Edetabel

Profesionaalse müügikuulutuse "peab olema" hüüatused, valikuliselt või kõik korraga: *tegu kirikuõpetaja autoga *sõideti ainult nädalavahetusel *pere kolmas auto, mida ei kasutatud *koduse perenaise masin kes käis ainult 100 meetri kaugusel poes juurikaid ostmas, korra nädalas *automaatkast, ehk tegu on nagu uue masinaga *juht oli 70+ ja ega ta tegelikult seda 125kw ressurssi ei kasutanudki, talle lihtsalt meeldisid spoilerid ja teised sport lisad *30 aastaga 30 000km, ise ka ei usuks kui ei teaks *uskumatu kütusekulu, 4,3 keskmine "hüüatused" mis võiks olla *autos oli alati roheline lõhnakuusk, mis hoidis salongi tunduvalt värskemana kui teist värvi kuused *autos istuti villaste sokkidega mis säilitas salongi ergoonomika nagu tehasest tulles *auto on 100% roostevaba *selle raha eest paremat saada ei ole *ainult pindmine rooste *läbiv ainult pindmine rooste, muud plekid kõvad *karbid kõvad, kannatab tõsta igast nurgast *tuled head, ainult vajavad reguleerimist *nii peabki olema/see on tehasest *hüdrokässar on tehasest ja ülevaatusel OK *edition ??? versioon *see mastiks/kivikaitse peab seal olema *Baltikumi parim *peaaegu tehase OEM *tehase replica MTech *OEM kvaliteediga originaal koopia *ülevaatuselt läheb läbi *peale xxx vahetust läheb ülevaatuselt läbi Julgelt võib lisada veel tarkusi ning palun mitte unustada selles teemas pisikest huumorisoont. Ilusaid ostu kogemusi ja kainet meelt.

Umbes nii? Olen kohapeal käies bemme vaatamas kuulnud ka paari päris head hüüdlauset: Tagumised pidurid on pimedaks tehtud aga esimesed on päris head. "M3 tagasild" - osutus typ 168 ja trumlitega variant olema. Keema läheb ainult kuuma ilmaga, muidu on korras.

Nüüd vahepeal sai käidud garaazis nokitsemas, sisu välja loobitud ja pagass tühjaks tehtud. Aku alt avanes keskmiselt halb vaatepilt. See kronsa mille peale aku plastikalus toetub, selle alt oli maapind täitsa vaadeldav. Sai uus osa põhjast sinna meisterdatud ja samal ajal ka põllest üks tükk ära vahetatud. Salongis olid mõlemad suured põhjakorgid hapud, kuigi korkide alt oli põhi päris ilus, pindmist paar sõrmeotsa suurust täppi. Korgid asendasin 3mm alumiiniumplekiga ja läks silikooniga kinni. Ja nagu ikka, olles jõudnud juhi põrandanurka, kus ei olnudki tegelt nii palju roostet, oli vaja pedereerida ja kogu nurk ära asendada. Lähipäev proovin sellest ka pilti teha. Ülejäänud auto osas on mõtted lahtised veel. Ette sai pandud IS lisa ja samas tellin mingi päev -60/-40mm madaldusvedrud ka ära. Veljed jäävad hetkel need, mootor võibolla ka 😛 Muus osas üritan ikka seda teemat värskendada ja tegemistega kursis hoida.

Paluks sõltumatu labori ülevaatuse akti, kus on tehtud arvutused, kui palju auto on paremini säilinud protsentuaalselt, võrreldes manuaal kastiga. Kui selliseid võrdlusi pole tehtud siis pole mõtet selliseid väiteid loopida. Edu müügis.

ilusat plekitööd on hea vaadata

Järgmine roostekoht tagatiiva kaarel. Tekkinud see sinna kroom tiivakaarekatte kinnitus kruvist . Asendusosad leitud ja läks lappimiseks. Lõpptulemus Tänaseks vast aitab kah.

Mootor hakkab vaikselt kuju võtma juba. Kuigi eks üllatusi ikka tuleb. Nimelt nüüd avastasin lisaks sellele, et õlipumba korpuse poldid pea kõik lahti, nüüd sain ka teada, et pumba võll oli ilmselt pragunenud, sest kui hakkasin hamakat külge kruvima pudenes to lihtsalt näppude vahel ära. 😬 Lisaks leidsin plokkist prao, mitte küll väga kriitilisest kohast aga siiski... Kuna endal alu keevitamis võimalust pole, siis see tehti koos termostaadi korpusega kohalikus metallifirmas. Meenutab mootorit juba 🙂

Lahe auhinna idee.

Vahepeal nokitsetud jälle vähe. Mootor peal, ning esimene käivitus ka tehtud. Tundub, et tänu pikale seismisele on klapisäärekad ära kivistunud, kuna viskas väikse õli vine. Eks näis mis saab, kui jahutus ja väljalase valmis ja saab korralikult soojaks lasta, et kas endiselt tossab või vahetab need ka kohe ära. Üldiselt käis ilusti ja ühtlaselt. Juhtmed ka praktiliselt valmis, nüüd jäänud ainult lisaseadmete voolude vedamine. mootor ka kindlalt omal koha, ning kohustuslik got-lock pilt ka ?