Edetabel

Äärmisel vajadusel panen oma e30 V8 müüki: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2153188 Ametlikult registreeritud ümberehitus, passis märge ümberehituse kohta (M60B30) ja 160kw. Peale mootorivahetust läbis tehnoülevaatuse puhtalt. Heitgaasid olid väga heades vahemikes, amortide test andis ilusad ühtlased graafikud ja veermik ning pidurid olid nii nagu peab. Ideaalne näiteks M60B40 210kw mootori paigalduseks (mootor on eraldi pakkuda) Mootorivahetus: M60B30 V8 160kw 3.0 V8 hooratas ja sidur 5-käiguline V8 manuaalkäigukast Saksast tellitud e30 V8 mootorikäpad Z3M uus radiaator el.ventilaator radiaatori ees e34 V8 pidurivõimendi 730i modifitseeritud väljalaskekollektorid Custom summuti koos kompaktse katalüsaatoriga Salong: Momo sportrool, korvistmed, el.aknad ees, el.katuseluuk, el.peeglid, must lagi, mustad polstrid, pagasiruumi kate. Kere: M Tech II stanged ja küljelaiendid (replica) Kere ülevärvitud Hella black style tuled ees Depo smoke suunatuled Originaal udutuled (uued klaasid) Tumedad tuled taga LED-numbrituled Aku pagasiruumis Kesklukk Signalisatsioon Veermik: H&R madaldusvedrud Ketaspidurid, ees ventileeritavad (Touring) 51mm esimesed amordipüstakud (Touring) Korralikud amordid Jämedad veovõllid Veljed Azev A 17x8" kõik neli Rehvid 215/40 ZR17 Kehtiv ülevaatus kuni 10/2016 Liikluskindlustus olemas Hind 4500eur Tartu Tom 55621135

Nelivedu on teine asi mis osasid kadedaks ajab, loodame, et varsti on ka veermik seda ja kunagi kauges tulevikus ehk ka mootor ja välimus Paari viimase päeva tegevus: Ärkasin ja ei suutnud seda uskuda....räme lumi maas Kiirelt venna kupeega linna ja IXil paak täis. (positiivse üllatusena: EI LEKI ja küttenäidik töötab hästi) Esimene reaktsioon peale minutilist sõitu oli kohutav venna auto käitus väga konkreetselt, täpselt ja arusaadavalt. 100 ja 120nega küljetades oli kenasti näpus kui esisild väga paksu lume sisse ei sattunud. IX selle vastu aga kuidagi vedelalt, ebatäpselt, raske rooliga, arusaamatult. Igatahes lumi oli maas ja polnud enam aega remondile mõelda vaid tuli sõita 100km hiljem oli auto minu jaoks hoopis teine....kõik halb mida hommikul tundsin oli 60-80% vähenenud.....reaalselt siiski ilmselt tegu vaid harjumisega mitte auto iseenesliku paranemisega. Käisin tiiru kabinas jäälgi kuid ragin oli räme ja kui vesi peale tuli ei tahtnud enam gaasi maha lasta rääkimata tagurdamisest......lasin suure poognaga 80-100km/h kalda suunas tagasi ja pääsesin kuivalt Väike paus, vedelike kontroll ja tunnike paarutamist veel....hakkas juba täitsa kohele jõudma mis tahab.....Niikaua on kõik lihtne kui on võimalik peal hoida....100-120km/h kurvid on veel kenasti peos ja pole hirmu. Poole keerulisem on siis kui on vaja maha lasta ja kurvi peal pidurdada või midagi sellist teha milleks on ruumi vaja. Suur erinevus oli see, et vastu keeramist ei taha mis tagaveost kätte on kodeeritud aga sellest saab kiiresti üle. Teine suur erinevus on selles, et ruumi on vaja....ja ruumi on vaja enne kurvi sest auto tuleb viia õigesse suunda enne kurvi, muidu ei mahu kurvist läbi. Esmaemotsioon on kõike arvestades siiski hea kui mitte öelda, et väga hea. Täna sai uuritud mida annaks juhitavuses parandada ja asendasin õõtsapuksid plastpuksidega mis tegi mulle kohalik treial, mootor / käigukast / vahekast / esidiffer / tagadiffer said omale uued õlid. ÜV tarbeks sai kini padud ka auk tagapõlles. Lahti said liigutatud rooliotsad, et auto homme sillaregulli viia. Loodan, et asi paraneb tunduvalt.......hetkel oli selline tunne, et oleks nagu ülikõrge profiiliga vedelad rehvid all.....auto kõikus kuidagi nagu oleks suur roolilõtk ja rooli keerates oli roolivarras kui kummist. Sellest tuleb lahti saada mitte sellega ära harjuda

Toolid teevad küll kadedaks, eriti kui enda kaltsuribadega võrrelda