Edetabel

Nonii, mõtlesin, et teen siiski oma teisest autost teema siia ära. Hea ise vahel meelde tuletada ja vaadata mis kõik juba tehtud on. Kunagi küll oli teema ka siin foorumis, aga see aja jooksul kaduma läinud. Vanu pilte kahjuks väga palju säilinud ei ole, aga proovin siis vähemalt praegu pilte töödest ja loomulikult ka autost teha. Aastal 2010 sai siis selline masin enda õuele veeretatud (tegelikult muidugi tõmmatud). Masin oli mingi aja seisnud ühel õue peal (seisma jäi sõitvana!), kuid kahju hakkas. Kui endale ei oleks ära toonud, siis oleks ta kas lihtsalt ära roostetanud ja metalli viidud või läinud ühele põllurallikaks. Kumbki variant ei meeldi. Auto andmed: Mark: BMW 320i 2.0 92 kW Mootori tüüp: M20B20 Keretüüp: sedaan Tootmisaasta: 02/1984 Kütus: bensiin Odom. näit: 219760 km Vedav sild: tagavedu Käigukast: manuaal Värvus: tumehall (BMW-graphit-metallic) Lisade koha pealt ei oskagi midagi eriti välja tuua, mis lisasid sa ikka sellise aasta masinalt tahad. Aga midagi siiski leidub: Check Control lae all; Digitaalne kell; Tahhomeeter; Teisaldatav kärukonks (mida ei saa teisaldada: D); 2x elektriaknad (endal lisatud, aga pre-fli originaalid) Tehase nimekiri: Type code 1431 Type 320I (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M20 Displacement 2.00 Power 92 kW Drive HECK Transmission MECH Colour GRAPHIT METALLIC (087) Upholstery Anthrazit - 0150 Prod.date 1984-02-29 Vehicle options S230 Low-slung sports suspension S235 Towing hitch, detachable S311 Elektrischer beifahrerspiegel S320 Deleted, model lettering S351 Waermeschutzglas braun, rundum S428 Warning triangle and first aid kit Plaanidest (osad teostatud): Auto ilusti korda teha. Kõik rooste eemaldada (leidub taga pagassis, tiivaäärtes ja karpides. Eks veidike ka mujal. – See tehtud 2010 aastal korda. Mootor korralikult tööle saada. Käima läheb üldjuhul esimese keeramisega. Suitseb ja põhimureks on puudub tühikäik. – Osaliselt korda tehtud 2017. Korralik sisu. Ette said pandud ajutiselt 2010 aastal e36 istmed. Plaan vahetada välja ka tagumine istmepadi. Kunagi hiljem vaadata e30 originaal sportsisu. Tagaluugi purunenud varras välja vahetada – tehtud 2017. Spido tööle – tehtud 2017. Tulede pealüliti välja vahetada – tehtud 2017. Korralik käigukangi nahk otsida – olemas 2017 . Kindlalaeka link otsida – olemas 2017. Udutuled – relee ja lüliti olemas, ülejäänu veel pole. Uus tagaistme põhi otsida. Korralik originaal rool muretseda – olemas 2017. Udutuled otsida; Originaal RDS makk; Auto üle poleerida; Ülevaatus ära teha. ... Põhimõtteliselt on sellega nii, et kiiret ei ole, teeb nii kuidas aega ja finantsi on. Aga kevadel kui lumi ja muu sodi teedelt läinud, tahaks ülevaatusel ära käia. Et selleks ajaks vähemalt nii palju auto korda saada. Viimati oli ülevaatus aastal 2006. Aga nüüd tegemistest täpsemalt. Eelmise aasta sügisel sai auto lõpuks arvele võetud, oli veel eelmise omaniku nimel ja juba ammu arvelt maas. Õnneks sai ilma suuremate probleemideta taas arvele. Mina olen nüüd selle auto teine omanik Eestis. Esmane registreerimine Eestis oli '95 aastal. Seejärel sai autole korraks kindlustus peale ja hääled sisse aetud (käivitus peale pikemat seismist praktiliselt koheselt), ning sõidetud garaaži (~ 1,5 km). Aasta oli siis 2010/2011: Peale toomist sai põhjalikumalt ette võetud keretööd. Läbivaid auke palju ei olnud. Rohkem oli pindmist roostet. Läbivat leidus karbil ja ühel tagatiival. Need läksid vahetusse. Muud kõik kannatas taastada. Isegi põhi oli täiesti korralik. Siin töödest väike jutt ja mõned pildid, mis säilinud on ühest vanast teemast. Värviks otsustasime jätta originaal tooni Graphit Metallic. Aga enne mõned varasemad pildid töö käigust, kahjuks neid küll palju ei ole. Ühele poole sai pandud ka uus karp, teine pool oli korralik. Ja nüüd pildid peale värvimist, kui auto on veel kinni kaetud, enne ka ilma lakita üks pilt Üle said värvitud ka peeglid, mis enne olid värvimatta Ja paar pilti ka, kui auto on paberitest lahti harutatud Vabandan kvaliteedi pärast, pildid telefoniga tehtud. Aga nüüd siis saab autod hakata vaikselt ka kokkupoole laduma, mõningaid asju on küll veel vaja, elektriaknaid ette ja ka korralikku tagaistet, vana kallal on hiir hävitustöid teinud :evil: Edasi tuleb hakata remontima mootorit ja ka sildasid. Ühe mootori probleemi kohta olen ka siit foorumist kui ka siit foorumist abi küsinud, mida veel kahjuks ei ole päris korda saanud, peale selle on veel vaja veel teha ka kap remont mootorile, õli leemetab igalt poolt ja sinine suits on ka taga. Aga vähemalt läheb alati hästi käima Põhi on autol hea ja pagassi põhjal oli ainult pindmist roostet, see sai ära käiatud ja panin ka mastiksi peale sinna. Aku alune vajas ka väheke keevitust. Pilt ka pagassi põhjast Ja ka paar pilti, kui auto õues on: Autot sai siis tegelikult veel kokku laotud, said külge pandud ette stange ära, liistud ja ka tagatuled, mis said ka ära poleeritud, et värskem ja ilusam välja näeks. Sai siis ostetud autole sellised asjad, kuna vanadel olid klaasid katki. Need küll kahjuks facelifti omad ja nüüd oma auto külge proovites ei sobi päris hästi. Vaja oleks seda plastik ümbrist peale. Aga esialgu võtsin nendelt tuledelt ära pirni ja klaasi ja panin oma vanade külge, aga arvan, et kunagi ehitan ikka need uued külge. Seal see reflektor ikka korralik. Ja peale selle on veel parktule pirn ka sees. Aga ma arvan, et valge klaasiga on ilusam kui oranžiga, paar pilti ka Ja siin kui mõlemad on küljes: Kuigi mulle meeldivad need valged klaasid, siis kunagi tulevikus otsin siiski uued oranzid klaasid, et asi ikka originaalne oleks. Samuti jõudsid kohale sellised asjad, milles üks sai ette ära pandud, tagumist veel ei vahetanud ära, kuna too väheke suurem (paksem ja ülevalt laiem), kinnitus muidu küll klapib ja kunagi võibolla vahetab ka ära. Nüüd siis auto väljast ära kokku laotud, välja arvatud esituled, mida oleks uusi vaja. Aga nii vanale autole ei ole uusi tulesid enam saada kahjuks kuskil eriti. Üks pilt ka tagant: Autole jõudis kohale uus võtmetoorik, vanad võtmed on juba suht kulunud ja ei ole kuhugi enam võtmerõngast kinnitada Otsustasin siis uue tellida. Mingi eriline võti just ei ole, aga vähemalt tundub tugev olema, et vast ei kulu kiiresti ära. Peale on küll kirjutatud Germany, aga noh vaevalt et saksas tehtud on kui tuli ta mulle Hiinast Võtmetegija ka millegi pärast ei olnud kohe nõus viilima seda õiget kuju sealt välja. Samuti said ära muretsetud autole esimesed elektriaknad. Tõstukid said juba ka ära uste sisse pandud ja proovitud ka kuidas töötavad, seda siis otse akupealt , aga ei ole jõudnud veel juhtmeid ära vedada, eks veab siis korraga, kui saab mingid keskluku pumbad ka, et ei peaks hakkama topelt vedama juhtmeid. Juhtmed muidu välja ka uuritud juba mis kuhu läheb, kuna sellel vist töötavad aknad ainult süütega, siis paneb võibolla ka mingi lüliti vahele, kust saaks voolu akendele sisse ja väljalülitada ja kasutada kas siis kui süüdet ei ole sees. Ja plaan oli ka mingi väike diood kuhugi sinna keskkonsooli lülitide juurde panna, et ikka pimedes ka lüliteid näeks vajutada. Kui kellegil muidugi mingit skeemi el.akende jaoks on, võiks saata. Või on mingit skeemi, kuidas teha sellist asja nagu e36-el on, et ukse lahti tehes saab ikkagi olenemata süütest mingi aeg aknaid üles ja alla lasta. - Praeguseks el. aknad edukalt ühendatud ja töötavad. Ükspäev ostetud uued kasutatud esituled sellel autole. Vanadega oli aeg ja pidevad kilomeetrid kruusateedel oma töö teinud. Iseenesest sai tellitud ka uued b-varuosa lähituled, aga nendel kohale jõudes ei olnud kahjuks E tähistust peal (mida ma ka tegelikult kahtlustasin aga kuna hind oli suht odav, siis said nad sellegi poolest tellitud) ja neid ma hetkel ette ei pannud, aga alati saab veel panna. Ilma selle E tähiseta võib vist ülevaatusel raskusi tulla, oma e36 küll igatahes vaadati kõik tuled korralikult üle (tähistused olid õnneks olemas). Mõni kehva pilt ka telefoniga: Tuled ei ole tegelikult smoked, pilt lihtsalt moonutab Vahepeal sai siis kärukonks nafta sisse likku pandud, et eks siis vaatab, kas saab selle lahti või ei saa, haamriga pekstes hakkas juba vaikselt ka liikuma väljapoole aga väga aeglaselt. Kuulid ja kõik muu sain sealt küljest lahti. Ära sai veetud ka juhtmeid, nii elektriakna omad ja keskluku juhtmed koos pumpadega ustesse. Sellega seoses sai ka mõned uksepoltsid ära külge pandud. Elektriakende jaoks tuleb ainult veel voolujuhe kuhugi ära ühendada, praegu on ajutiselt sigaretisüütaja voolu küljes , kuhu ta ka arvatavasti jääb, sinna tuleb tugev voolujuhe. Sai autole ostetud uus kapotiamort, otsustasin uue kasuks, kuna oli suhteliselt odava hinnaga. https://www.upload.ee/image/1646802/2011-09-09_09.38.59.jpg Aga muidu sai autol sillad korda tehtud, ees sai ära vahetatud amordid, piduriklotsid, pidurivoolikud ja mõlemad rooliotsad, juhipool ka sisemine ots. Juhipool vaja veel ka pidurisuppord uus panna, vanal väheke silinder roostes ja liiguv väga raskelt ja peale selle murdus õhutusnippel ka ära. Ka taga said piduriklotid ära vahetatud. Juhipool oli seal ka silinder vähe kinni, aga to hakkas õnneks liikuma treenides. Peale seda jäi auto aja ja raha puuduse tõttu aastateks seisma. .... ja nüüd kui kätte on jõudnud aasta 2017: Peale pikka seismist garaažis ja viimastel aastatel ka õues saigi ette võetud kõige tähtsam töö, mootori remont. Mootor suitses meeletult. Tõenäoliselt klapisääre tihendid vajasid vahetust. Nende vahetusest oli ka tolku, hetkel enam sinist taga ei ole, muidugi ega väga sõitnud ka ei ole. Mootoriremondiga seoses sai veel igasugu tihendeid ja muud pudipadi vahetatud. Täpsem nimekiri asjadest, mis uued tulid mootori poole pealt: Õli, Mobil Super 2000 10W-40 4,5l + filter, Wix Klapisääre tihendid, Elring Germany Jahutuslõdvik veepumba ja termostaadi korpuse vahele. Õhulõdvik, Febi, orig. Jagajakaan, KW Italy Vaakumvoolikud Plokikaanetihend, Victor Reinz Klapikambrikaane tihend, Victor Reinz Mootori hammasrihm, Continental Jahutusvedelik 10,5 l Nukkvõlli otsatihend, Victor Reinz Sisselaske kollektori tihendid, Victor Reinz Küünlad, NGK Hetkel vaja veel sobivat tühikäigu klappi ja jahutuslõdvikut radika ja termostaadi korpuse vahele, paari nipet-näpet detaili veel. Siis saaks mootori poole pealt asja korda. Tõenäoliselt vaja kasti poolne väntvõlli otsatihend ka vahetada. Kuskilt tagantpoolt on hakanud õli lekkima. Seda enne seisma jäämist ei olnud. Muidu oleks ta kohe ühe hooga ära vahetanud. Järgmine probleem oli, et autol ei töötanud pikemat aega spido korralikult, temperatuuri näidik ja Service Inspection tuled ei töötanud. Eelmise omaniku jutu järgi oli seal miskit ära kodeeritud. Tegelikult tõenäoliselt siiski ei olnud. Vaid üks patarei oli jooksma läinud ja kogu alumine trükiplaat oli ära oksüdeerunud. Sellest enam asja ei saanud. Sai ostetud doonoriks 2 spido millest sain enda omale sobivad jupid külge kruvida. Ja muidugi patareid läksid päris uued. Hetkel kõik toimib nii nagu vaja. Vahetatud sai autol ka rool ja armatuur ära. Vana rool oli veidi katki ja seda oli parandatud. Armatuuriga oli lihtsalt aeg teinud oma töö. Mõrasid oli palju sees ja veidi häiris. Tüüp viga pidi pre-flil olema. Uus sai täitsa korralik. Ka kindalaeka link, käigukangi kott, tulede pealüliti sai uus. Vanad oli katki. Nii, et salong on põhiliselt kokku laotud. Küljes ei ole ainult veel rooli alust plastikud. Seal vaja osad juhtmed veel ära ühendada ja kesklukk (järelturu oma) tööle saada. Uus ja vana armatuur: Hetkel läksid autole alla Bottlecapi 14" veljed. Mida sai enne kõvasti puhtaks nühitud. Ideaalis vajaksid küll värvimist aga hetkel käib küll. Kapsleid õigeid ei ole, aga mingisugused märgid augutäiteks said tellitud ebayst. Peaksid kunagi varsti kohale jõudma. Pikk seismine on kahjuks värvi veidi rikkunud (matiks on läinud) ja seetõttu vajab auto üle poleerimist. Siis peaks hea saama. Kapotti ei ole peal, kuna nii oli parem ja mugavam mootorit teha. Mõned pildid praegusel kujul:

Klaasipesu paak ei mahtund enam ja vahest on ikka vaja, ostsin e30 intensiiv pesu paagiga paagi, mille lõikasin puruks:D Õiged resod jõudsid ka kohale, all ja värvitud ka, hääl hea. Tümmi lisasin ka, Hertz tehnika, pagassi jäi ruumi ka piisavalt. Ja tänase päeva lõppu tulid org kojamehed Eerolt, Sa ei taha teada:D Need kulllahinnaga

Pilte on ikka huvitavam vaadata, kui pikka monoloogi lugeda. Kolle valmis, cooler ees ja nüüd saab hakata muid asju sobitama. Punased silikonvoolikud ei jää kindlasti. Need lihtsalt riiulist kohe proovimiseks võtta. Tundub, et internetist õppevideote vaatamine kandis ka vilja. https://www.youtube.com/watch?v=9iE0UmgwVwA

Nu tervist! Teen ka siia teema siis et infot siit leida ja loomulikult , et säiliks natuke materjali auto enda kohta. Tegemist siis 92 a välja tulnud touringuga, kapoti all on 2,4 turbodiisel. Küljes on: LSD coilid püsikas salongifilter soendusega düüsid el aknad el luuk el peeglid design edition sisu check panel premium sound vb veel igasugu manti, pole väga e30 eluga kursis. igavesti uhke pakk igasugu tsekke ja arveid on küll kaasas, saksa orig passi koopiad jne. Leidsin auto fb müügikuulutuse ja otsustasin ta kohe endale krabada. Tegutsesin kiirelt ja peale tööd ma TLN poole juba liikusingi. Müügikuulutuses nägi ta õnnetu välja, aga see mind väga ei häirinud. boonusena oli auto keskmisest kuulsam, on teda siis näha muusikavideotes paraku müüsin need borbetid ära, kuna mulle isiklikult nad absoluutselt ei meeldi, kuigi nad olid uueväärse väljanägemisega.

Sai asi ikkagi suht kiirelt ette võetud ja kere tegema hakatud. tagapõll läbi sumpsi ja aasa ümbert, sai uus külge keevitatud, samuti on kõrvalistuja nurk aukus. läheb keevitusse. Karbid on kõvad ja uste ääred pindmise roostega kahjustatud. Tore uudis on see, et mitte ühestki kohast ei olnud näha pahtlit. Ja tagumised kaared on väga väga heas seisus. veel võib hea leiuna ära märkida kapotialune, sest see on väga puhas, korras ja mitte ühtegi leket pole. täiesti 100 % kuiv. sama hea lugu on veermikuga, ees on uued õõtsad, terve ring pidurikettad ja klotsid. mitte ainsatki lõtkuga tükki polnud all(va diffri suur puks, aga polü puksi sain autoga kaasa. veljed läksid dare rs silverid. koos uute rehvidega. tagasillale 20mm flants koos pikkade poltidega. Värv sai originaal toon. üldiselt on kõik väga äss ja proovin kõik pisiasjad vonksu saada. hetkel to do list: uurida miks püsikas ei tööta(ilmselt kang vigane) premium sound võim tuleb ära remontida. vol üle 10 keerata siis hakab krabisema ja jääb vait. kesklukk töötab diagonaalis istme riie korda teha rippuv lagi korrastada.

Jätkub: Vahetasin radika kuna leidsin parema(e36 m3/z3m), kärg paksem. Sellega seosest oli hea vahetada ka vanose torud. Kuna katuse nurgad lekkisid, siis vahetasin hunniku tihendeid ja katuse amorid, mis on oma aja ära eland:D

ei näita jh, puksid on erinevad, tala sama. tala on komplektis koos puksidega, seepärast kood erinev. ixil taga erinevad vaid rummud-kettad- suportid.

Uskumatu, milliseks see auto muutunud. Kunagi (loe: mingid aastad tagasi) oli üleküla pill see, igati korralik ja värske.Peale seda ,kui nn rändkarikaks muutus, on vist rohkem sõidetud, kui hoolt kantud. Räpipoisid katsiratsi seljas ka elanud sõna otsese mõttes Kindlasti see ka praegu üle keskmise seisus, aga võrreldes sellega, kui viimati nägin Tallinnas (oli vist Renx siis omanik) on pilt ikka kõvasti muutunud. Püsikas on täiesti elektriline td, pump ikka elektriline peal? vaata siduri ja pidurilülitid üle algatuseks. Edu korrastamisel.

Rulli viis inimest 😵

Vaikselt edeneb. Mõõtsin ja joonistasin väljalaskeflantsi cad-i. Flantsi lasin lõigata 12 mm terasest. Esimene kord päris ise turbokolle teha, loodame, et saab hea.

Eks teha on palju, aga ma juba sama asja korra teinud, ainult teise kere peal 2JZ-ga. Eks siis paistab, kumb kiirem saab, kas mu driftikas(mis pildil) või tänavaauto. Umbes sama setup tuleb.

Kuna ülemised lingid on vääga vanad ja ei tööta enam, lisan siia paar asja. Ise pole neid läbi vaatanud veel, kuid piilunud olen. Kui kellegil veel midagi asjalikku, siis postitage palun BMW e30 repair manual - https://drive.google.com/file/d/0B_sLFBvpN0aLN3hsSkpvN0pja0k/view?usp=sharing BMW e30 repair manual 2 (tuleb alla laadida ~106MB) - https://drive.google.com/open?id=0B_sLFBvpN0aLTWRhUnRVVjZjaWs BMW e30 Torque settings - http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Torque_Settings