuti maanteel, 90% juhtudest paugutan täistuled peale udukatega sõitjatele. No mida per*set, enamasti tutikad autod, millel on niigi head tutikad tuled ja vaja veel oma lahmakaid udukaid põletada? Sõidan üsna palju Tallinn -Tõrva vahet ja praegusel ajal on see ikka väga piin, kupatan alati lubatud maksimum kiirusega ja minu taha neid udukatega sõitjaid väga ei satu, aga kui satub, siis saab samuti kõiki taga olevaid tulesi tunda, samuti paugutan kaugtuled peale, kui eessõitva auto tagumine udutuli(led) ikka väga silma paistavad ja möödumine ka võimalik pole. Alles eelmisel nädalal oli mul konflikt linnas ühe per*ses sõitva subaruga, lihtsalt kargasin fooritaga välja ja küsisin kas on viga midagi, et udukaid põletab ja pimestab teisi.

See ka on punane, kui pildid saan lisatud, siis tuleb kõigil tuttav ette, kes veel ära ei aimanud. Mul ongi fotoalbumis pildid, lihtsalt ei lasknud mul kopeerida url aadressi, peavalu on see foorum, soosib ilmselt ainult viimasemalli tehnikat (arvutit) ja kiiret internetti...Apteek on kõige väiksem mure, üks suurematest probleemidest on põhjavaip, mis sellel masinal oli räbal, ilmselt lähen tutika teed, kataloogi järgi just seda beezi peaks ainult saama ka veel... Enne jäi mainimata, et autol siis beez sisu nahkistmetega.

Tekkis natuke vaba aega ja mõtlesin, et paneks siia eputamiseks üles ka oma järgimse raharöövli. Suures Pre facelifti hulluses sai siis ligi võetud järgmine masin. Tegemist siis 1989 aasta kabrioletiga.Naljakas on see, et pole kunagi huvitunud kabriodest, aga ära iial ütle iial .Sama nali oli ATM kastidega, et ei taha kunagi sellist autot,nüüd on 2tk mul ATM kastidega, lihtsalt kõik variandid peab läbi proovima... Kabriodel oli siis 1989a veel pre facelift, kahjuks küll mitte sellised, nagu "päris" pre faceliftid, aga peaaegu Väliselt kere, tagatuled, stanged on pre omad, mootor ja tehnika ikka enamus asjadega facelifti omad. Algselt tundus, et küsitud raha eest on miskit võtta küll ja nii saigi masin porisel sügiskuul ära toodud. Jäiga ühendusega sai masin koju tiritud, alles kodus külavahel julgesin sellega esimesed proovisõidud teha Kohe oli selge see, et sellise autoga tänavatele küll ei hakka minema, enne tuleb auto korda teha...nii saigi üsna pea hakatud autot lammutama...Sellises seisus masina puhul algab remont täiesti pulkadeks võtmisest.Mootor oli päris ergas ja üleeelmise omaniku remondi võis õnnestunuks lugeda (seda saab ka uus mootori omanik ilmselt rääkida), samuti oli tehniline pool enam vähem, eelmine omanik oli selles suunas raha investeerinud küllaga, aga kõik muu.....välimus, salong....Mitte miski nendest ei kannatanud kriitikat...Nalajakas on meenutada seda kiidulaulu eelmiste omanike autoteemades, aga eks piltidelt paistavad kõik asjad alati paremad välja ,kui reaalis. Mulle ei mahu pähe, mismoodi saab olla ilus ja äge pre faceliftile installitud lõhkine facelifti esiots ja katkine, rääbakil, üle poritiibade ulatuv facelifti tagastange?? Kujutan ette , et nendes läti spoilades nägi see auto palju parem välja. Kõik asjad olid kinni ainult poolte kinnitusvahenditega või lihtsalt suvaliselt kruvi läbi kupatatud... Parem tiib oli tava e30 b-osa toodang, juhipoolne oli ixi tiivale kabrio alumine äära keevitatud variandis.. Raha sellesse autosse investeeritud küll poldud, kõik oli üritatud väga odavalt teha ,poolikult teha või üldse tegemata jätta. Ees puudusid täielikult plastik katted, logarid, põhjakate...selle tulemusena on roostet seal, kus tavaliselt olla ei tohiks. Tagaotsa "faceliftiks" tegemist sellisel moel näen esmakordselt, algselt oli arvata et on tagapaneeli vahetuse läbinud või vähemalt ülemise osa, aga ei....pre facelift tulede augud on lihtsalt suuremaks saetud, kõrvakesed keevitatud ja isepuurivatega kinni kupatatud, tuled igati kõverdi ja irvakil, suured vahed seed, vesi pagassis jne Ok, aitab kritiseerimisest, seda saaks nagunii mitu lehekülge , aga kellel sellest enam kasu on. Kere üldine seisukord pole väga kiita, enamus vigu tuli nähtavale peale hoolikat pesemist, siiski on kõik tehtav ja väga hull asi pole, kui võtta seda kui tava e30, siis on kere päris hea, suveauto kohta on ikka liialt käest lastud ja roostes. Eks selle autoga on kõvasti paugutatud ka nii talvel kui suvel, olnud palju omanikke, oma jälje on jätnud gaasiseade, läti spoilades olek ja muidu kehvalt ja lohakalt tehtud teenindustööd. Plaani on võetud masin täiesti korda teha, kõik asjad üle käia või tutikate vastu välja vahetada. Mootoriks tuleb tagasi 2.0, nagu tehasest oli, samuti kogu sisu, roolid ,nupud jne tulevad sellsed nagu sellel autol tehasest välja veeredes olid. Lisavarustusega ei hakka ka siin pingutama, jääb peaaegu selline nagu tehasest, ilmselt lisan käetoe, udukad, karmima esilisa, väikese lip spoila pagassiluugile - mõistagi originaalosad, mitte tuuning. Eks seda tulevik näitab. Esialgne plaan oli masin järgmiseks suveks valmis teha, kuna tegu ikka liiga suure ettevõtmisega ajaliselt ja eriti rahaliselt, siis enne ülejärgmist aastat kindlasti valmis ei saa. Tehase varustuse nimekiri on siis selline: S288A LT/ALY WHEELS - BMW light alloy wheel, cross spoke29 S339A SATIN CHROME - ShadowLine S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM - Therm.insulat.glass green S370A STOFFVERDECKSCHWARZ - Softtop,black S380A HARDTOP PREPARATION - Hardtop preparation S428A WARNINGTRIANGLE - Warning triangle and firstaid kit S498A HEADRESTSINREAR, MECHANIC. ADJUSTABLE - Headrests mechanically adjustable,rear S680A MANUAL AERIAL - Radio antenna, manual S687A RADIO PREPARATION - Radio preparation S815 OESTERREICH-AUSFUEHRUNG - S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT - Additional Export tank filling Varustus on kesine, aga nagunii on kabriodel standartvarustuses juba roolivõimendi, sportistmed ja 4x el. aknad - neid asju ei kanta lisavarustuse lehele. Minukätte jõudes oli all ka LSD differ, mis oli üsna "vedel" ,et algselt ei tuvastanudki LSD olemasolu, aga siiski toimetas veel. Ülemine osa eesti keelde pannes on siis 15" BBS valuveljed, mustade liistude ring, roheline klaasiring, manuaalne must pehme katus, kõvakatuse valmidus, ohukolmnurk ja esmaabikarp, tagumised peatoed, manuaal antenn, raadio valmidus, bensiinikanister. Teine "lisa" nimistus rikub ära ka pre faceliftiliku välimuse, kuna peale musta liisturingi on metallist pre facelifti stanged ka kerevärvi, ehk siis punased, mitte kroomid. Minu unistus oli ikka kroomirikkast pre faceliftist, aga läks teisiti nagu alati Paneks siis mõned pildid ka siin jooksvalt, aga hetkel see süsteem siin trukib täiega näkku.....

Kontrollisid ikka testriga ka, et pistikusse ei jõua 12V? Seal nagu midagi polegi, variant et pistikud ei anna ühendust või lüliti. Kas armatuuris lähevad põlema uduka mõrgutuled?

lsd on igal autol peal, lisapaak ja recarod on väga haruldased.

Mõttetu jaurata sul, viska tellimusse. Viie inimese pärast rapsida, kes tellisid ja nagunii seal kalendris pole suht midagi vaadata...

Ütlesin samuti telefonis ju, mis vahet sel on mitu pin`i sul on, mootori tööle saamiseks nagunii paari otsa vaja reaalselt, ülejäänud on andurid. Proovisid testriga välja ajada, kui muidu üles ei leia? Muidu peaga poisid , aga lihtsa asja juures pidur peal

jah, on küll sulle bronnitud.