Edetabel

Niikaua kui garaaz tühi saab mootoriga tegeleda. Eesmärk pole 6-silindriga katelt masinale paigaldada vaid säilitada võimalikult originaali lähedane olukord. Tänaseks on 30 aastat ja läbitud kilomeetrid teinud oma töö ning otsustasin korralikult mootori korda teha. Aga kuna M40B16 on 1,8 liitrise mootoriga väliselt identne ostsin paar nurka seisma jäänud M40B18 doonoriteks. Boonuseks ca 10 kW ja mõistlik kütusekulu ilmselt samuti. Lasin detaild Detjonõševite poolt üle mõõta ning tellisin 0,5 mm remontmõõdus kolvid Mahlest. Lisaks on veel vaja terve hulk muid kuluosasid. Tänaseks on plokk puuritud ning kolvid kenasti paigas. Huvi pärast mõõtsin ära rõnga lukupilu ning see oli 0,25 mm. Järge ootab Detjonõševi töökojas plokikaan. Uued klapid ning juhtpuksid ning tööpindade sooveldamine. Lisaks palusin kaanest 1,0 mm maha lihvida, et surveastet veidi tõsta. Tehase poolt on see 8,8 mis mõeldud kunagi 91 oktaanarvuga bensiini jaoks.