Edetabel

Kapoti alt ka valmis.

Kokkupanek võtab ikka kolm korda rohkem aega kui lahti võtmine. Juhtmestik ka otsast lõpuni üle käidud. Ja nüüd on minu poolt valmis.Keda huvitab palju võib kogu möllu peale aega kulub,siis 293h.

Homme peaks selle Rulliga ühele poole saama.

Tervist! Lugesin ja sirvisin teisi teemasid ja mõtlesin, et peaks ilmselt enda autost ka teema tegema. Ostsin selle rullika 2016 aasta novembris, sest tahtsin diislit ja rullikat igapäevaseks sõiduks. Kunagi oli auto väga hea varustusega aga minu kätte jõudes oli see suhteliselt käest juba lastud, enamus varustust jalutama läinud. Eelmine omanik ütles ka, et pole mõtet korda teha, üv lõpuni sõita ja juppideks. Alguses tunduski teise rullika jaoks juppideks see hea valik, et kestab kaua kestab. Aga meeldima hakkas. Esimene talv sellega oli lõbus, kuni lõpuks vist kaas sai paugutamisega haiget ja hakkas jahutusvedelikku nosima. Kaas maas, avastasin sellest 8 pragu. Sai uus kaas peale ja muu remont ka tehtud ning sõit võis jätkuda. 2017 aasta suvel hakkasin 3.0 diisli mõtet peas keerutama, et prooviks järgi, mis ta rullika kerel teeb. Septembris sai mootor ära toodud ja detsembri alguses lõpuks läbis auto ametliku mootorivahetuse ja oli tänavalegaalne. Põhiline aeg kulus e38 karteri otsingutele aga lõpuks loobusin ja tegin 34 tdsi karteri sobima. Peale seda hakkasin vaatama, et kere pehme ja sai karbid, akukast ja valdav osa põhja ülekeevitatud ja tugevaks tehtud, suveks sõitis taas. Umbes aastake sai seda 3.0d mootorit nauditud ja sõidetud aga see talv nüüd jäärada paugutades, kui turbo ära lõppes, mõtlesin, et aitab, ei viitsi selle diisliga enam majandada. Mõtted hakkasid mõlkuma v8 osas. Kuna pidurivõimendit tülikas leida, sai omale osadeks toodud 3.0 v8 e32. Sealt sai kõik põhilisemad pudinad mis vaja. Samuti on nüüd kokku sebitud kõik 5x120 vahetuseks jupid ja nüüd eelmine nädalavahetus tõin v8 jaoks 6se manuaalkasti ka. Ilmselt jääb see 3.0 niikauaks vahele, kui Maanteeametis legaalseks saab ja siis vaatab edasi. Mitte et v8 oleks mingi haruldane vahetus, pigem omale uus ja huvitav väljakutse. Ette on alla keevitatud nüüd D2 Racing coiloverid, veidi kangemad kui lihtsalt tänava omad ja taha tuleb veel alla panna coili püstak, kus amort ja vedru koos. Üldiselt tuleks tagasild ja mootoripaiknemine nüüd paika timmida ja pidurivõimendi oma uude kodusse paika seada. Ilmselt oleks viimaks aeg ka ülevärviks, sest pill on väga pikalt visuaalselt roim väljanäinud. Tehtud on rohkem kui kirja jõuab panna. Hetkel muud ei oska suurt lisada, kui siis ainult pilte.

Teen oma teisest rullikast ka teema lõpuks ära. Ostetud sai ta 2016a aprillis ning plaan oli teha talve rallikas. Tallinnast sai e36 pealt ostetud 1.8 bens 85kw ,mis oli plaanis peale panna. Auto seisis pool aastat aia ääres ,kui lõpuks igavatel talve õhtutel lahti hakkasin võtma. Vaatasin ,et kerel veel potensiaali on ja tulid uued plaanid. Teen oma 325i m techi originaaliks ja tõstan sealt 3.0d mootori sellele kerele. Kere sai siis pulkadeks võetud ja sillad liivapritsi viidud. Esmapilgul tundus põhi täitsa kobe aga kõik kohad kust mastiks lahti oli lasknud ,seal ka auk. Neid sai siis hakkatud järjest lappima. Kapotialuse tegin esimese asjana valmis. Seejärel sai esisild alla ja auto rataste peale. Igast roostekohast pilti ei hakkand tegema Ühesõnaga plaan siis suvepill teha ja paljude lisadega.

Puurid on spessal jah. Maksavad ka rsk.ligi 10€ tk. Kestaks need ka siis,kuigi würthi omad. Keskmiselt kulub auto peale 5-7 tk