001WSK

Kuidas on võimalik, et osad siinsed inimesed õigustavad kaubikujuhti... Kaubiku tüübil oli ilmatu aeg kaameraga auto taha reastuda või kasvõi tema ette. Vaadake videot, tükk aega on kaks rida ja tüüp viimasel hetkel, kui rida juba lõpeb hakkab pressima. Kaameraga auto ei kiirendanud vaid esimesed autod pidurdasid. Kaameraga varustatud auto oleks pidanud tegema äkkpidurduse selleks , et trügija vahele lasta ? Oleks saanud kindasti jäsru pidurduse teha , aga siis tekib topelt ohtlik olukord kus sulle lendab auto tagant sisse nt. Kaameraga auto sõitis omas tempos rahulikult , ütleme näiteks koju, kui järsku trügib mingi fukn furgoon su külje alla JOPPAKOLLA!!!

Seal peaks olema õhuklapp, kust survekaga kipubki vesi sisse tulema Parandage mind, kui eksin... (Kui sealt küljelt põrkeraua juurest usinalt lasta) Peaks olema kõikide E30 probleem , kui ei eksi.

Eesti Drifti Meistrivõistluste tehnilised reeglid: 4. Street klassi nõuded ... 4.3 Auto mootor peab olema mudelikohane. Muul juhul vastama EDMV 2014 tehniliste tingimuste punkt 1.6 le. Pro-street klassi sõites peab tegema turvapuuri või turvakaare, siis vist võib muu margi mootor olla ? Hetkel selle autoga Street klassis võistelda vist ei saa.

7 L värvi ainult välisele pinnale?? Mitu kihti seal siis on ? Muidu selle kogusega saab põmst kaks rulli ära värvida

Mis süsteemi läbi on touringul tagaustel kardinad ?? Tundub täitsa viisakas lahendus. Mingit infot ka on, et kuidas tehtud ja mille tükke on kasutatud ?

Kaugel need matid on ? Esimene partii käes ?

Mida sama teha ? Kapotikaunistusi mõtled ? Või hoopis lahedat riffelplaati vms ? Jäärajapilliks ? Üks on näppimata/tuunimata originaal E30, teine on mugandatud jäärajapill vms.

Mis tootjaga tegu on ja kui saladus pole, siis palju nö. ukseni saatmine maksma läks

Kapslid saab ikka külge panna pärast ümberpuurimist ?

Liitun samuti.

Märge on passis , aga KW on muutmata jäänud Mis on muidugi pluss Aga huvitav, et 66kw on jäetud... Edit: eix jõudis ette

Klapid vajavad reguleerimist ?

Siit kaugelt on raske öelda, kui halvasti või lohakalt töö on tehtud, aga enne töö tegemist peaks kalkuleerima, et pärast jagelemist ei tuleks. Sõbrale töö tegemine võiks ju ka kvaliteetne olla Jääb ehk sõber alles Kui ikka nii palju vigu on ja endal halb tunne (selles on ju poleemika?) , siis on ju autot mõtetu üle anda ? Edasi-tagasi auto solgutamine, et "teen hiljem üle" võtab jällegi ressurssi ja aega (hetkel ka kellegi närvirakke) Vigu , nagu näiteks "apelsinikoor" saab ju parandada. Vigade eemaldamiseks tuleb vaeva näha ja see tähendab töötunde ja materjale (kommunaale sh elekter jne on mõtetu näiteks tuua, sest selle peab arvestama töö sisse) Parandusi aga ei taheta teha, sest raha ju ei saa, aga tööd vastu võttes sellele ei mõelda ja "määritakse" kliendile pähe. Kui kere saab värvitud , siis loogiline mõistus ütleb, et maaler vaatab auto kriitilise pilguga üle Märgates viga (nt numbrialus) saab sinna värskele värvile veel ühe kihi peale lasta. Värvi ju oli. Oleks vead ära parandanud enne üle andmist, siis oleks see jant siin olemata.

On siis õiged matid ? Inimesed rahul ?

+1 Puhas lohakus ja arvamus, et ah käib küll selle raha eest või ongi mõeldud nii, et nagunii tihendid ja muu varjavad need kohad ära ? Oleneb ka kokkuleppest töö tegija ja tellija vahel , aga sellised krunditud kohad võiksid ikka värvikatte saada

Nokk kinni , saba lahti. Siin ei aita muud, kui V8

Sigulli lambdad maksavad ka umbes 80 € Enne võtta õige boschi lamda. Kas õhukululugeja võib välistada ?

Paluks veidi kaasamõtlemist. Nimelt ikka jama m40 mootori kütusekuluga Sai käidud ÜV punktis mootori gaase mõõtmas ja üllatus-üllatus, gaasid paigast ära, mis oli mul ennegi juba teada. (ja kütusekulu suur) Sai lambda lahti ühendatud ja mootor hakkas madalamate pööretega käima ja CO jne läksid korda (tundus nagu peaksgi nii olema) Rõõm oli suur, kui gaasid paika sai, tee või puhta südamega ülevaatus ära... Aga kus sa sellega, CO arvuti järgi paigas, aga küttekulu kasvas veelgi Rõõm oli kadunud... Minu jaoks läheb siin loogika kaduma ,kui lambda lahti ühendades lähevad mootori gaasid paika, aga loota ju võis ,et asi saab nii lihtsalt korda Ei tahaks nagu niisama uut lamdat ka osta, enne kui kindel ei ole veas.

On see rool siis E30 pealt pärit või ei ole ? See peaks olema roolil ju kirjas kuskilt väikseselt, "E30" Vähemalt minu M-tech1 37cm roolil oli selline kirje sinna pressitud...

Auto24 lehekülg on maas Ei tea kas nüüd kellegil jääb auto müümata

Hüppan ka teemasse Palju elektriga jamamist on, et asendada vana M40 M43ga ? Plug & Play vist ei ole... ?

Täitsa sobib ju, vähemalt Touringule... http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m760903361-bmw-e30-3-serie-2-7-i-325-touring-u9-1991-grijs.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Rahvas, kuidas saate aru, et katalüsaator on umbes ? Kas selle kontrollimiseks on mingisugune eriline meetod ? Auto võtab veits palju kütust 1.6 ATM kohta... Või on keegi siin foorumis , kellel oleks olemas rullika jaoks mingisugune diagnostika aparaat vms ? Kahtlustan lambdat või katalüsaatorit, aga kui kellegil on mingeid ideid, siis palun pilduge neid !

Tahaks ise ka teada...

Sonderlack ehk individual ? Jälle targem