BMW 323i 1983 - retspets

Kui tegu on 325e-ga on mõtekas ehitada 2,7.

Vastasel juhul on samaväärse vaevaga mõistik juba 2,8 valmis teha, mis on oluliselt võimsam. Lisaks arvesta, et eta väntvõllile ei ole väga soovitav väga suuri pöödreid lubada.

Kui sa teed need modifikatsioonid strokeriga, mida plaanid on see juba ju oluliselt võimsam, kui 2,5,  tegelikult on aju optimeerimisest isegi rohkem kasu, sest mootori töömaht on suurem ja ega BMW originaalseade ka mingi väga vilets pole (kuid see on mõeldud 2,5 L  jaoks)

Lähtu sellest, mis korras see 2,5 liitrine mootor on ja milleks seda vaja on, rebuild on igaljuhul enamvähem sama kallis.

Kui mingi mõttetu autasuga sita-ralli jätkamine on tähtsam, kui mootor, siis ära ehita midagi ja pane see 2,5 vahele 

Muudetud 3. august 201312 a, muutis oo7

Stroker igatahes.

Muidu ma ei tea kui tihti neid mootoreid läheb, aga 2 liitrised maksavad umbes 30 euro ringis.   Pole väga probleem paar tükki aastas laiali lasta

Kui mingi mõttetu autasuga sita-ralli jätkamine on tähtsam, kui mootor, siis ära ehita midagi ja pane see 2,5 vahele  

 

selle auto plaan on jääda rahvarallisid/rahvasprinte sõitma niikaua kui võimalik.  Ilmselt tuleb minna üle 2,5l motole seega jäävad 2,7 vänt ja kepsud üle kuna sain need kaasa mootoriga.

Kas keegi teab kui suur kütusesurve peab olema 3,5l bmw pihustitel? Võtsin 1,8 moto küljest ja kruvisin külge, äkki on viga hoopis benasurves? 

Muudetud 5. august 201312 a, muutis retspets

Kütusesurveregulaator on  3,5 ja 2,5 mootoritel sama, seega surve peab olema ka sama 

 

 

Kütusesurveregulaator on  3,5 ja 2,5 mootoritel sama, seega surve peab olema ka sama 

Aga kuidas on lood 1,8 vs 2,5?

hea leht on http://bmwfans.info kus saab üpris palju infot. surved-mõõdud-varuosakoodid jne.

Oskab keegi öelda millised kolvid on strokerile paremad? 2,7 kolvid on suhteliselt siledad pealt, 2,5 kolvidel aga nati kumerust ja enamjaolt nõgusad. Ma ise mõtlesin et 2,7 omadel surveaste ehk parem aga 2,5 sel tundub et gaasid liiguvad paremini välja.  Kui oleks 4 klapise süsteemiga mootor siis ilmselt oleks 2,7 se omad paremad aga 2 klapise süsteemiga?

On kellegil teadmisi, kokkupuuteid?

2,5 kolvid on paremad

AGA need jäävad ~2mm ploki pinnast allapoole s.t plokki on vaja madalamaks saada pealt. Lihtsalt niisama neid kasutada ei saa.

Saab ikka kasutada... Surveaste muutub lihtsalt.

Muudetud 12. august 201312 a, muutis antc

Jah sellesmõttes küll, et käima läheb, tahtsin öelda pole mõistlik.

Muidu mu venna autol oli peal enne 2,7 millel siis sees 2,5 kolvid ja plokk madalam.

Koostöös torukolle ja 4,10 diffriga tõmbas minu omale ära küll.

Samas vahe midagi nii märkimisväärset polnud, et see ploki tuunimine ära tasuks. Parem siis juba 2,8 ehitada.

No kui plokki hakata maha võtma siis on juba reguleeritav nukaratas kohustuslik. Panin sisse 2,5 kolvid, küll liigub mul 4,45 differ, ehk ei jää jalgu.

Torukolle ja teine nukk on kahjuks keelatud rahvaspordis.

Muudetud 13. august 201312 a, muutis retspets

4.45 on mõttetu, see auto on siis lihtsalt nagu 4-ja käiguline..  esimesega pole midagi teha. See sobib lahjematele mootoritele.

Kui just eriti suuri rattaid all pole.

Sellisele mootorile on optimaalne kõrge 3,xx

Rallis ongi mõistlik võimalikult aegalne ülekanne või siis piisav, et sirgel piirajasse ei jookseks...Pööretevahemik peab õige olema.

Ja selle plokijutu lõpetuseks võid tulla proovida ühega sõita, kus 2.5 kolvid ja plokk pole madalamaks tehtud, ega pead ülemäära lihvitud. 3.5 rull, uued type r ja asjadega piivsalt joonestaud.

Kuskandis antc asud? 

Kuidas siis jõuvahekord 3,5 rullide ja type r- dega jäänud on?

see differ jah ralli jaoks hea.

Sellise ülekandega differ on sirgel ja ka kurvides ju iga hetk piirajas sellise mootori ja kastiga??

ei ole ta midagi. 170km/h on tippkiirus ja see ei ole midagi nii vähe.

Julgen samamoodi väita nagu retspetsgi, et rallis on sellise ülekandega suht hea sõita. Meie ralliklubi kahel e36 m50b25 motoga rallikatel sama ülekandega.

http://www.youtube.com/watch?v=XjhjR7W2dF8 Meie tiimi pill. M20 ja 4.45 differ.

Mis pihusteid kasutate strokeritel? Hetkel mul küljes väidetavalt 3,5 pihustid kuid täna kui uue komplekti kokku sain tundub et 1 pihusti ei tööta. Kas on kellegil täna või homme( reedel) pakkuda 3,5l pihusteid või on teadmisi et võib ka 2,5l pihusteid kasutada? leidsin mingi koodi ka pihustilt 280150714.

Ma ütlen ausalt, tavaliselt 2,5L pihustid toimivad ka, kui max pöörded on ikka sama kõrgel. 

Venna autol hetkel ikka originaalaju, ja asi teeb spido järgi 0-110/115 ringi  6,5s  

Lisaks ei saa ta ju ka rohkem õhku peale.

Kui nukkvõlli ära ei vaheta ei ole mõtet ka pöördeid tõsta, sest see ei anna suurt peale purunemise ohu midagi (2,7L swaanz on teadagi mis ta on)

Kui tahad, siis mul m50b25 pihustid koos lati ja regulaatoriga olemas, neid saab ka kasutada (suurema tootlikusega kui m20b25 pihustid).

Ma ütlen ausalt, tavaliselt 2,5L pihustid toimivad ka, kui max pöörded on ikka sama kõrgel. 

 

Venna autol hetkel ikka originaalaju, ja asi teeb spido järgi 0-110/115 ringi  6,5s  

 

 

Lisaks ei saa ta ju ka rohkem õhku peale.

Aga mul on 3,5 õhulugeja, kas see ei ana rohkem õhku peale?

Käisine eile rapla kardirajal nati autot tuulutamas ning tekkis probleem: roolivõim lakkas töötamast. Õli on paagis, rihm on peal aga rool on raske. Kellelgi juhtunud midagi sellist?