PriitV

Selle jaoks vaja kaas maha võtta jah, loll ehitus ses suhtes. Või äkki aitab ka selle otsakaane küljest kruvimisest, selle osa siis mis ploki külge kinnitub. Äkki saab ka nii, ei ole praegu enam pilt silme ees. Kui see otsakaan tihvtide otsa ei istu siis peaks saama.Mis sellel kastil siis häda, et 36 oma vaja? Tiit räägib õigust vann ei liigu jah, võtab õhku hoopis, või tõmbab tihendi sinna viltu ette.

kas differ müüdud?

Mis selle lisa rahaline väärtus võiks olla? Suurusjärk

Üks tihend on mis kipub ära minestama, plokikaane ja otsakaane vaheline. Vahetuseks vaja kaas maha võtta. http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1991/april/browse/engine/timing_case/ nr 10. Need tihendid olevat juba garantiiajal lekkima hakanud. Teine suur probleem võõrkeelsetele foorumitele tuginedes on see, et ülemise õlivanni poldid tulevad lahti ning vann ise nihkub paigast ära ja seetõttu liigub tihend õlivõtturi kanali ette ja sulgeb selle osaliselt. Ja ketiliini probleemidest räägivad ka, endal oli vana kett küll uuega täpselt ühepikkune, küll aga olid kulunud nukarattad ja ka vändaratas sai uus pandud, lisaks tallad enda meelerahuks.Miks e36 kasti tahad panna? Mul plaan üks lisakast soetada ja selle nädala jooksul viskan ühele 36 omale pilgu peale, annan märku kuda oli, alla küll proovida hetkel ei saa. Mis selle ostetud kastiga plaanis on?

Mis odav hind on kui saladus pole? Läbisõidust on mingit aimu? Varuosade hinnad on küll kallid, aga soovitan soojalt see enne pealepanekut lahti võtta ja ära remontida, endal auto läks tagumikudüno järgi peale seda oluliselt kiiremaks, ka ökonoomsemaks. Hea valik

Keegi preface meestest on tõsiselt huvitatud sellest lisast? Mis selle väärtus võib olla? Mulle pakub tuledepesu huvi, äkki kannatab kamba peale siiapoole lompi lohistada selle.

ma võtan ka ühe tagavaraks Edit: Kus Metallsüda ise toimetab? Kui geograafia klapib siis suruks kätt ja jätaks postifirmad pika ninaga seekord.

m-tech 1 ka mul. Mis maksab ja kuna teha saaks?

Rõõm kuulda, et arved makstud ja kaubad teel. Hea teema ka, edaspidi võiks siin kambakesti mingeid tellimusi planeerida. Ühekandipoisid saaksid kergemate asjadega transporti poolitada ja muid sääraseid vigureid. Või on säherdune nurk juba kuskil?

Kas see mees veel roolide nahatamisega tegeleb?

Kas see auto veel müügis?

Jõudu. Enne mootori lammutamist tasub ennast varuosade hindadega kurssi viia, kuna Is-ile eriti b-osi ei pakuta just ketiliini siis see pool nõuab päris suuri väljaminekuid. Pinguti ja keti saab b-osana, ülejäänd tuleb originaalid osta (tallad, ketirattad jne), juhul kui on vaja muidugi, aga suure tõenäosusega on. Paar kuud tagasi võtsin enda mootori lahti ja varuosi ostes suutsin eelarve korralikult lõhki ajada. Tehtud sai ketiliin ja remonditud kaan, alumist otsa ei puutund, välja arvatud tihendid mis said kõik uued pandud. Kokku sai vast pool auto ostuhinnast ja see ei sisaldanud tööraha kuna tegin ise, peale plokikaane remondi. Kui suitseb siis oleks esimese hooga mõistlik vast kompressioonid ära mõõta, kui need lahjad on siis peab ka alumise otsa remondiga arvestama, mis teeb ettevõtmist veelgi kallimaks. Muidugi võib asi olla ka mittetöötavas toite-või süütesüsteemis. Enne kindlaks teha kui laiali lammutada. Sumbutaja alates katist oli ka kõige odavam variant vist ca 200 euri, korraliku alega, muidugi ma väga ei uurind ja läksin kergema vastupanu teed ning keevitasin lappisin ära va tagumise püti mille panin mingi suvalise poest, ehk siis lükkasin uue ostmist korraliku ehitamist edasi, loodetavasti pikaks ajaks . Kellladeploki kohapealt ei oska aidata, aga 4.45 difri vastu oleks endalgi huvi, praegu on all tehase 4.10 aga lsd sai sisse pandud, mõnus mis seal ikka. 4.45-ga lähevad maantesõidul pöörded muidugi päris kõrgeks, a eks siis pead otsustama kus rohkem sõidad. Piisab sellest kui leiad ka mõne muu typ168 lsd ja saab elemendi ringi visata, ei ole väga kulukas, kui remonti/taastamist ei soovi. Loodan et ära ei hirmutanud sind nüüd, mootoriremont tasub kindlasti ette võtta, minek on nagu öö ja päev ning kütusekulu ka mingi 20% julgelt väiksem. Edu

lisade kohta mingit infot?

Tere jõudu. Kuna ei saa hakkama foorumisse piltide lisamisega siis panen siia lingi: http://imageshack.us/g/713/s7303849.jpg/ Pildid tehtud 25 dets ehk siis sai kodus õues esimesel jõulupühal autot pestud hehe. Puhas luksus. Vahepeal midagi erilist autoga teind pole peale sõitmise. Mootori õli sai vahetatud ja serviced nullitud. Nüüd armatuur jälle ilus tühi. Järgmine nädal palju vaba aega siis peaks mingi tösisema portsu asju külge keerama mis juba ammu pagasnikus kaasa sõidavad. Lisaks oleks huvi BMW bavaria reverse kahe vastu. Äkki vedeleb kellegil või on see juba tefka kaup? Igatahes kui kellelgi leidub ja endal suuri plaane pole siis andke teada.

Täna sai siis autot pestud ja tegin ka mõned pildid hetkeolukorrast. Aga ei saa neid siia lisatud Proovin õhtul uuesti, praegu pole aega.

kas veljed veel müügis? ja kas sellel autol mille all nad on on ka mingi madaldus või on standard? küsin et saada aimu kui kõrge/madal mu enda auto nendega jääks.

Tänud pildi eest reimss, pole endal siiani valges aega olnd, et pilte teha. Sisu on tõesti heas korras, see oli ka üks argument ostmisel, ei tahtnud ära läbustatud ja ´tuunitud´ autot. Sumbutaja ots on ainult korralik kurikas pandud ( põlle sisse tuimalt relakaga mingi viltune auk lõigatud) muidu suht standard. Mõlk on jah tagatiival, oleneb mis kellegi jaoks korralik on . 2012 talv/kevad on nagunii keretööd plaanis, töenäoliselt tuleb üleni üle värvida ehk et siis saab ka sellest lahti. Muidu jääb auto suht standardiks välimuselt, mingid vähe ülbemad veljed otsin vast alla. Alpinad oleks bueno aga nende hind on ikka kosmos. Panen siia väikse listi ka mis mul puudu on äkki kellegil vedeleb või oskab soovitada kust otsida: 1. P.e logariots 2. Õhutoru põllest sinnasamma logariotsa 3. Esipõlle lisa 4. Kullinokad pagasniku tööriistakasti 5. Sahtel käsipiduri kõrvale/taha. Kui juba veljed teemaks tulid siis võib ka neid pakkuda hetkel veel aktiivselt ei ole ise otsinud kuna kevadeni on aega aga vb kellegil vedeleb või on endal plaanis välja vahetada vms. 15 või 16 tolli oleks siis sobiv mõõt. Pakkumised siia või pm.

Tervist kaasfoorumlased. Minu nimi siis Priit nagu pealkirjastki võib välja lugeda. Sai alles hiljaaegu oma esimene E30 soetatud. Mõtted liikusid selles suunas juba ammu, aga tegudeni polnud jõudnud erinevatel põhjustel. Esimese hooga sai auto ostetud eelolevat talve, ehk siis jää ja lumeradu silmas pidades. Hea kerge ja tagaveoline auto mis peaks selle raha eest piisavalt sõidurõõmu pakkuma. Aga mida aeg edasi seda enam hakkab tunduma, et ei raatsi teda väga piitsutama hakatagi, kuna neid autosid ja seda mudelit konkreetselt kaunis vähe säilinud ( vähemalt müügikuulutuste põhjal võib nii väita). Kui nüüd see talv peaks üldse saabuma siis on näha mis saab, tõenäoliselt kuskil sileda jää peal mõne tiiru ikka teen, aga mõistuse piires. Autost lähemalt. Tegemist siis 318 IS-iga. Keretüübiks kupee. Tehnilise passi järgi esmareg. 11.04.1991 ja esmareg. Eestis 02.02.2011. Värvus valge. Eelmine omanik on/oli ka selle foorumi kasutaja. Nimeks Henry, kui ma ei eksi. Lisadest siis el. peeglid, manuaalne luuk, 14´´ kärgveljed, taga kardin, ilmselt on veel nipet-näpet mida võiks lisana käsitleda, kui meenub kirjutan juurde. Autot ostes sai ka ühte teist müügis olevat musta is-i vaadatud, kuid see oli ikka palju nutusemas seisukorras, seega oli valik lihtne. Enne ostu sai küll auto üle vaadatud, kuid kui esimene eufooria üle läks siis hakkasid igasugu vead välja tulema, mida oli kindlasti ka varem näha, aga ju siis ei viitsind toona sellele tähelepanu pöörata . See selleks, midagi ulmelist ei ole lihtsalt natuke rohkem tööd. Hetke seisuga ära vahetatud: tagasillatala puksid, käiguhoovastiku simmer, klapikambrikaane tihend, kojamehed, vasaku sisemise rooliotsa kaitsekumm. Tegemist ootavad kõik piduritorud ja voolikud. kütusetorud ja voolikud. Lisaks vajavad keevitust tagumised rattakoopad ja bensupaagi ühe kinnituse juures ka auk sisse mädanenud pluss sumbutaja vajab remonti/vahetust alates katist. Eelnimetatud tööd on plaanis veel selle aastanumbri sees ära teha. Lisaks sai soetatud üks korralik VFTS-i alumiiniumist karterikaitse mis vaja alla aretada, kuna see karteripõhi on ikka ebanormaalselt madal ja ei ole huvi seda tükkideks sõita. Ja siis õnnestus leida ka üks hea hinnaga väikse korpusega LSD differ. See küll pärit E36 alt seega tuleb kahest difrist üks teha loodetavasti on see reaalne, vähemalt juttude põhjal vaja aint sisud ringi visata. Pikemas perspektiivis saab auto omale uue värvkatte, uued veljed jne aga see on juba tulevikumuusika. Esimese hooga proovin auto tehniliselt heasse korda saada ja siis jõudu- ja aegamööda edasi toimetada. Piltidega on hetkel kehvasti kuna mul fotokat käepärast pole. Proovin homme telefoniga teha äkki tulevad talutavad pildid. Seniks aga jõudu ja igasugune tagasiside, soovitused ja viited on teretulnud.

Ostan kulmud faceliftile. Pakkumised siia või pm.

on see originaal vigur? kus asub?