eix22

Omanik juba pajatas sellest oma teemas. Löök ikka poolraami olnud ja ega seal midagi väga sirget loota polegi, piltidelt tundub üldvaade jah et polegi väga viga saanud

Varsti ka auto uus ja läheb suure rahaga müüki?

Selliste autode puhul on see aja küsimus. Tundub, et kõige hullemad vigastused polegi?

See kui palju keegi on kulutanud, ei mängi auto müügis üldiselt mingit rolli, kui sama hinna eest saab säilinud eksemplari. Näita mulle siin foorumis mõni inimene, kes on 4k pannud raha oma rullikasse? Auto korrasolekuks ei ole keegi selliseid investeeringuid teinud.

Postkastis läks teravamaks ütlemiseks, aga vahet pole

Originaalis neid kindlasti tehtud pole .. kõik need bläkid esi ja tagatuled on siiski tuuningteema

Lihtsam on õelda,et lisad puuduvad El aknad suht tavaline nähtus, peeglid nagunii elektrilised enamustel suure mootoritega masinatel ja uuematel standardis. Mitte paha pärast, aga 3k eest peaks masin korralik olema, piltidel juba palju vigu, puuduseid ja puudu olevaid asju näha... Kui on huvi, mis lisad olla saavad e30`el, siis PS

Suht naljakas, et 120 eurine m -tehniku tagatiib tundub ulme, aga 6 kilone kabrio hind on normaalne ? Mida te õigupoolest hindate või mille järgi oma seisukohad võtate? See kui kogu esiosa on ühe valuga siniseks lastud, tuledest bläkid tehtud ja aastaarvuga vastavalt kaasas käivad hooldused tehtud- see teeb autost auto ja sellepärast on õigustatud selline hind? Sellist hinda maksavad ikka säilinud eksemplarid ja üldjuhul 325 mudelid, mitte 318i Peale euro tulekut on üle paisutatud ikka enamus e30 hinnad, kõik võtavad snitti mobile.de lehelt säilinud eksemplaride hindade näol....

see saaga ei lõpe kunagi...

Varsti enam ei vea Juba pidid ju kasti lammutama undamise pärast... Mul selle geeniuse kirjad postkastis alles veel, vahest huvitav lugeda vanu nalju, tahad ka osa saada?

Ei ole väidetavalt ühtegi e30 uuena eestis müüdud, seda tuleks muidugi pädevate esinduse meeste käest üle uurida. Said erxxi käest omale katte, mida ta mulle müüa ei tahtnud, ainult vahetada, aga müüsin sulle maha viimase katte ja vahetuseks polnud pakkuda ARK meestest ja naistest pole väga mõtet ilmselt rääkidagi, kindlasti on sul tüübi lahtris e36 jne... Need asjad saad sa kõik tasuta korda ajada, mine ainult sinna ja jalaga uks lahti.

uste paneelidel on 1 mutter, mis asub kohe ukse servas, kui lahti teed. All servs on plastik kinnitusega plekid, need võid ka lahti teha, aga ei pea. Ukse paneeli ülemine osa on tüüblitega, mis tuleb tõmmates lahti, seda peab siiski ettevaatlikult tegema. Karbilaiendid ei ole originaalis kruvidega. Esistange skeem on selline, et kõigepealt pead põlleosa eemaldama ja siis saad alles stange kätte. põlle saad nii kätte, et all servas võtad tüüblid lahti, ülemisele osale saad kruvikaga ligi, kui eest vaatad, siis iga tüübli juures on põllel lõhik, kuhu saad kruvika pista vahele ja seejärel kergelt tõmbad ettepoole, iga tüübel siis eraldi. Samuti on originaalis veel mõlemal pool nurgas kruvi ja plastikmutriga kinnitus, sinna pääsed ligi peale logarite aluosa eemaldamist, võimalik et niisama saab ka ära nikerdada. Need nurga kinnitused on paljudel katki juba.

Pigem on see kat sealt seest välja võetud, pole veel näinud originaalkatti , mis oleks tühjaks põlenud. Mul oli samamoodi katkise summuti lärm, kuigi summuti oli terve täies pikkuses, kat oli välja roogitud .

Kruvikat on vaja ainult pika katuseliistu ära meelitamiseks eest nurgast ja siis alumise liistu eemaldamisel. Muud liistud, mis ümber ukse raami jooksevad, on kõik puhas käsitöö ja kruvikaga pole seal mitte midagi teha, sest vastasel juhul vigastaksite neid. Ainult käsitsi!!!

Minema ei peagi viskama, maha müü

Miks? Jäikus ikka sama. Auto saab tõusta nii kõrgele, kui amordi pikkus seda lubab, kui reguleerid ikka edasi (juhul kui see üldse võimalik on), siis muidugi surud vedru kokku ja on jäik, aga nii see mõeldud pole ilmselt

Ei tea ,suht tundlik see e30 ikka, volkswagen transporter käis kui maru trafoõliga, bemm ei tahtnud madalama tembiga enam väga käima minna. Praeguse temperatuuri juures ei lähe vw ka enam nii lõbusalt käima muidugi selle kraamiga

Pane diislit veel juurde, läheb lahjemaks

Jah, kaabelduseks paak maha paagivälisel pumbal! Sest lisaks sellele paagivälisele pumbale on ka paagis pisike nn etteandepump ehk siis läheb sinna ka lisaks toide ja nagu ütlesin, siis jooksevad juhtmed paagi ja kere vahelt, kus on lisaks pehmendussvamm Võimalik, et kõigil seda paagipumpa pole, aga mitmel lõpuotsa pre faceliftil olen seda näinud ja omal oli ka selline auto (325ix) Kere juhtmestiku olekski pidanud vahetama sellepärast, et kõik oleks õige saanud, pole midagi puudu ja ei pea ise ratsima, lisaks saad ka check controli.

Pornot tehes saab alati kõike ja ei pea midagi laiali lammutama Korralikult tehes oleks pidanud kogu kerejuhtmestiku ära vahetama, samuti paagi maha võtma torude vahetuseks ja kaabelduse vahetuseks, kuna kaablid jooksevad kere ja paagi vahelt

* Kõikidel e30`tel peavad haagise massid olema 500 ja 1200, kõik muud numbrid on kas kinni makstud või ekslikud. * Ka nn 125kw mootorid on tehtud tehasest ilma katita ja siis on ta raamatu järgi 126kw, seega ei ole see 126kw järelikult pre facelifti tunnus, nagu kõik seda arvavad ja kirjutavad koguaeg. * Taksaator, seda "A" tähte pole mõtet loota ega tahta, see on juba ammu ära seletatud põhjalikult. Hea, et sa IX teema lahendusegi sai, kuigi kõik need tüübikinnitused on täiesti vigased ja ma ei tea millisest lambist need andmed on võetud. Kuna sul on kupee, siis võiks sa sinna soovida hoopis "K" tähte, 325IXK, see oleks äkki Eesti ARK spetsialistidele rohkem mõeldavam arvestades nende touringutega seotud leiutisi. * D2 lahter ei ole kohustuslik kuni mingi aastani, nii on õeldud jällegi sealt tarkade poolt, jube raske on sinna muidugi e30 panna ka.

Vin kood ei päästa olukorda, püstakud võivad vahetatud olla ja paljudele masinatele on pandud mõlemat varianti püstakuid.

pealmine mõõt on kas 45 või 51mm, rohkem variante pole (originaalis)

Milleks seda vedada vaja? see kõigil olemas, kui sul tehasest karpa, siis tagaistme alla on see ikka välja jooksnud, vaja ainult põhjaalune juhtmestik ringi pista (paak maha jne) . Läheb ikka lihtsalt

Augud ikka klapivad, ärge siis kinni keerake esimesi lihtsasti ligipääsetavaid kohe.