Margo

Kui ATF, siis ATF - sildi värv ei mängi rolli jah.

E34 ja E36 Getrag 250 kastidel on täiesti olemas punane silt "ATF"

Ise nägin nüüd seda lisa alles, pole huvi tundnud sellele. Tonni eest varuosadeks ei näe mõtet võtta ja taastamiseks kuluks tonnides raha ja tonnides aega, mida ju ei ole. Sobiks küll lisa minu omale, aga päris keeruline on sinna ülejäänud komplekti osad ka leida ja paljalt selle esilisaga laineid ei löö.

87a ja 87b variandid olemas, et täht peab ka õige olema. Ma need poed panin muidu huupi, aga ise olen nagu kunagi saanud. Samuti võid mingeid vanu rimakaid uurida, kui kuskil sul vedeleb, need paljudel autodel kasutusel.

@TonTSuht standardtüüpi relee see. Ma kujutan ette, et mingi Fixus või Automaailm ca 4 euri.

Nagu arvata, pole keegi midagi pakkunud veel, nii et julgemalt!

Müüa või vahetada mingi E30 pudina vastu selline raadio, mis minu omal sees, äkki kellelgi huvi mingit ajastukohast makki autosse panna. Hinnaks näiteks 20EUR.

Ma olen see aasta täiesti kaine olnud igatahes.

Noh, vaikus siin. Keegi pole veel kaineks saanud?

Selle kirikupapi jutu peale muidugi ütleks, et see täiesti vale müüt, nagu peaks nende autod vähem roostetama. Kere paneelid kõigil ühtemoodi ühendatud, plekile tekib samas kliimas ühtmoodi sissepoole niiskuse kondenseerumine. Ka ei usu ma, et nad märjad jalanõud sõites ära võtavad ja kilekotti panevad, et gaasipedaali ümbruse ja üldse juhi jalgealuse rooste vastu võidelda. Paratamatu, et selle aja peale roostetavad. Kuigi paljud E90 sõidavad linna peal samasuguste roostes ukseäärtega ringi nagu E30ned. Mihkli teemast spikerdasin ise ka ükspäev ja see on ulme tüüp ikka Ma ise hakkan ka eixi jutust aru saama nüüd, kui ise natuke oma autol paneele lahti puurinud olen. Aga nagu @Midaasja ütleb - kes sõidab, kes nokitseb.

@Paap - M3 on eraldi teema, seda ei saa tavakerele mootorit valides arvesse võtta. Kõige lihtsam on nii, et võtad aluseks M20B25 ja arvutad sellest lähtuvalt lubatud piirid. Mootori käpad peavad ka tegelikult orig olema, et igast isekeevitusi ei pea nad aktsepteerima.

Nii-nii. Teeme siis otsa uuesti lahti. Vaatasin ise just esimese postituse kuupäeva ja selleks oli 2011a Vahepeal on auto müüdud @Tiit garaaži, kust ta uuesti 2016a suvel omale tagasi lohistasin. Suurim uskmatu - minu naine - lootis küll, et rooste sööb ta vaikselt ära kuuri taga, aga nii lihtsalt ma alla ei anna. Olen vabadel hetkedel nokitsenud hoopis selle auto garaaži kallal ja ostnud vajalikku tehnikat, seega ühe odavama rullika raha on juba eeltöödesse investeeritud Igatahes võtsin jõulujärgse nädala vabaks ja hakkasin lõikuma. Kuna Tiidul olid juhipoolse karbi ja põhja tükid juba soetatud, siis võtsin eesmärgiks need see nädal ära vahetada. Välimised karbid sain ka Tiidult kaasavaraks. Tootja miski Polcar ja kõvasti õhem plekk kui originaalis.

Lambda näit peaks siinusgraafik olema, suvalise multimeetriga seda väga ei mõõda. Kindlasti ei ole see ühtlane väärtus, vaid peabki pidevalt muutuma. Väljasuremise kohta ei oska öelda, aga muidu tunduks tüüpiline lambda või/ja õhulugeja mure olevat.

@Paap Akende teema on jah katkise aknakaitsme või roolialuse relee viga. Uks avatud, siis tuleb läbi teise vooluringi sinna ka särtsu.

Ikka pakutakse, minu remontplekk vist eixi kuuri tagant mõne doonori küljest pärit

Juba E46 läks asi käest, sest 316i on 1,9L mootoriga. E39 523 on 2,5L, E60 335d on 3L jne. E36 on viimane, millel mudelitunnuse järgi töömahtu võiks arvata.

Mul ka üht komplekti vaja.

Võib kõike pakkuda, ka mittekomplektseid. Asukoha ja hinna võiks PS-i panna.

Esitiibade hinnavahe on neil tootjatel 4 kordne ja Klokkerholmi kvaliteet kirjas A1, Blic Q Piduriplekkide puhul muidugi suva.

Kui sul korpus vedelikku kinni peab, siis järelikult oskad. Aga kui sa nagunii iga 1,5a järel termostaati pead vahetama, siis selle ajaga see plastikkorpus küll hapuks ei lähe. Eeldusel, et esimese termostaadi vahetusega vahetasid korpuse ka uue plastiku vastu ära. See on pigem mingi 10 aastat vana korpuse teema, et kuumaga hapraks läinud. Üks mure selle alumiinium termostaadi korpusega on veel see, et kui jahutusvedelikku pole korrapäraselt vahetatud, siis hakkab see korpuse tihendite juurest alumiiniumi söövitama ja varsti pole vahet, on seal plastik või alumiinium, ikka lekib. Siis peabki mingeid mökse kasutama hakkama.

Siin teemas kaob vahest järg ära, siis vaja tsiteerida, et lampi mingit teksti muule jutule vahele ei postitaks. Aga kohe eelnevat mõttetu ka ju. Tanel vast saab andeks üle pika aja esimese korra

Enne nägin, siis mõtlesin ka, et Leks on lolliks läinud, kui hakkab 130EUR termostaadi korpust tellima, kui see mingi 30EUR jupp tegelt. @C4V6-väga hea pointi tõid välja. See on mingi tänapäeva foorumiinimeste pseudoprobleem, justnagu tuleks iga õlivahetusega termostaadi korpus ka ära vahetada. Pean ütlema, et strokerite ehitajad on mul kõik M50 alumiinium termostaadikorpused ära ostnud lisaks muule "defkale" kraamile, et tänu sellele saavad inimesed vähemalt raha teenida Probleem on pigem selles, et ei osata seda külge keerata sinna ja topitakse igast mökse vahele, mistõttu see aja jooksul lekkima hakkab. Termostaat ise kestab. @Leks - sul E39 pealt tulnud mootor, mis E39 omal teistmoodi on? Üks toru pikem lihtsalt? Mingid kataloogid näitavad, et E39 oma ei ole sama.

See üks sisupilt on väga kõva müügiedendaja.

Ma sõidaks kohe praamile, kui 600.- müüma hakatakse.