RDMU

Mis garantii see paigaldus annab, et paigalduse ajal katki ei lähe? Kivi kuskil hiljem saab klaas, siis see ilmselt ei lähe kuidagi garantii alla...

Leidsin internetist mõned sellised pildid ja huvitav, kas on need mingib klaasriidest järgi tehtud või on kuidagi e36 originaalid külge sobitatud. Omamoodi päris huvitav, ei tea kas keegi eestis pole proovinud külge sobitada?

Päris kena näeb välja.

Nii paljudel rullikatel peal juba see m50, et nii mõnigi ülevaataja võib varsti mõtlema hakkata, et tehasest selline mootor peal

Kust kohast ostsid ja milline toru on, tavaline vasest?

Tundub, et ikka mingid erinevused on sees, ka mul oli lahtivõttes selline istmevarjant, kus amort ainult ühel pool, ja näha polnud midagi, et murdunud oleks vms.

Madaldus ja laiad rattad Camber plate, need asjad ehk aitaksid veidi selle vastu, et nii palju sisekülgi ei sööks...

24V sul seal kindlasti ei ole siis kui süüde väljas ega ka siis kui süüde sees. 12V on igalpool.

Mingid teised tuleklaasid kasutusel?

Juhtusin täna ühes tanklas mööda minnes nägema, ikka väga ilus masin

proovi uuesti ja tugevamini

ikka võimsust ja väänet juurde, paljud seda ka teinud, netist peaks infot lihtsalt leidma

Kasutad elektriventi või, Kui jah, siis see sul koguaeg järgi, temp andurit näha pole? Summuti kuidas ehitasid, millise kere pealt pärit kollektor ja püksid? Millise kardaani alla sobitasid? Ja üldse oleks huvitav teada, mis juppe kasutasid selle mootori peale panekuks

Kas detail nr 1 on lihtsalt plastikust tavaline toru/ühendus, kust käib õhk vabalt läbi (nagu mul hetkel) või peaks ta olema mingi klapp/ventiil, mis reguleerib vaakumit? mootor m50b25 Ja kui paljud on näinud reaalseltdetail nr.4, enamustel selline pildil kujutatud asi vist puudub? Ning mis juhtub, kui teha karterituulutus ventileerivaks atmosfääri, kas tekkib võimsuse vähenemine või on see vaakums süsteem lihtsalt keskkonna nõuete pärast? Kuidas turbomootorite omanikud teevad tavaliselt, ka atmosfääri ventileeritavaks?

Need mootorikaalud tunduvad enamvähem jah sellised, mis netis kõige rohkem ringi levivad. Teine hea võimalus võrdlemiseks on võtta bmwfans.info ja sealt vaadata mootori osa ja siis seal on mootori kaal ka juures. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/M/1995/browse/engine/short_engine/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/M5_3.6-S38/LHD/M/1992/browse/engine/short_engine/ Need kaalud ainult ilma lisaseadmeteta jne...

Õhulugejalt pistikut ära võttes ja külge ühendades ei muutu mootori töös nagu midagi, ei külma ega sooja mootoriga. Ja kui mootor mõnda aega töötab, siis hakkab see ulgumine pihta, võtsin kiirelt rihma maha ja käivitasin ja ikka mootor teeb häält :S Ma aru ei saa, mis seal viga saab olla, kolbe plokist välja ei võtnud kui mootor lahti oli ja nukad said õliga ilusti kokku tehtud enne kokkupanekut. Heli tuleb justkui mootorist altpoolt, eriti jama kui mootor vaja veel kord lahti võtta. EDIT: viga kuskil vaakumsüsteemis, imelik vilin/ulgumine kadus kohe, kui ülipunn maha keerata sai, tagasi pannes tekkis uuesti varsti. sammti kadus ulgumine, kui see tuulutsklapi juurest voolik lahti ühendada ja mõlemal pool näppu ees hoida sai, siis muutus ka tühikäik ühtlasemaks. Niimoodi veidi töötada lastes ja uuesti kokku ühendades enam ei tulnud ulgumist tagasi, vähemalt mitte hetkel :) Tegin külavahel ka paari km sõidu jälle, päris mõnusalt liigub ikka kohapealt minema mootori temp seisab ka normi piires õnneks, sõites seier peaaegu keskel ja kohapeal seistes langeb väheke isegi, ju se eloeb, et vent radikale niivõrd lähedal.

http://www.carlight.ch/led-logo-t%C3%BCr-beleuchtung-projektor-bmw

E21 Baur TC1 ? kastikaks ise ehitatud?

Generaator peaks korras olema, mõlemad laagid uute vastu vahetatud. Loodan, et mootor ehk ikka ei saa uluda, mingi aeg proovin korra nii, et kui uluma hakkab, siis rihm maha ja kohe peaks välistama selle, et mootoris midagi ulub. Mootor sai ilusti paksu õliga kokku pandud (nukad jms) ja enne käivitamist õli max peale panna, nii et mootor vaevalt, et ulub. Mootoripöörete kõikumist migni aeg proovin tuttava tühikäigumootoriga ja kui siis sama, siis vast vaakumvoolikud ka uued kõik ostma. Suur lõdvik on kehvas seisus küll tegelikult.

Eks head ja uued amordid tegelt jah väheke suruvad ennast väljapoole, niiviisi võttes võib väheke kõrgem tõesti olla...

pead ise ära õppima selle töö, siis saad kindel olla, et hästi tehtud

Üks nu** ajab teist taga... Generaatori laagrid mõlemad vahetatud uute vastu aga ikka hakkab ulguma või sellist kahtlast häält tegema. Eks peab vahetama järgmisena veepumba ka täitsa uue vastu, sest see paha ei tee nagunii ja eks siis edasi vaatama, kas teeb häält või mitte. Väike radikas mis peal on, see ka lekib ikkagi, mis siis et sai lahti võetud ja rõngastihendid vahetada paisupaagil. Ilmselt läheb kuuri alla auto ja mingit kindlat tähtaega omale ei mõtle, et mis ajaks auto sõitma proovin saada, vajadusel liiklemiseks on teine auto võtta nagunii. Ja siis kerekallal nokitsema hakkama ja raha koguma ja järjest ostma uusi vidinaid, vaakumvoolikud mootorile uued kõik, sest tühikäik on ikka hüplik. Vedrud, amordid, puksid sildades. Ja kuna raha ei ole just palju, siis kõik see võtab aega päris kaua... Ja vana mootori lammutasin ka laiali, nüüd ka teada, kust kohast see väike alumiiniumitükike karterisse jõudis, peale mille leidmist ma vana mootori maha kiskusingi, väga huvitava kohapealt kahtlaselt katki läinud.

võib ka nii olla, et see amordi vahetus võttis niikaua aega, et vedrud said puhata väheke ja uuesti maapeale lastes oli algul tõesti väheke kõrgem.... Aga üldiselt täitsa kena masin.

See oleks küll väga hea