325i 24v MSEFI '85 - Mart

kas tikkpoldid rummu sees kuidagi lukustatud ka (liimiga näiteks)?

samuti huvitab päritolu ja hind

Tiit

JAW-iga oli alguses seadistamisel suti probleeme, a ei midagi ületamatut.

Asjast lihtsalt tuli aru saada süviti.

Osad probleemid on tegelikult MS-i taga kinni. Aga ka neist saab jagu.

Tikud on hetkel kinnitamata, ei näinud esialgu vajadust. Tahan võibolla rummud varsti uued osta... Siis peaks lisavaeva nägema.

Päritolu on DB-HP. Tükihind oli vist 40, kui ma õigesti mäletan.

Mutrite toetuspind täpselt sama suur, kui sul poltide puhul Mis neis erinevat peaks olema sinu arust???

See ava, mis veljes poltide jaoks on, see ei ole ju ühe suure läbimõõduga terves ulatuses. Veljepoldi pea on ju tavapärasest poldist erinev. Kui panna veljed alla tavapoltidega siis ei saa need sama suure toetuspinnaga velje vastu minna.(?) Sama siis ka mutrite puhul.

imho. :oops: :?

On olemas spetsiaalsed kas koonuse või sfäärilise kokkupuutepinnaga mutrid. Paljudel autodel on juba originaalis rattad tikkpoltidel ja kinnituvadki sellist tüüpi mutritega.

Tegemist on ikka spetsiaalsete veljemutritega

Ei tulnud mõttessegi sellist pornot teha, nagu tavamutrite kasutamine!!!

Tegin uue õhuvõtu ka valmis, gaasi andes tulevad nüüd üsna toredad hääled kapotialt

Aga jah, 3 velge neljast on all hetkel

Ühega läks sutsu nihu, nihumineku saab ehk homseks ära parandatud.

Siis saab LÕPUKS sõitma minna

Õhutasin pidurid ära. proovisin ka korra garaaziees...

Esimesed peavad küll

Tossu tuli piisavalt... ja mitte sidurist

Jaw-i saab enamvähem normaalselt toimima siis, kui sul on ka nö. lõppkasutaja WB komplekt

millega JAW-i kontrollida saab, kuna algul näitas ta õpetuse järgi sättides migni hetk parajalt mööda segu.

Kuskil oli väga ilusti öeldud, et miks ma pean riskima oma $20k daala maksva mootoriga

mingi $100 daala maksva WB-ga säästes korralikust asjast $100 daala.

Kuna ma olen igasugu DIY asju katsetanud siis olen hakanud kohati eelistama lõppkasutaja produkte,

millele saan 100% kindel olla.

Kuigi ka mul vedeleb üks osaline JAW kit kodus lauapeal.

Mihkel, ära vingu

Ma ei ole sul käskinud seda kasutada

Aga paar toredat pilti kah...

:: Bronco!

Ei mäleta, et mul oleks probleeme olnud nende kruvimisega :roll:

Ilmselt on ikkagi asi selles, et kui paaki ei ole, siis saab teiselt poolt läheneda ja on rohkem ruumi. Eks mõnikord vaatan üle asjad.

Sild on niikuinii regullimata. Ja seal on paar möödalaskmist, mis kõrvaldada. Saab veel palju otsa vaadata

Eile õhtul kruvisin.

Kui paagi poolt läheneda, on ruumi s*taks

Ma arvan, et sa pead ka paagi pagassi kolima

No kui mind poleks olnud, oleks su JAW siiani paar ühikut mööd, parimal juhul ühik.

Mul on tekkinud juba omad kogemused ajude ja wb-de vallas ja mind ei ole mõtet

veenda minigte X produktide superheaduses.

Räägime sellest siis kui olete 10 autot näiteks selle MS-i ja JAW kombona tööle pannud

ning ka hiljem on tõestatud seade sobivus mõne dynostendis kasutusel oleva WB-ga.

Üksiküritajale on asi muidugi fun ja huvitav aga kui pead seda tihedalt tegema, siis tüütab ära,

et iga kord enne seadistama asumist paranda 3 päeva asjatundmatutte ja mingite imeodavate produktide vigu.

Mihkli ülisapise posti peale ei osanud ma muud teha, kui autole M-Technik 1 spoileriringi soetada 8)

Puudu on veel tagumine tiib ja põhjaalused vidinad.

Usun, et põhjaaluse teen ise, hakkan carboniga katsetama... või kui raha enne otsa saab, siis lihtsalt klaasriidega.

keku-keku

Momo retrorool

kadedaks teed :twisted:

Me like more new age stuff.

Ostsin uue paagi.

45 liitrit

Nädalavahetusel katsun tagavedrustuse alt ära lõigata, et coiloverid alla toppida...

Seda muidugi eeldusel, et enne saan e28-le mootori peale.

2 auto ehitamine on üsna kulukas

keevitad kere ümber, keevitad õõtsadele tugevdused ja panedki

IISI

Not!

vahepeal on aeg lennanud ja ma pole jõudnud selle autoga tegeldagi

Täna siis tegin pagassile põhja alla ja vedasin benapumba juhtmed ja tasemeanduri juhtmed ära.

Paigaldasin JAZi paaki ka tasemeanduri ära...

Paagi aluseks ja veokolmnurga tegemiseks on 30x60mm nelikantprofiili vaja, 6 meetrit. Kellelgi pakkuda?

palju paak maksis kui saladus pole ?

vahepeal on nii lood saanud, et pagassis ilus paak.

ja vedamiseks kolmnurk

ja istumiseks pehme iste

katsumiseks pehme rool

Tegelikult said katalüsaatorid ka vahelt välja lõigatud... ja asendatud toruga.

Nüüd võiks sõita-sõita-sõita. Ammu ära unustanud selle ameti vist.

Hääl on mõnus

Käima õpetatud shiftlight ja flatshift/launch control funktsioon. Töötab lahedalt

Esimest korda selle auto ajaloos sai autot pestud

Õige värk...

Pre feiss, torki on, miskit on ka kurviks

Mulle tundub kõrge; mootor ja käimakott madalamaks ning tuld...

aga meibi see on kadedus,

A

Madalamaks praegu ei saa...

Tagavedrustus on tegemata veel.

Eest võta aga mutter pihku ja kruvi

aga sellel pole mõtet enne seda, kui saba järgi tuleb.

Raskuskese, ma arvan, on mul piisavalt madalale viidud.

Karteripõhja ja roolilati vahe on näiteks 1mm

Tere! Kas seletaksid ka lihtsamas keeles flatshift/launch controli tööpõhimõtte? Paigaldus kerge?

Indrek

Need funktsioonid kaasnevad ikka programeeritava ajuga.

Launch control on hea startimiseks, saab pidamise piirilt iga kord startida ehk siis ette antud pöördelt.

Flat shift on vajalik ilma gaasi maha laskmata käiguvahetuseks, et käiguvahetused kiiremad oleks.

Käima õpetatud shiftlight ja flatshift/launch control funktsioon. Töötab lahedalt

Esimest korda selle auto ajaloos sai autot pestud

minu ex musi ka pildile jäänud

krt ma esimese hooga vaatasin, et vectra on Nissan 200sx