Edetabel

Vaadake, autot ei saa võtta ainult kiirenduse järgi. Kiirendus/võimsus on lihtsalt üks oluline osa tervikust. See aeg, millal mingi 325i E30 oli kiiruse/hinna suhtelt parim pill mis saada turul on ammu möödas. Ilmselgelt saaksin ma kõvasti kiirema auto, kui selle auto maha müüksin. Siinkohal tuletan meelde ka et lisaks kiirete ja aeglaste autode vahele mahuvad ka kõik teised. Seega ei saa nii võtta et ahh nagunii see 325 ei rebi midagi pohh sõita parem juba 1,6-ga Hobiauto puhul loeb minu jaoks kiirus, erilisus, välimus, juhitavus ja põhiliselt tunne mida see sõites tekitab. Kui te nüüd vaatate turul ringi, mis maksab auto, mis pakuks kõike seda rohkem kui võimas e30 siis need autod maksavad juba 5 kohalise numbri. BMW enda valikust turkavad vast esimesena pähe 8 ja 6. seeria. E30 on auto mis pakub kõike seda veel vägagi mõistliku raha eest. Näiteks saab korraliku 325i raha eest ju osta e46 330i. Auto on sõiduomadustelt palju parem, kiirem jne. Küll aga mitte erilisem. Väga hea näide on ka see kiire Civic siin. Jah auto on kiire, aga see on kole vana jaapani esiveoline küna. Peale selle et see hästi kiirendab ei tee see auto mittemidagi. Kuskil parklas seistes ei tõmba see kellegi tähelepanu, samuti ei paku see kuskilt otsast silmailu. Palun siinkohal mitte solvuda, sest võttes eesmärgiks ainult kiirenduse on tegu ju hea hinna/võimsuse suhtega asjaga. Mõtle palju maksaks näiteks ilusa E30 nii kiireks ehitamine, nii et säiliks ka ajastukohasus ja stiil ? Edaspidi katsume nüüd päris oma emalt saadud autost siia pilte mitte panna. Tegu siiski E30 foorumiga Inimesed paigaldavad M50 jne uuema mootori oma 316i-le sest heas korras 325i ostmine ja selle modifitseerimine nii, et see 141+kw välja annaks on palju kallim. Seega ei saa hakata hädaldama ja kisama kui keegi oma 1.6 minema viskab ja sinna normaalse võimsusega mootori paneb. Lihtsalt siis see auto pakub juhile ka sõidurõõmu mõistliku raha eest. Ma mäletan, et venna auto mootor läks kokku pm 2000 eurot, mis ongi terve 316 hind Miks just M20 ? Sest see on ainuke mootor, mida saab veel ehitada mõistlikult võimsaks veel enamvähem mõistliku raha eest, nii, et auto jääb visuaalselt originaalseks.

Mark/mudel: BMW 318i Väljalaskeaasta: 1987 lõpp Läbisõit: 155 556 km Võimsus: 83 kW - 111 hp Mootori valem: 1.8 Pikkus: 4325 mm Täismass: 1545 kg Lisavarustus: Fahrzeugbrief ja Europäische Gemeinschaft Bundesrepublic Deutschland (saksakeelsed dokumendid), katuseluuk (mehaaniline), elektrilised välispeeglid, CD stereo, veluurpolster, 1x peeglid päikesesirmides, kõlarid, tagaklaasi soojendus, kohtvalgustid Muud: Peaks olema üks esimesi facelift'i järgseid mudeleid (facelift toimus minu andmetel oktoobris 1987. a, passi märgitud sünnipäevaks 13.10.1987). Mootoriks antud masinal mitte enam legendaarne ketiga M10 vaid rihmaga M40. Veel: Autol ühtegi kolinat veermikus pole, kõik originaalosa ning kapoti all leidus lipikuid, millele olid kantud andmed hoolduste kohta. Sisu on pruun, istmed blüüs ning terved vaid kundepoolse koha istmikul tundub olevat paar n-ö koiauku. Armatuuris pragusid pole, istmed üldiselt terved ja sirged. Rohkem midagi polegi -- lisavarustuse alt ei leia ei roolivõimendit, ABSi, konditsioneeri, elektrilisi akende tõstukeid, turvapatju, valuvelgi jms. Esialgsed vead: BMW markeeringuga aku (usutavasti ikka mitte 80ndatest ) oli nõrk ning vajas kohest väljavahetamist. Vana eemaldamisel saamisel selgus, et korpus on mõranenud ja ajab hapet välja, mistõttu oli tarvis mõningaid kahjustunud metallpindu töödelda (esiotsa söögisooda peale paariks päevaks). Mootoril kerge tiksumine -- ilmselt süüdlaseks hüdrotõukurid ning kirjandust uurides selgus, et see on M40 mootori tüüpviga. Esimene käik läheb raskelt sisse (tunda on topeltnõksu). Esialgsed plaanid: uus aku, esmased hooldustööd (õlivahetus ja jahutusvedelik), uued süüteküünlad (mida nad vist saksas meeleldi ei vaheta). http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/995-pärnu-rand/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/987-hilisõhtul-haapsalus/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/991-käiguvalits/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/998-pöörded/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/997-öine-maantee/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/996-sõiduhoos/ http://foorum.e30.ee/galerii/pilt/988-roolivõimuta/

E46 õõtsaga on sõiduki otstarve teine ja "roheline ala" teises kohas Ise lasin 2 kraadi panna ees kallet ja tagasi keerab täitsa mõistlikult. Samas joonlauapealt näha, et 1 lansekas on teisest seespool.

20€ suka eest (eeldan, et keevitada mõistad ise suhteliselt hästi, summuti jaoks kindlasti piisavalt) on väärt seda testimist, et kas saad kõige ebasobivamal ajal uusi väljalaskedetaile otsima hakata või maantee ääres summutit lappida?

Mitmed aastad tagasi kui käisin suve alguse kruiisil enda 1.6ga, mis vist oli saanud 2005 aastal korraliku remondi ning all olid laiad rehvid, siis peale kruiisi tulid paar rulli omaniku uurima, et kas mul on ikka 1.6 kapoti all, nagu foorumis kirjas, sest eriti nad seda uskuda ei tahtnud, kuna väitsid, et tee mis tahad, et foori tagant startides astus mu 1.6 kiiremini edasi kui 2.0 rullid... Nii, et ei ole see 1.6 midagi nii aeglane, eriti kui võrrelda tänapäevaseid neid öko seat'e ja ei tea mis autosi veel, millel kw veel vähem on...

Jah, aga ikkagi on need odavamad kui isepandud r6 masinad. Toon ekstreemse näite Ford mustang 1969 R6 on alati odavam kui isepandud v8.

Selles suhtes Mihklil õigus, ilmselt on selle skeemi järgi varsti enamus e30 haruldus ,kaasa arvatud 316 ja 318, sest enamustele on suured mootorid peale pandud Edit: Ekstra sinu pärast oo7 tuunin ma ilmselt pisut oma 316i`d ehituse käigus, et sind kunagi sellega ära luttida ja su negatiivset suhtumist muuta väiksema mootoritega autodesse :D Kui juba OT`k läks, siis reaalselt on nendel mootoritel omavahel võimsesevahe ju üsna väike, ka nn tavakasutaja viimane sõna ehk 325i pole ju teab mis võimas, nagu ise ka rääkisid. Kunagi oma kunagise 316i`ga sai pandud joonele 325I´ga , m40 pühkis kohapealt palju kiiremini minema. Sama teema on 2.0 mootoritega, mida palju mustatakse,facelifti omadele mul kiidusõnu ei ole,aga vanad pre mootorid on väga käredad, mitu tk omanud sellist. Hiljuti võtsin ühe oma pilli pealt 2.3 pähe saadud 2.0 moto maha, mis liikus ikka väga mõnusalt edasi,kuigi silindrisurved olid olematud , hiljem ploki pealt selgus alles, et 2.0 Peace.