Edetabel

Kurat ma ei saa aru mis teema nende summutitega on, nahhui sellist õudust vaja teha on`.

Rool on äge

Kui korralikult teha, siis tuleb ikka enne haljaks lasta mingit sorti pritsiga, või vähemalt mõistlik oleks. Ja ega enne naljalt saagi teada mis ulatuses kõik mäda on, siis selgub alles tegelik töömaht

Visake pilk peale, kui aega. Saate ehk mõne nipi või nõksu keretöödeks ka. https://foorum.e30.ee/teema/4821-316-87-mihkel/?page=1 Kahju ,et osa pilte puudu, auto nägi väga libe ja ideaalseisus välja alguses...

2000€ siis keretööd ainult? Mõlemad kokku ikka väga hästi saadud tänapäeval ja sellises seisus kere puhul

Kõige mõtekam see kere esmajoones korda teha, piltidelgi paistab kere seisukord nutune, super on see peale tuisatud spraylaadne toode ainult, mis seda jama varjab. Mootori poolelt on m20b25 nagu rusikas silmaauku, lihtne teostada, kõik on bolt on. Jääb kapotialune originaal ja rikkumata ning autol ka tulevikus väärtust. Milleks alustada kohe nii keeruliste väljakutsetega ( mitte et m50 paigalduses miskit ülejõu käivat oleks ,aga kirjutasite, et esimene e30 ) Tekib üldse küsimus, milleks see mootorivahetus?Niisama ei kannata sõita? Lisade poolest on 320i kohta päris hea, ikka üsna mitu suurt asja peal.

äkki ei leki radiaks vaid see sooja kraan hoopis?

Väike sissekanne jälle. Vahepeal puhastatud kapotialune,esikoopad ja osa põhja.Pritsimise ja puhastamise peale kulub meeletu aeg,seepärast teen jupikaupa.Mootoriruum sai selga happekrundi,epokrundi ja tavalise krundi.Koopad ja põhja lasen happeka alla,vahepeal muidu tõmbab haljad pinnad rooste.

Käisin täna Leksi juures tema edusamme jälgimas ja seletasin talle ka, et kokku ei tohi omavahel kindlasti ühendada. Pigem tuulutuse ots lahti jätta kapoti alla. Kui kokku ühendad, siis tuulutus ei toimi. Teise toru otsas olev klapp on kogu aeg suletud ja avatakse vaid korra käivituse hetkel, et söefiltrist aurud sisselaskesse tõmmata.