matu665

http://www.youtube.com/watch?v=aVyGE9s1gyc Mis teema on Tiit?

Sama küsimus

Kütuse põlemine peab mootoris õige olema. Et soovitaks kõigil kes otsivad lisa jõudu autole igast mõttetu modimisega parem käigu kõigepealt korraliku elektriku juures ja laske paika kruttida. Vahe nagu öö ja päev. Lambda puhul vist pole vajadust.

Ja nii oligi. Auto liigub ka paremini vahemikus 4000-6700 pööret aga alla selle poole sitemini(või lihtsalt tundub kuna algus nii s**t). Tehase punn ka peal ja ilmselt lambdaga auto pealt. Väljalaske korda saab siis viib regulli ja laseb segu paika keerata.

Tühikäigu mootor puhastatud. Kõik vaakumvollad ka uued. Eks peab hakkama proovima tühikäigu mootorit teist, õhulugejat, siis gaasisiibri andurit jne. Lootsin ,et keegi ehk hõiskab välja kellel sama asi olnud. Ei saa sellest aru ,et miks just välistemperatuur niipalju mõjutab. Tühikäigu mootorile ei tohiks vahet olla kas väljas on 15 kraadi või 8 kraadi. Seda juttu kirjutades nüüd meenus kunagi kellegi e36 sarnane mure ja siis selgus ,et viga oli genekas võimalusi palju...

Külma all pean silmas külma mootorit ja välistemperatuuri kui alla 8 kraadi väljas Pöörded kõiguvad +- 300 pööret. Sooja mootoriga kaob ära. Et siis esimesed 30 sekundit. Pensupump uus a osa. Temp andur vahetatud(aju info oma),rootor jagaja ka uued. Lambdat pole. Väntvõlli küljes olev andur ka uus. Mootor 126kw m20b25. Mitte ,et see väga segaks aga lihtsalt huvitav oleks teada milles asi võib olla.

Ja autode tase hoopis teine

Lahe logo

Millest tuleb siis kahel mootoril surveaste vahe? 8.8:1 vs 9.7:1 Ühel kaant rohkem maha lastud tehases?

Olen ka kõvasti nüüd kirjandust lugenud selle kohta. Kõige lihtsam ja sitem varjant on 2.7 plokk koos kõigega ja 2.5 kaan ja juhtimine. 2.3 nukk sama mis 2.5. Netis oli eraladi teema kus mingi vend võttis kätte ja mõõtis kõik nukkvõllid ära. 2.3 2.5 katiga või ilma kõigil sama nukkvõll. Tootekood ainult erinev. Ainuke mõistlik varjant on leida s-eta kolvid või siis 2.5i omad ja plokki maha võtta 1-2mm. Pärast kindlasti tore hammasrihma paika saada. Siit ka küsimus kas keegi teab mis vahe on 2.5 125kw ja 126kw kolbidel? Alpina 2.7 http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01118/tkc1.pdf Nukkvõll sama mis 2.5 ilma katita.Vänt m21 oma. Kahjuks ei suuda tuvastada mis kolbe kasutati. Alpina b3 kolb esimene väidetavalt. Edasi s-eta ja siis 325i kolvid. http://www.e30tech.com/forum/attachment.php?attachmentid=636&stc=1&d=1198890531 B3 on kõvasti madalam. Et siis kasutati 135 kepse ja madalamat kolbi? Ehk Eixil on mingi vana tootekataloog kus saab järge ajada. Vaadates erinevaid dynolehti siis pole vahet kas 2.7 või 2.5. Ainult väänet tiba rohkem kui 125kw. 126kw põhimõtteliselt sama. Et enam vähem asja saaks siis ilmselt peaks kasutama s-eta kolbe ja tõstma surveastet 8.5 pealt 9.7 või rohkem. Aga see juba kõrgem matemaatika.

Ju sul ikka klapid ka kõverad. Kui mõlemad puruks läksid ja ühe silindri omad. Küünal ikka ühes tükis?

Kas pöörded kõiguvad või jätab vahele? Pihustile läksid uued tihendid?

0.25 külmalt annab alldata ja igast muud manuaalid.

Patricku juures autot diagnoosimas käisin suve alguses ütles ka ,et panna tuugalt 0.3. Pidi kõige parem saama. Katsetanud veel pole.Aga nüüd seda lugu lugedes tuli isu

Kui keegi tulemas astuks ka läbi

Tulen löön ka aega surnuks.

Tulen siis vaatan Tiitu

Täna miskit?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-323i-e30-neuwagen-aus-sammlungsaufl%C3%B6sung-offenbach-m/179815248.html?lang=de&pageNumber=10&action=eyeCatcher&__lp=2652&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C14%2C77%2C15%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT 20km läbisõit

tulen ka

Kajuks jäi seekord lühikeseks minu jaoks.Järgmine aasta kindlasti ikka kauem. Praamile jõudsin 00.00 mitte 22.15 nagu algselt plaanis. Autole oli liig ilmselt see 600km. Sumbuti sõitsin katki tagasiteel (nüüdseks korras). Hääl mida pidasin roolivõimu pumba omaks ilmselgelt õlipump. Vasak rattalaager täiesti läbi(2000km siis eluiga sellel laagril). Pagassi luugi kinnitus kere küljest lahti. Eixile saadan pildi siis teab need läbi puurida ja korda teha enda kerel.

Ei leia klassikutes ka

OMG miks bmw klubis kuulutust üleval pole?

Vale kaitse?

ega kellegil Tallinnas type 188 diffri veovõlle pole mis diffri sisse käivad?