Priitv01

Võibolla spidol mõned rajad või klemmid ära oksüdeerunud? Mul küll auto omajagu vanem, aga olid mõned pirnide rajad ära oksüdeerunud, mis siis pistikust pirnini tuleb.

Nädala sees sai autole mõningaid varuosi varutud, mis siis täna ka külge said kruvitud ja oma kohale asetatud. Muretsetud sai originaal veljevõti, tungraud ja tagavararatta kinnitus. Need asjad olid miskipärast kõik puudu juba siis kui auto Eestisse tuli. Ebayst sain veljekapslid kätte. Kahtlus oli, et nad kindlasti ei sobi ja nii kahjuks ka on. Velgedel on keskava mõõduks ~54,5 mm, kapslitel 56 mm. Tuleb ikka vaadata mingeid originaale. Ja forssist sai ostetud veel selline vaakumvoolik uus. Vana oli mõrane, mis sai küll mootori remondi käigus asendatud tavalise voolikuga. Aga see lahendus ei jäänud hea, kuna see voolik teeb sisselaske külge minnes 180 kraadise pöörde ja tavavoolik tükkis nii suure nurga all soojaga kokku vajuma. Edit: Veljekapslid tulevad kindlalt originaalid. Hetkeseisuga kapslid olemas, aga märke pole enam. Järgmine nädalavahetus vaatan, kas saan nendelt ebay kapslite kleepse kasutada või mitte. Kui ei siis tellin õiges mõõdus kleepud.

Nonii, mõtlesin, et teen siiski oma teisest autost teema siia ära. Hea ise vahel meelde tuletada ja vaadata mis kõik juba tehtud on. Kunagi küll oli teema ka siin foorumis, aga see aja jooksul kaduma läinud. Vanu pilte kahjuks väga palju säilinud ei ole, aga proovin siis vähemalt praegu pilte töödest ja loomulikult ka autost teha. Aastal 2010 sai siis selline masin enda õuele veeretatud (tegelikult muidugi tõmmatud). Masin oli mingi aja seisnud ühel õue peal (seisma jäi sõitvana!), kuid kahju hakkas. Kui endale ei oleks ära toonud, siis oleks ta kas lihtsalt ära roostetanud ja metalli viidud või läinud ühele põllurallikaks. Kumbki variant ei meeldi. Auto andmed: Mark: BMW 320i 2.0 92 kW Mootori tüüp: M20B20 Keretüüp: sedaan Tootmisaasta: 02/1984 Kütus: bensiin Odom. näit: 219760 km Vedav sild: tagavedu Käigukast: manuaal Värvus: tumehall (BMW-graphit-metallic) Lisade koha pealt ei oskagi midagi eriti välja tuua, mis lisasid sa ikka sellise aasta masinalt tahad. Aga midagi siiski leidub: Check Control lae all; Digitaalne kell; Tahhomeeter; Teisaldatav kärukonks (mida ei saa teisaldada: D); 2x elektriaknad (endal lisatud, aga pre-fli originaalid) Tehase nimekiri: Type code 1431 Type 320I (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M20 Displacement 2.00 Power 92 kW Drive HECK Transmission MECH Colour GRAPHIT METALLIC (087) Upholstery Anthrazit - 0150 Prod.date 1984-02-29 Vehicle options S230 Low-slung sports suspension S235 Towing hitch, detachable S311 Elektrischer beifahrerspiegel S320 Deleted, model lettering S351 Waermeschutzglas braun, rundum S428 Warning triangle and first aid kit Plaanidest (osad teostatud): Auto ilusti korda teha. Kõik rooste eemaldada (leidub taga pagassis, tiivaäärtes ja karpides. Eks veidike ka mujal. – See tehtud 2010 aastal korda. Mootor korralikult tööle saada. Käima läheb üldjuhul esimese keeramisega. Suitseb ja põhimureks on puudub tühikäik. – Osaliselt korda tehtud 2017. Korralik sisu. Ette said pandud ajutiselt 2010 aastal e36 istmed. Plaan vahetada välja ka tagumine istmepadi. Kunagi hiljem vaadata e30 originaal sportsisu. Tagaluugi purunenud varras välja vahetada – tehtud 2017. Spido tööle – tehtud 2017. Tulede pealüliti välja vahetada – tehtud 2017. Korralik käigukangi nahk otsida – olemas 2017 . Kindlalaeka link otsida – olemas 2017. Udutuled – relee ja lüliti olemas, ülejäänu veel pole. Uus tagaistme põhi otsida. Korralik originaal rool muretseda – olemas 2017. Udutuled otsida; Originaal RDS makk; Auto üle poleerida; Ülevaatus ära teha. ... Põhimõtteliselt on sellega nii, et kiiret ei ole, teeb nii kuidas aega ja finantsi on. Aga kevadel kui lumi ja muu sodi teedelt läinud, tahaks ülevaatusel ära käia. Et selleks ajaks vähemalt nii palju auto korda saada. Viimati oli ülevaatus aastal 2006. Aga nüüd tegemistest täpsemalt. Eelmise aasta sügisel sai auto lõpuks arvele võetud, oli veel eelmise omaniku nimel ja juba ammu arvelt maas. Õnneks sai ilma suuremate probleemideta taas arvele. Mina olen nüüd selle auto teine omanik Eestis. Esmane registreerimine Eestis oli '95 aastal. Seejärel sai autole korraks kindlustus peale ja hääled sisse aetud (käivitus peale pikemat seismist praktiliselt koheselt), ning sõidetud garaaži (~ 1,5 km). Aasta oli siis 2010/2011: Peale toomist sai põhjalikumalt ette võetud keretööd. Läbivaid auke palju ei olnud. Rohkem oli pindmist roostet. Läbivat leidus karbil ja ühel tagatiival. Need läksid vahetusse. Muud kõik kannatas taastada. Isegi põhi oli täiesti korralik. Siin töödest väike jutt ja mõned pildid, mis säilinud on ühest vanast teemast. Värviks otsustasime jätta originaal tooni Graphit Metallic. Aga enne mõned varasemad pildid töö käigust, kahjuks neid küll palju ei ole. Ühele poole sai pandud ka uus karp, teine pool oli korralik. Ja nüüd pildid peale värvimist, kui auto on veel kinni kaetud, enne ka ilma lakita üks pilt Üle said värvitud ka peeglid, mis enne olid värvimatta Ja paar pilti ka, kui auto on paberitest lahti harutatud Vabandan kvaliteedi pärast, pildid telefoniga tehtud. Aga nüüd siis saab autod hakata vaikselt ka kokkupoole laduma, mõningaid asju on küll veel vaja, elektriaknaid ette ja ka korralikku tagaistet, vana kallal on hiir hävitustöid teinud :evil: Edasi tuleb hakata remontima mootorit ja ka sildasid. Ühe mootori probleemi kohta olen ka siit foorumist kui ka siit foorumist abi küsinud, mida veel kahjuks ei ole päris korda saanud, peale selle on veel vaja veel teha ka kap remont mootorile, õli leemetab igalt poolt ja sinine suits on ka taga. Aga vähemalt läheb alati hästi käima Põhi on autol hea ja pagassi põhjal oli ainult pindmist roostet, see sai ära käiatud ja panin ka mastiksi peale sinna. Aku alune vajas ka väheke keevitust. Pilt ka pagassi põhjast Ja ka paar pilti, kui auto õues on: Autot sai siis tegelikult veel kokku laotud, said külge pandud ette stange ära, liistud ja ka tagatuled, mis said ka ära poleeritud, et värskem ja ilusam välja näeks. Sai siis ostetud autole sellised asjad, kuna vanadel olid klaasid katki. Need küll kahjuks facelifti omad ja nüüd oma auto külge proovites ei sobi päris hästi. Vaja oleks seda plastik ümbrist peale. Aga esialgu võtsin nendelt tuledelt ära pirni ja klaasi ja panin oma vanade külge, aga arvan, et kunagi ehitan ikka need uued külge. Seal see reflektor ikka korralik. Ja peale selle on veel parktule pirn ka sees. Aga ma arvan, et valge klaasiga on ilusam kui oranžiga, paar pilti ka Ja siin kui mõlemad on küljes: Kuigi mulle meeldivad need valged klaasid, siis kunagi tulevikus otsin siiski uued oranzid klaasid, et asi ikka originaalne oleks. Samuti jõudsid kohale sellised asjad, milles üks sai ette ära pandud, tagumist veel ei vahetanud ära, kuna too väheke suurem (paksem ja ülevalt laiem), kinnitus muidu küll klapib ja kunagi võibolla vahetab ka ära. Nüüd siis auto väljast ära kokku laotud, välja arvatud esituled, mida oleks uusi vaja. Aga nii vanale autole ei ole uusi tulesid enam saada kahjuks kuskil eriti. Üks pilt ka tagant: Autole jõudis kohale uus võtmetoorik, vanad võtmed on juba suht kulunud ja ei ole kuhugi enam võtmerõngast kinnitada Otsustasin siis uue tellida. Mingi eriline võti just ei ole, aga vähemalt tundub tugev olema, et vast ei kulu kiiresti ära. Peale on küll kirjutatud Germany, aga noh vaevalt et saksas tehtud on kui tuli ta mulle Hiinast Võtmetegija ka millegi pärast ei olnud kohe nõus viilima seda õiget kuju sealt välja. Samuti said ära muretsetud autole esimesed elektriaknad. Tõstukid said juba ka ära uste sisse pandud ja proovitud ka kuidas töötavad, seda siis otse akupealt , aga ei ole jõudnud veel juhtmeid ära vedada, eks veab siis korraga, kui saab mingid keskluku pumbad ka, et ei peaks hakkama topelt vedama juhtmeid. Juhtmed muidu välja ka uuritud juba mis kuhu läheb, kuna sellel vist töötavad aknad ainult süütega, siis paneb võibolla ka mingi lüliti vahele, kust saaks voolu akendele sisse ja väljalülitada ja kasutada kas siis kui süüdet ei ole sees. Ja plaan oli ka mingi väike diood kuhugi sinna keskkonsooli lülitide juurde panna, et ikka pimedes ka lüliteid näeks vajutada. Kui kellegil muidugi mingit skeemi el.akende jaoks on, võiks saata. Või on mingit skeemi, kuidas teha sellist asja nagu e36-el on, et ukse lahti tehes saab ikkagi olenemata süütest mingi aeg aknaid üles ja alla lasta. - Praeguseks el. aknad edukalt ühendatud ja töötavad. Ükspäev ostetud uued kasutatud esituled sellel autole. Vanadega oli aeg ja pidevad kilomeetrid kruusateedel oma töö teinud. Iseenesest sai tellitud ka uued b-varuosa lähituled, aga nendel kohale jõudes ei olnud kahjuks E tähistust peal (mida ma ka tegelikult kahtlustasin aga kuna hind oli suht odav, siis said nad sellegi poolest tellitud) ja neid ma hetkel ette ei pannud, aga alati saab veel panna. Ilma selle E tähiseta võib vist ülevaatusel raskusi tulla, oma e36 küll igatahes vaadati kõik tuled korralikult üle (tähistused olid õnneks olemas). Mõni kehva pilt ka telefoniga: Tuled ei ole tegelikult smoked, pilt lihtsalt moonutab Vahepeal sai siis kärukonks nafta sisse likku pandud, et eks siis vaatab, kas saab selle lahti või ei saa, haamriga pekstes hakkas juba vaikselt ka liikuma väljapoole aga väga aeglaselt. Kuulid ja kõik muu sain sealt küljest lahti. Ära sai veetud ka juhtmeid, nii elektriakna omad ja keskluku juhtmed koos pumpadega ustesse. Sellega seoses sai ka mõned uksepoltsid ära külge pandud. Elektriakende jaoks tuleb ainult veel voolujuhe kuhugi ära ühendada, praegu on ajutiselt sigaretisüütaja voolu küljes , kuhu ta ka arvatavasti jääb, sinna tuleb tugev voolujuhe. Sai autole ostetud uus kapotiamort, otsustasin uue kasuks, kuna oli suhteliselt odava hinnaga. https://www.upload.ee/image/1646802/2011-09-09_09.38.59.jpg Aga muidu sai autol sillad korda tehtud, ees sai ära vahetatud amordid, piduriklotsid, pidurivoolikud ja mõlemad rooliotsad, juhipool ka sisemine ots. Juhipool vaja veel ka pidurisuppord uus panna, vanal väheke silinder roostes ja liiguv väga raskelt ja peale selle murdus õhutusnippel ka ära. Ka taga said piduriklotid ära vahetatud. Juhipool oli seal ka silinder vähe kinni, aga to hakkas õnneks liikuma treenides. Peale seda jäi auto aja ja raha puuduse tõttu aastateks seisma. .... ja nüüd kui kätte on jõudnud aasta 2017: Peale pikka seismist garaažis ja viimastel aastatel ka õues saigi ette võetud kõige tähtsam töö, mootori remont. Mootor suitses meeletult. Tõenäoliselt klapisääre tihendid vajasid vahetust. Nende vahetusest oli ka tolku, hetkel enam sinist taga ei ole, muidugi ega väga sõitnud ka ei ole. Mootoriremondiga seoses sai veel igasugu tihendeid ja muud pudipadi vahetatud. Täpsem nimekiri asjadest, mis uued tulid mootori poole pealt: Õli, Mobil Super 2000 10W-40 4,5l + filter, Wix Klapisääre tihendid, Elring Germany Jahutuslõdvik veepumba ja termostaadi korpuse vahele. Õhulõdvik, Febi, orig. Jagajakaan, KW Italy Vaakumvoolikud Plokikaanetihend, Victor Reinz Klapikambrikaane tihend, Victor Reinz Mootori hammasrihm, Continental Jahutusvedelik 10,5 l Nukkvõlli otsatihend, Victor Reinz Sisselaske kollektori tihendid, Victor Reinz Küünlad, NGK Hetkel vaja veel sobivat tühikäigu klappi ja jahutuslõdvikut radika ja termostaadi korpuse vahele, paari nipet-näpet detaili veel. Siis saaks mootori poole pealt asja korda. Tõenäoliselt vaja kasti poolne väntvõlli otsatihend ka vahetada. Kuskilt tagantpoolt on hakanud õli lekkima. Seda enne seisma jäämist ei olnud. Muidu oleks ta kohe ühe hooga ära vahetanud. Järgmine probleem oli, et autol ei töötanud pikemat aega spido korralikult, temperatuuri näidik ja Service Inspection tuled ei töötanud. Eelmise omaniku jutu järgi oli seal miskit ära kodeeritud. Tegelikult tõenäoliselt siiski ei olnud. Vaid üks patarei oli jooksma läinud ja kogu alumine trükiplaat oli ära oksüdeerunud. Sellest enam asja ei saanud. Sai ostetud doonoriks 2 spido millest sain enda omale sobivad jupid külge kruvida. Ja muidugi patareid läksid päris uued. Hetkel kõik toimib nii nagu vaja. Vahetatud sai autol ka rool ja armatuur ära. Vana rool oli veidi katki ja seda oli parandatud. Armatuuriga oli lihtsalt aeg teinud oma töö. Mõrasid oli palju sees ja veidi häiris. Tüüp viga pidi pre-flil olema. Uus sai täitsa korralik. Ka kindalaeka link, käigukangi kott, tulede pealüliti sai uus. Vanad oli katki. Nii, et salong on põhiliselt kokku laotud. Küljes ei ole ainult veel rooli alust plastikud. Seal vaja osad juhtmed veel ära ühendada ja kesklukk (järelturu oma) tööle saada. Uus ja vana armatuur: Hetkel läksid autole alla Bottlecapi 14" veljed. Mida sai enne kõvasti puhtaks nühitud. Ideaalis vajaksid küll värvimist aga hetkel käib küll. Kapsleid õigeid ei ole, aga mingisugused märgid augutäiteks said tellitud ebayst. Peaksid kunagi varsti kohale jõudma. Pikk seismine on kahjuks värvi veidi rikkunud (matiks on läinud) ja seetõttu vajab auto üle poleerimist. Siis peaks hea saama. Kapotti ei ole peal, kuna nii oli parem ja mugavam mootorit teha. Mõned pildid praegusel kujul:

Korraliku töö ette võtnud, edu ehitusel! Aga üks küsimus ka. Sisu pildil jäi silma, et uksepolstritel olid akna vända aukudel mingid korgid ees. Ega keegi ei tea kust neid saada võib? Kuluks omalegi paar tükki ära.

Müüa 84' aasta E30lt rool. Said endal välja vahetatud korralikemate vastu, aga ei raatsi vanu veel päris ära visata, võib-olla kellelgi vaja. Roolil on üks koht liimitud, muidu korralik - 4 € Pilte näeb siit: https://www.dropbox.com/sh/nuewhl4sw53ha3g/AAB3jAGIUdC9KH5d11MATn30a?dl=0 Postiga ei saada!! Vajadusel võimalik võtta Tartu kaasa. Kontaktandmed: Asukoht: Põlvamaa-Mooste (40km Tartust Räpina suunas). Kontakt: küsimused PS-i või helistada numbril 539O5959.

Tere, uut tühikäiguklappi ei ole veel vahepeal saanud, aga uurisin siin enda oma veidi. Algul proovisin seda seest puhastada ja leotada igasuguse pesuainetega ning siis läks otsapidi kuuma vette. Iseenesest klapp sees liigub. Aga kas keegi teab, et kas see klapp peab kuumaga (töötemperatuuril) täielikult sulguma? Minul ta 95 kraadises vees jäi veidi avatuks. Kuumemaks ei saanud vett kahjuks ajada. Aga ega ta autostki väga kuumemaks lähe. Külmana on klapp täielikult avatud. Paar pilti ka juurde: Külmana: https://www.dropbox.com/s/e7cedyshgyq0leq/2017-02-25 12.52.47.jpg?dl=0 Kuumana (pilt küll veidi udune, aga saab aru): https://www.dropbox.com/s/hwtgwfouk9o1mn9/2017-02-25 12.40.16.jpg?dl=0 Täna sai auto õues korralikult soojaks aetud ja lumepeal paar ringi sellega tehtud. Et saavutada mootori töötemperatuur. Auto küljes on mootori pöörete kõikumisega põhimõtteliselt nii, et kord käib mootor täiesti ühtlaselt igas pöörete vahemikus. Kord jälle jätad mootori seisma ja uuesti käivitades hakkavad pöörded taas kõikuma. Pole isegi oluline kas mootor on soe või juba veidi jahtunud. Mõneaja pärast hakkab taas normaalselt tööle. Tänades, Priit

Suur töö käsile võetud, edu ja jaksu ehitusel.

Ootan pakkumisi!!

Ostan E30-le: *4x 15" BBS, Style 5 või muud originaal valuveljed Pakutavad veljed võivad vajada iluravi, kuid peavad olema enamvähem sirged. Võib pakkuda rehvidega kui ka ilma. Kontakt: Pakkumised palun PS-i koos hinna ja asukohaga. Asukoht: soovitavalt Tartu, Põlva või nende lähiümbrus, hea pakkumise korral ka kaugemalt.

tänud, uurin seda releed mingi päev.

Oskab keegi öelda, kus asub autol ('84a 320i) tagatulede mass? Pagassist ei jäänud silma, muidugi tervet pagassi laiali ka ei kiskunud. Tulede juhtmed ja pistikud on korralikud. Nimelt tagumised pargid veidi vilguvad suundadega kaasa. Mingi massijuhtmete punt oli tagaistme all keresse ühendatud. Selle puhastasin profülaktika mõttes ära, aga polnud tuledele sellest tolku midagi. Pigem oli see midagi muud. Tänades, Priit

Käisin paaris poes uurimas seda tühikäiguklappi, kahjuks tundub paras haruldus olema ja ei ole enam saada kuskilt. Esinduses varuosapäring näitab, aga ei ole kuskil laos ja hind ka hetkel ei kutsu tellima. Tühikäiguklappi näen ainult H2.ee hinnaga 159 €. Võib seda kuskilt odavamalt ka saada, leidub mingit asendustoodet sellele? Soovitati kasutatud asja otsida, aga nende korral ei tea jälle kas töötab.

Diagnosti talle jah vist teha ei saa, mul Autocom näitab alates 88 aasta e30 ainult veakoodide lugemist ja kustutamist. Iseasi muidugi kas seda ka reaalselt teha saab.Aga servise asja võidi vabalt programmeerida muidugi kuskil esinduses. Aga noh jah see on juba nii kaua aega tagasi. Peale selle välja programmeerimist kutsusid ka väidetavalt servise tuled ja lakkas töötamast temp näidik. Need on seotud ka sisselaske küljes olevas diagnostikapistikus pin 4 all. Temperatuuri näidiku anduri korrasolekut ma ei tea, aga kui andurisse mineva juhtme läbi pirni massi panin, siis ei liigutanud see näidikut üldse. Samas kui spido lauapeal pulkadeks oli. Siis testriga näidiku klemmidele juurest voolu peale andes osuti liikus ilusti. Tõenäoliselt selles alumises plokis läheb see info kaduma. Eks lihtsam jah ikka see ära vahetada. Edit: Spido asi lahendatud. Sai kolmest üks kokku ehitatud.

Mina seda seda tühikäigu kruvi sealt küll kuskilt ei leia. Seal tegelikult küll üks kahtlane pigem keermelati moodi asi on, aga see ei liigu kuhugi poole. Aga mujalt pole küll kuskil midagi kruttida. Proovin selle homme kuidagi liikuma saada, kuigi see on nii maha keeratud, et ma ei tea kas ta muudab midagi. Aga üldjuhul kahtlustan ise ka, et eelkõige on viga tühikäiguklapis. See nädal ei olnud aega, aga proovin järgmisel nädalal mõnest poest uut tellida. ------------ Lisaks veel selline küsimus: Mis diagnostika testriga pääseb 84 aasta e30 ligi? Minul olemas olevad testrid (INPA ja Autocom) nii vana autot ei võimalda ja ega sobivat pistikut mul niikuinii ei oleks. Nimelt probleem selline, et eelmisel omanikul on lastud välja kodeerida aastakümneid tagasi Warning Indicator, ehk siis need rohelised, kollased õli ja servise tulukesed. Need ei põle üldse. Seoses sellega ei tööta spidos ka temperatuuri näidik. Eelmise omaniku jutujärgi saab selle tagasi kui määrata autole õli vahetuse intervali aeg (10000 või 15000) km. Kas ma võin saada need tulukesed ka kuidagi lihtsamalt tagasi? Hädapärast ainult temp näidiku saaks küll tööle, aga tahaks ikka, et kõik mis autol peal töötaks. Muidugi üks variant oleks küll spidos alumine trükiplaat ära vahetada. Aga kas seda jälle väga leiab sobiva aasta arvu, mootori ja Check Controliga autole. Ja veel, mis akud spidose lähevad? Vanadel on peal kiri Varta 500 RST. On sinna meil poes olevatest ka midagi asendust pakkuda?

Juhipoolt jäi pilt kahjuks kehv. https://www.upload.ee/image/6493774/2016-12-26_14.48.56.jpg

Veel niipalju, et külmalt hoiab pöördeid normaalselt, seda muidugi ligi 1400 rpm peal. Mootor veidi soojemaks läheb, hakkab vahelduva eduga jändama. Tühikäiguklapp on see, mis õhupuhasti küljes on? See väidetavalt kunagi eelmisel omanikul vahetatud, aga seda muidugi juba mingi 10-15 aastat tagasi. Selle ajaga võib vabalt uuesti õhtale minna. Ütles, et peale selle vahetust läks asi tunduvalt paremaks, aga midagi siiski jäi. Vähemalt välja enam ei surnud. Päris lahti sellest probleemist ei saanud, tõenäoliselt on jah midagi veel. Vaakum lekkeid ei tohiks loodetavasti olla, kuna ostsin ~4 m vaakumvoolikut, vahetasin autol kõik vaakumvoolikud välja. Uus voolik läks suht tihkelt otsa. Muidugi kas võib tulla kuskilt mujalt vaakumsüsteemist lekkeid? Temp andureid/lüliteid on seal jah terve hunnik. Oskad sa mulle öelda, mis takistuse või mis parameetritega nad peavad olema. (Mul Autodata ei näita ära ja netist pole veel jõudnud otsida). https://www.upload.ee/image/6493527/2016-12-27_14.54.19.jpg https://www.upload.ee/image/6493529/2016-12-27_14.54.57.jpg

Tere! Autoks E30 pre-fl '84a, M20B20 92 kW. Mure selline, et pöörded kõiguvad vahemikus 1000 ja 1400-1500 ja kui just vahel ei kõigu on nad liialt kõrged, kuskil 1400-1500 rpm. Mootor sai laiali võetud (muul põhjusel), et selle käigus sai ka kõikvõimalikud vaakumvoolikud ja õhuvoolikud välja vahetatud. Nii et nendes ei saa viga olla. Enne mootori remonti oli asi eriti hull, peale remonti nüüd vahel püsivad pöörded paigal. Aga mitte alati. Ise lootsin küll, et igasuguste voolikute vahetusega probleem laheneb (neid mõraseid ja katkiseid oli seal oma jagu). Aga ei midagi. Milles võib probleem olla? Õhulugejas (näpuga osutit paigal hoides rahuneb maha, lahti lastes hakkab jälle peale), selles lisa pritsesüsteemis mis on sisselaske otsas KKK kohal või milleski muus? Võibolla oskab keegi asjatundja rohkem sellega aidata? Tänades, Priit

Ostan siis E30 pre-fl '84a R6 sedaanile sobivaid varuosi. * Pruuni tooniga parempoolse tagaukse kolmnurk klaasi; * Tagumist stabilaatori varrast kogu vajamineva komplektiga (kondid, puksid ei pea olema ideaalsed); * 15" e30 originaal Style 5, BBS velgi (Ei pea olema ideaalsed, kuigi võiksid olla enamvähem sirged ja soovitavalt koos kilpidega). Mingisuguseid VW BBSi velgesid ei taha. Kontakt: Pakkumised palun PS-i koos hinna ja asukohaga. Asukoht: Eelistavalt Tartu, Põlva või nende lähiümbrus. Võib pakkuda julgelt ka kaugemalt.

Edu ja jaksu ehitusel, aga auto proovi ikka jätta võimalikult originaalseks Kui jah midagi lisada, siis ainult sellele aastale sobivaid asju. Omalgi üks sama aastakäigu ja mootoriga E30 paremaid aegu ootamas.

Päris omapärane ja huvitav e30, edu ja jaksu taastamisel!

Loodame, et e30 seal garaazis talve jooksul sellise kola alla ei mattu nagu see zigull

Tere, kena auto, mis väärib taastamist. Loodan et ei pahanda, aga siin lisavaruste koodide tähendused:

Tere, otsisin aga ei leidnud esmapilgul juttu selle kohta Aga küsimus siis selline, et oskab keegi öelda, et kuidas selle mootoril saab vahetada ära klapisääretiheneid? Kas peab kindlasti plokikaane maha võtama, või saab ka ilma hakkama, et kuidagi nookurid pealt ära lükata ja siis ligipääseda? On keegi sellist mootorit remontinud või oskab võibolla mingit õpetust selle kohta jagada? Tänades

Edu ehitamisel Ootaks pilte ka

Ilus auto! Kui 5x120 ümber hakkad ehitama, tee pilte ka.