oo7

Seda viimast olen Arenal korra näinud. Seest oli küll kulumatta ja väga heas korras, LS vb olla isegi õige. Paistis korralik masin. Mõned väikesed mõlgid ja värvikahjustused jne nagu ikka.

Mul on ta üleni ära võõbatu ja lakitud, see nagu teeb asja natuke paremaks, ma arvan enne oli tunduvalt viletsam. Mul pleekis ta ropult ära ka ja roosteplekke leidus lõpus juba ka. Olen ise ka tähele pannud, et sul väga sarnane auto, väljalaske aasta ka täpselt sama. Huvitav, et sa ise oled ka sama vana kui mina Sellesmõttes, et loodetavasti keegi seda sul ära ei osta, siis tasub masin kevadel mõnele üritusele kohale vedada, käin Arenal sellega kolmapäeviti ja kevadel on veel EBK rajapäevale kindlasti jne mis siin toimumas on. Muidu ma enda omaga sõidan veel niikaua kuni lumi tuleb s.t Tallinna satud sellega võid teada anda

Kuna tulukesed põlevad, siis sai auto uue õhu ja õli filtri, ning sisse läks Castrol Magnatec nagu ikka. Igatahes on tulukesed p***e läinud vist, sest peale nullimist tuli ainult 4 rohelist ette. Hetkel kavas pilliga edasi kütta siis niikaua kui lumi tuleb

Ehita M50 stroker, sealt tuleb 200kw ligidale. Peaks suutma piimal käia küll ja saab arvele. Lisaks asi tõmbab iga pöörde pealt. M52b28 annab ka päris võimsaks ehitada, ilma sisu näppimatta. Gayla mees naq sa oled, tead ehk Jargot. Tal käristas see dünos 178kw välja http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=123870&start=570 A24 oli alles müüa M10 turbo, millel mingi 500hp. Selle düno graafikut vaadates oli sellel ~3000 pealt mingi 80 hobujõudu ainult ja ~4000 juba mingi kradi 400 vms Ehk piima järgi käimine ei õnnestu üleliia sujuvalt. Palju sa võimsust arvad, et peaks autol olema üldse ?

Mu isa alati ütles et noor elu ei maksa ju midagi

Ei tohi olla ju

Äkki ongi targem asi 2,5 liitrine teha, kui see nüüd vägevalt rõhku rohkem kannatab, sest siis saaks rohkem võimsust kätte ?

Osta UM-ist, pole mingi müstiliselt kallid ja saab ilusad. Need praeguseks kõik nagunii pekkis

Eix küll M50 mootorit sinna ei paneks

Tal ju kolled ja värgid kõik M20 jaoks, seda on sinna oluliselt lihtsam ka paigaldada..

15,xx 325iX on aeglasem, kui 325i, seega OK

Mul on differ 3,45 see kindlasti vähendab maantee kulu ka, sest pöörded on madalamal.

Kütusekulu on minu autol sõites põhiliselt Tallinna ja Jüri vahet 9,6/100le. Enne Keilas elades oli liiter vähem. Üle 12-ne pole mittekunagi saanud. Mõõdan koguaeg 4WD võtab kindlasti natuke rohkem.. P.S Maanteel s.t sõites kuskile kaugemale siis madal 7

Väga kahju..

Tuuni see tabel ise ümber M50 jaoks, see ju excelis. Saad valemeid vaadata seal kuidas arvutatud on. Surveaste, väntvõlli tõus ja silindri läbimõõt stock mootorile on teada, sealt saad tagurpidi arvutada põlemiskambri ruumala M50 jaoks. Siis muuda see ära ja ongi olemas. Või otsi see internetist..

Õnneks on M20 nii ära ehitatud mootor, et jalgratast leiutama ei pea. Siin on olemas : www.mye28.com/viewtopic.php?t=51939 Klikkige M20 calculatori peale ja tuleb exceli fail, kus seda saab arvutada

Vale auto klaas v

Silma hakkab küll, nägi päriselt palju parem välja kui arvasin, muidu on need laigulised ikka väga pornolt teostatud

Tuleb kiita KarlK-d piltide eest ja mu venda autode värvimise eest Tänud igaljuhul

Vägev värk Umbes mis kiiruse pealt hea asfaldi peal praegu üldse täiega anda saab s.t kust maalt sellest 500hp-st juba tolku oleks ?

Täitsa tõsi, eriti kui oleks preface olnud veel

Mõned KarlK tehtud pildid. Igaljuhul tänud talle selle eest E30 M20 2,7L ja 2,8L Stroker + 318iA Cabrio Loodan, et nüüd liiga paljuks ei läinud

Jep tulen ka

Keda huvitab, siis E30 käigukasti otsa istub väga hästi 2,3 TD Opel Omega mootor. Sellise riistapuuga olen sõitnud päris palju Muide mootor pole viltu nagu BMW oma aga mahub üli napilt ikkagi kapott kinni. Õli filter oli ka täiega madalal, see sai mitu korda minema sõidetud

162kw on Evo II M3. Neid tehti 500tk. USA oma on see 143kw variant.