Edetabel

Haapsalus käidu ja tulemusega võib isegi rahule jääda. Vihma sadas ja vastu tuul. Parimaks ajaks tuli 13.24 ja kiirus 186,98. Sai auto ennem ära kaalutud ja poole paagi kütusega ja ilma juhita 1300kg .

Jõudu, mõtlesin et kirjutan mis vahepeal toimunud on. Kuna endine igapäeva auto 535d e61 sai maha müüdud, siis nyydsest ongi e30 igapäeva auto eestis olles. Sõitnud olen temaga umbkaudu 3000km ja ülirahul endiselt autoga. Algselt pelgasin ka seda automaat kasti selle lahja mootori otsas, kuid nyyd olen igati rahul. Linnas ikka ülimõnus kruiisida ja maanteelgi hätta ei jää. Mitmeid kordi möödasõite teind jne ja pole probleemi. Viimase paagitäiega sai ka natuke kütusekulu arvutatud ning sain 8,8 enamus sellest ikkagi linnasõit niiet võib rahul olla. Vahepeal siiski üht teist nokitsenud ka auto kallal. Sai väike hooldus tehtud õlivahetus, filtrite vahetus. Ära sai vahetatud ka termostaat ning uus tosool sisse pandud, nyyd läheb mootori tempi seier kenasti keskele ja sooja puhub vingelt. Mingi aeg sai ostetud ka style 5 veljed. Peale ostmist läksid kohe pritsi ja värvimisse. Tulemus jäi väga hea. Kahjuks pole velgedel kapsleid, niiet kui kellegil pakkuda siis oleks väga huvitatud. Peale sai pandud 205/55 r15 rehvid mis peaksid siis orginaal mõõt olema, nii vähemalt kirjas oli. Auto üldmulje paranes päris palju, veidi kõrge on kuid ise juba ära harjund ja ilmselt mingit madaldust alla ei hakka toppima. Siin siis pritsitud: Ja värvitud: Mõni pilt porisest autost uute velgedega: Kuid jah endiselt häirib mind selle auto juures salong. Istmeid olen otsinud kuid jah tulutult, miskit korraliku müüki tuleb siis lähevad need ka sama kiirelt ära. Väike mõte käis juba peast läbi, et laseks ära nahatada, kuid eelistaks ikkagi orginaal riiet. Kellegil mingeid mõtteid on või korralike istmeid pakkuda siis oleksin väga huvitatud. Praeguseks aga kõik. Head rullimist!

Uued tihendid, rõngad,saaled jne. Liikvel tagasi. Sissesõitma mootori natuke ja saab peale keerata. Purunenud kolvid ja kõver keps siis kellegi eelneva ilusa töö vili. (Usalda veel kellegi tehtud asja). Ise võtsin esimest korda selle mootori lahti.

Eks sellega ole jah nii Aga nüüd laupäeval sai autot veidi väljas tuulutamas käidud ja väike prooviring sellega tehtud. Väga kaugele veel ei roninud. Lootsin täna ka, aga ei saanutki enam, tulid muud asjad vahele. Aga igaljuhul prooviringi käigus selgus, et auto jätab pidurdades nelja asemel kolm jälge maha. Nii et täna sai siis vasak tagumine ratas maha kistud ja pidurisilindril on üks kolb kinni. Eks seistes on aeg oma töö teinud. Et ta kuigi palju küll pidurdab, aga ülevaatuse jaoks kindlasti mitte piisavalt. Kokku tagasi ei hakanud enne laduma kui otsib nädala sees uue silindri. Ideaalis oleks autole vaja veel korralikku uut või kasutatud keskmist sumpapütti. Ja selle tühikäiguga tuleb ka ikka midagi ette võtta, kas või midagi ajutiselt. Auto küll tolmune, aga juurde mõned pildid ka päevavalguses:

Sul kõigil kepsud kõverad millegipärast, pead maha keerama

316 projekt hakkab varsti lõpule jõudma. Mootor sai toodud märtsi alguses. Tööpäevi on kokku kulunud 10, et mootor vahele saaks ja kôik muud vajalikud komponendid külge. Tiltoni sidur ei sobinud 6-käigulise kastiga, seega pidin uuesti kardaani keevitama ja 5-käigulise kasti alla panema. Miilivôistluseni on aga aega ja jôuab selle 6-käigulise koja ringi keevitada. Kütusesüsteem jäi originaalist väga kaugele. 50 liitrine alupaak, 2l vahepaak ja 4 kütusepumpa, et suudaks mootorit toita. Pihustid bosch 1300cc. HKS nukarattad ja rihm. Sisselase ja kütuselatt vahetatud, drossel 90mm, Nuke Performance kütuserõhu regulaator, Nuke bov ja Precision 6266 turbo. Süütepoolid Toyotalt ja küünlad iridium ik22. Ajuks ms3+ms3x Laupäeval düno ja vaatame, mis numbreid näitab.

Meil kerge kokkutulek ka Juulis. Peaks neid teavitama. Tlevad äkki läbi