Edetabel

Pole teemat pikalt uuendanud aga lõpuks sai m50B25 mootor auto peale. Teha on veel palju. Kuna M50 sisselaske kolle suur siis läksin ka seda teed, et sai paigaldatud e90 piduri vaakum võimendi, vedeliku paagina kasutasin f10 viiese paaki, istub üks ühele e90 töö silindrile, paagi väljundite vahe 30mm samuti kui e90-nel. Mootor sai ka suure remondi, plokikaane sai lastud teha windorfis, uued väljalaske juhtpuksid ja voolavus tehti nagu 325 cup autodel. Soetasin ka type188 diffri 3.63 ülekandega. Hoorattana kasutan m20 hooratast koos m20 starteriga. Käigukastina kasutan e30 tava kasti, eks näis kuidas see kompott siis töötab, teha veel omajagu. Kardaan valmis teha, summuti, radikas paigaldada, käigu hoovastik jne.

Soetasin ka e36 kahe astmelise elektri ventilaatori, kuna mul täis alumiinium radikas suht paks, siis nüüd on vaja jahutusradika ees olevat ventilaator. Võtsin põlle ka eest ära. Naljakalt lage ikka auto eest.Väljalaske kollektori tööpindasid ka puhastasin ja pükste poldid pidin lahti põletama, eks mingi aeg hakkan summutit ka keevitada. Päris pikalt sai polte grillitud. Pigem endale see pilt, teades kui roostes oli enne liite pind. Pole väga palju vahet mootoriga, kuskil 3cm.

Pühapäeval sai auto ka välja aetud, ning värvi saadetud. Täielikku ülevärvi praegu ei tule, aga tehakse piisavalt et saaks autot hakata kokku panema. Aeromotorsisse sai tellimus täna sisse antud, hetkel on vaja veel hooratta ja siduri komplekti, kardaani ja väljalaset - kas siis kolled ja püksid ning edasi leiutan ise või mingit budget valmis lahendust. Hangitud sai ka kasti hoovastik mida hakkan modima ning MT1 rool. Vahepeal valesti ostetud suunatuled sai ka ümber vahetatud. Velgedega selline pull lugu, et rääkisin üks õhtu tuttavaga auto plaanidest ning mainisin talle, et jätan auto täiesti stockiks välimuselt. Tema aga arvas et päris nii ei saa, ning järgmine päev kirjutas lihtsalt ,et ma velgedele järgi läheks. Suur aitäh kingituse eest Mart. Nüüd on mul 16x9 Borbet T veljed. Kui auto värvimisest tagasi saan siis vaatan mida teha et need 16x9 ET15 rattad ette ilusti ära mahutada.

Täna hommikul oli taas ilm ilus ning asfalt kuiv. Tegin uue liikluskindlustuse peale ning läksin seadust rikkudes suverehvidega liiklusesse. Tegin umbes 75 km pikkuse sõidu, millest enamus oli maantee. Auto sõitis ilusti kõigis pöörete vahemikes. Sellest ei saanud otseselt aru, kas ka mõned kW kiibi vahetusega juurde tekkisid. Mootor tundus elav ja gaasipedaali vajutamisel reageeris justkui agresiivsemalt varasemaga võrreldes. Kinnitust sai ka see, et raketiks vabalthingavat mootorit ECU tarkvara muutmisega ei muuda. Keerasin garaazi tagasi jõudes paar süüteküünalt maha ning vaatasin uuesti nende värvust. Paar postitust tagasi on näha pilt elektroodist enne chipimist. See oli hele (pigem isegi valget värvi) mis viitas liiga vaesele kütusesegule. Nüüd on küünlad tumedamad ning rohkem kohvipruuni värvusega (peetakse silmas piimakohvi). Uus toon on selline: Tundub, et mootor toodab sooja üksjagu rohkem kui tehase seadistuses. Seepärast vahetan lähiajal küünlad üks aste külmemate NGK Iridium BKR7EIX vastu välja.

Kaup jõudis täna kohale ning e30 ECU-s kiibi vahetamine on kukepea. Auto käivitus kenasti ning lasin mootoril tühikäigul üles soojeneda ning uue chipiga kohaneda. Sellega ka hetkel proovimine piirdus, autot garaazist välja ei ajanud. Kuna täna sajab jäävihma ning teed on täiesti kiilad, siis jätan selle tuleviku. Rattad käiks niikuinii tühja ringi 225 laiade suverehvidega ja mingit arusaamist ei tekiks.

Eestis kehtiva liiklusseaduse järgi on talverehvid kohustuslikud 1. detsembrist kuni 1. märtsini. Kui ilm soosib nagu praegu, pole mingit rikkumist. Ei maksa üle mõelda.

Rootsis on selline tegija nagu Fekzen.se tellin sealt. Andreas on pikalt sellega tegelenud ning rääkisin talle oma soovi saada M40 mootorile rikkamat segu. Suures piiris on mul tehase mootor, ainult surveastet on muudetud ning päriselt kap. remonditud mootor. Proovin alguses lihtsat tellitud kiipi. Kui midagi ikka hinge kriipima jääb siis vaatan edasi.

Punanse parkisin talveka ära ja jääb nüüd oma aega ootama valge kõrvalt. Nüüd küsimus, kas peaks valgele eraldi teema tegema või lasta siin mõlemal seguneda? Tehtud 150+h, juttu jaguks aga lühidalt keevitustööd põhimõtteliselt lõpetatud. Tagumised tiivakaared seest kui väljast, tagumine põll, tankimis ava seest, jalgealused kõik neli, karbid koos tostekohtadega, tagumised alumised pagasi nurgad. Natuke veel minna siis saab hakkata kahekomponentset krunti peale tõmbama ning kere liimi/silikooni ja põhja mastiksit. Tagumise silla jaoks on olemas ka kõik uued osad, vaja alt võtta ja pritsis saata. Kuna pole päris spetsialiseerunud keretööde suhtes aga olen rahul. Siin väike näide väliselt vahetatud detaili suhtes