RDMU

Omavahel vahetatavad jah kastid, kuid kas mitte m50 küljes ei jää m20 kast nurga alla? Ja keegi võiks küll sellsit infpt jagada, et kudias on m51 mootori käigukasti vastupidavus suuremale jõule ja mis ülekannetega on m51 käigukast?

Ilusad veljed autol all, mis velgedega tegu on?

Eix võib varsti vist põhitöölt ära tulla ja hakkatagi e30e keresi keevitama, saame kõik oma auto kered seal korda

Keegi siit ebayga ka tegelenud on rohkem ehk? Ja kui on, siis ehk on keegi ostnud midagi inglismaalt? Et mis on kõige soodsam võimalus sealt pakki eestisse saata? Veidi jama kui osta 18 naelane asi ja siis posti eest maksta 40 naela. Veidi palju tundub nagu, kui võrrelda sellega, et hiinast üks arvutikaup tuli tasuta kohale...

Oskab keegi öelda, miks need e30ed nii hästi roostetavad? Igastahes üks uuem pilt, et kui palju roostet võib leiduda, kuigi algselt silmaga peale vaadates ei olnud aru saada midagi. Veidi kruvikeerajaga üle libistades kadus rooste sealt nii ära, et kogu see serv kadus ka ära, kuhu muidu tihend kinnitub. Siis keegi äkki oskab öelda, mis juhtmetega (neli pistikut) on tegemist sealt juhi poolt kõlari tagant? Ilmselt mingi lisavarustus? Siis suvel sai ostetud sport rool (läbimõõt umbes 320-330 mm), korraliku nahaga, lükkab suuna välja ja laseb signaali ja ka paberid ka ilusti olemas. Vana ilma nahata rooli müüsin ka maha siis ja sain pool uue rooli hinnast tagasi Ka m20 hoorattas (~7-8kg) võib hea asi olla kui tööpind üle käia ja veidi treida, et kergem oleks ja m50 mootorile külge istuks. Ja siis kõige viimaseks m57d30 väntvõll, mis peaks olema niiöelda "forged" ja stroke on 88mm. Tegelik 3.0d töömaht on küll ainult 2926 kuid millegipärast BMW arvab, et võib ikkagi 3 liitriseks seda nimetada Muud tal üle ei jää, kui minna M50 mootoriblokki, et kasvatada töömaht kuni 3 liitrini. Aga probleemi tekkitab see, et ta üks ühele ta sinna ei taha kohe minna, kuna väntvõlli esimene ots on päris palju teistmoodi. Mõningad mõtted on olemas mida kunagi hiljem proovida, kuid kuidas välja tuleb, seda ei tea keegi...

Kurat, kus on alles lolle inimesi olemas... Avastasin, et ühel inimesel, kes ostis e34 diisli romu, sellel läks põlluralliks mingi suvaline saadud differ alla, mis osutus LSD diffriks, aga tüüp ise ei jaganud midagi sellest mis see on... Ütlesin et enne kui masina metalli viib, müüks diffri mulle, et see "hea ülekandega" ja et ostaksin 50 euriga ära, ütles, et tule keera kohe alt ära... Aga kahjuks ei olndu kohe aega minna keerama ja nüüd nädal möödas ja auto juba viidi metalli, kurat kus paneb kiruma... Oleks soodsalt hea asja saanud

Ma omal toppisin e34 525i mootoripadjad, pole kõige ideaalsemad, aga ajasid asja ära. Ilmselt leiab midagi paremat nende asemele, aga pole veel otsinud seda, et mis parem oleks sinna.

Mul töö juures tsinkimsiega nii, et toodete tsinkimine paldiskis ja sealgi see kvaliteet vahel parem vahel kehvem. Tooted mis lähevad eestist välja ja millel vaja kvalitseetsemat tsinki/galvaanikat, need lastakse siis soomes teha...

Ma usun, et fake selles mõttes, et on arvutiga 3D pilt. Esimesel pildil veermik ja mootor aga tunduvad reaalselt olevat sedasi kokku seatud ja pildistatud.

Mul plaan kasutada m50b25 blokki, m57b30 väntvõlli (stroke 88mm), mõlemad on olemas ka praegusel hetkel juba. Ja siis kas 130mm või 135mm kepsu ja olenevalt sellest kas mõnda m20/m40/m42/m43 kolbi olenevalt kepsu valikust ja soovitud osade kogupikkusest ülemises surnud seisust väntvõlli tsentrini. (m50b25nv on originaalis selleks kogupikkuseks 210.7mm) Esialgne kiire arvutus m50b25nv bloki jaoks: m57b30 väntvõll stroke: 88mm m20b20/m20b27/m50 135 mm keps m42/m43/m40 kolb CH: 31.65mm ------------------------------------------- 88/2 + 135 + 31,65 = 210,65 See on pöörlevate osade kogupikkus ülemises surnud seisus väntvõlli tsentrist, mida on 0,05mm vähem kui on m50b25nv originaal osadel, kuid omab 13mm suuremat käiku (stroke) Väheke andmeid mis netist leidnud olen: Pistons (CH is compression height): M44, 30.4mm CH, 84mm bore M42, 31.65mm CH, 84mm bore M43, 31.65mm CH, 84mm bore M40, 31.65mm CH, 84mm bore M20, 34.09mm CH, 84mm bore M50B25 (VANOS), 32.55mm CH, 84mm bore M50B25 (non VANOS), 38.2mm CH, 84mm bore M52B28, 31.82mm CH, 84mm bore M54B30, 28.32mm CH, 84mm bore S50B30 (USA), 32.8mm CH, 86mm bore S50B32 (USA), 31mm CH, 86.4mm bore Lisaks on vaja veidi rohkem mõelda ja leiutada võrreldes m54 väntvõlliga, sest erinevad on väntvõlli esimese otsa mõõdud: M50 väntvõlli otsa tihend: 48x65x10 M57 väntvõlli otsa tihend: 55x68x8 Teiseks erinevuseks on see, et m57 rihmarattal puuduvad trigger wheel hambad. Võiks ju lihtsalt asemele panna m50 rihmaratta, kuid kuna väntvõlli otsamõõdud on erinevad, siis see ka pole kohe bolt on lahendus kuna ka rihmaratta kinnitus on uuematel mootoritel hoopis nelja väiksema poldiga, mitte enam ühe suure poldiga. Selle vastu peaks aitama mõne jupi juurde tegemisega või netis kalli raha eest tellida mõni sport rihmaratas mis peaks heal juhul sobima: http://store.vacmotorsports.com/vac---s50b30-euro-crankshaft-harmonic-damper-kit-by-ati-p2814.aspx Võibolla keegi oskab veel miskit kaasa rääkida ja täiendada infot ja omi mõtteid välja käia?

Kuubikud, ipad ja vist see mingi ekraan võiks ka ikka alles jätta sisust

Lähemalt kuskilt netist saab lugeda seda huvitavamat asja?

Huvitav teema, võiks ainult tehnilistest lahendustest rohkem pilte ja seletavat teksti olla, et võibolla teised ka eeskuju võtta saaks. (näiteks esisilla tala muutmine, käsipiduri süsteem jne) Ilmselt pole siin muud soovida, kui edu ehitamisel ja paksu rahakotti.

Kust ja kui soodsalt sellised suunatule klaasid kätte tulid?

fast and furious 6 mäng

Ma ikka onu, lihtsalt sõbranna kirjutas mu kontoga siin korra ka.

Ahahh . Muide ma olen see tüdruk kes on pildil , ma võin eeapoolt ka kunagi pildi teha

Pole uurinud selle kohta, see tänapäeval vist rohkem moe värk...

Kevadel oli klubiriiete tellimine ja tellisin omalegi särgi ja pusa. Pusa olen kandud juba päris mitmeid kordi kuid särki pole jõudnud veel selga panna... Jja nüüd vist olen särgist ilma, sõbranna käis korra külas ja tuli välja, et ta teab mis on e30 ja et need talle meeldivad ning kui mu särki nägi, siis vähemalt üheks õhtuks omandas selle...

Plaanis ongi, tagapaneel, küljekarbid ja esimese otsa paneel uute vastu välja vahetada. Lisaks hiljem otsida kuskilt korralikumad uksed ja katuseluuk.

Sõidan jah teise autoga (audi 100 avant 2.6) ja eks saab ka ühistrantsporti kasutatud. Velgi ei ole juba ammu neid ägedaid, veljed on GTA auto all. Kunagi kirjutasin, et igav ja mõtetu kui kõigil M-tech stanged, aga nüüd tahaks isegi neid koopiaid saada Laupäeval veidi lammutasin autol juppe küljest.

Ma suutsin tänu rihmaratta eemaldamata jättmisele eest raamipleki ära mölkida ja lisaks veel soojendusradika ühe toru otsa katki teha. Auto seisis veidi kõrgemal pukkide peal ja taliga lasin mootori vahele koos käigukasti ja koos sisselaske kollektoriga. Üldiselt sõltub kõik sellest, kui head on abivahendid, seda paremini saab mootori peale ka.

Mootor jääb arvatavasti ikka samaks, aga yritaks leida e30 324tds kardaani. Difrikaane või ka terve diffri yritaks panna e36 oma. Korra oli mõttes osta ka komplektne m54b30 mootor, aga ostsin selle asemel uue nutitelefoni...ning parema meelega võtaks ligi ainult m54b30 sisu ja topiks m50 sisse...

See teema päris pikalt seisnud ja ilma uuendusteta, aga see tuleneb sellest, et pole masinaga pikalt ka tegelenud, kuna aega ja rahalisi vahendeid pole olnud piisavalt. Paar nädalat tagasi sai üle pika aja proovitud autot tööle panna ja tee mis tahad, ei läinud kuidagi tööle... Sai siis benapump laiali löödud ja selle kuidagi tööle ja peale seda sai auto tööle, kuid üle 2500 pöörde ei läinud ja sõita ka ei õnnestunud Eks tuleb otsida uus bensiinipump ja arvan, et tuleb millalgi uus bosch 044 pump või selle koopia. Lisaks sai ostetud mingi aeg miski väiksem sportrool ja peale seda M-tech I ilma nahata rool maha müüdud. Müüki läheb ka typ188 diffrikaan, millele juba on kindel huviline olemas. Kui keegi huvitatud kardaanist, mis sobib m50 mootori peale panekuks, siis ka selle võin ära loovutada (suure flantsiga e36 325TDS oma) Paar pilti ka autost, mis kurvalt seisnud päris pikalt.

Mille jaoks vaja? Kui e30nele m50 mootori peale panekus, siis sobib alla ka e36 325TDS (manual) kardaan. Seda vähemalt juhul kui peale läheb mootor koos e34 ZF käigukastiga, millel on käigukasti küljes suur flants.