Edetabel

Sai ka see aasta e30 kokkutulekul ära käidud ja esimest korda Raassilla rada proovitud. Rada meeldis, oli huvitav seal sõita. Auto toimis rajal ka üllatavalt hästi ja midagi laiali ka ei lennanud. Jahutus probleeme ka polnud. Amordid võiks veidi paremad olla, ees praegu IX-i Sachs amordid ja taga e36 compacti Bilsteini b4-jad, vedrudeks -40mm MTS madaldusvedrud. Suutsin oma R4-ga kolmanda aja sõita, natuke jäi julgusest ka puudu, karmid betoon seinad seal rajal.

Auto nüüd siis komplektis. Väljalase läks ikka vana alla tagasi esialgu. Saab uued pütid lasta roostevabaga keevitada, ei viitsinud esialgu hakata torusid taga ajama. Kokkutulekul ka käidud. Püsis enam-vähem ühes tükis. :) Viljandist Raasillale jõudes jäi minek kuidagi kehvemaks ja kummalist heli tuli turbo poolt, ei teagi mis jama seal on, ühtegi viga ei tuvastanud kohapeal, sai polte pingutatud ja nii jäi. Raasillast ära liikudes hakkas kummaline koputamine põhja all pihta, keskmine pütt oli lahti tulnud. Öösel akut külmiku pärast laadides hakkas kapoti alt tossu tulema ja oli 250km kinni püsinud kiirliite lahti visanud. See sai uuesti paika, sikutatud ja nüüd 100+ km jälle kinni püsinud. Loopres sai turbot ka igaks juhuks igatepidi kangutatud ja geomeetriat liigitatud, hakkas paremini liikuma. Mootor peale sai, tegi sama geomeetria pärast mootor igasugust tsirkust oli täiesti kinni. Ju ta ikka pekkis on, ei kogu rõhku õigesti ja puhtaks vajutades alates neljandaga tõmbab "limpi". Spido ka valetab nii hullult, et tuleb uurima hakata, kuidas täpsemaks saada, mingid variandid pidid olema.