Mure Jahutusvedeliku õhutamisega M20B25

Postitatud 28. juuli 201311 a

Tervitus kõigile. Mure siis järgmine.

Pärast mootori vahetust pole suutnud masinat ära õhutada.

Uue mootoriga ei teki millegi pärast madalal pöördel vedelikule ringlust.

Termostaat vahetatud. Vee pump kontrollitud. Jahutus radikas kontrollitud. Lõdvikud üle vaadatud.

Kui mootorit õhutama hakata siis algul tuleb tosooli ja õhku. kuid mingil hetkel saab kõik otsa. Kuid paisu paagis tase ei muutu. Alles siis kui paisu paagi korgi lahti keeran võtab ta sealt omale vedeliku ära. Salongi puhub ainult leiget õhku. Pöörete peal ka kuumemat. Ühendasin käimise pealt soendus radika ülemise lõdviku lahti. Ainult nirises natuke vedelikku. Keerates maha paisupaagi kork hakkas vedelik korralikult jooksma.

Ja kogu selle aja jooksul läheb mootori temp 110 kraadini.

Kas paisu paagi kork vigane?

Või milles viga, et ringlust tekkida ei taha.?

28. juuli 201311 a

comment_65242

Õhutamise ajal on salongi soojakraan ikka avatud asendis? Kas elektriline klapp töötab, st. plõksub kui seda kinnisesse asendisse lükkad (süüde sees)? Salongi radikale panid torud õigetpidi külge (paisupaagist tulev pikk soolikas läheb ülemise toru külge, plokist tulev alumise külge)? Mul 325-l oli keegi kunagi need torud valesti ühendanud ja sooja korralikult ei puhunud, vihmase ilmaga olid klaasid niisked pidevalt.

28. juuli 201311 a

comment_65249

õhutatakse külma seisva mootoriga kohapeal

2 nädalat hiljem...

9. august 201311 a

Autor

comment_65820

Nii soendus radika lõdvikud olid tõe poolest valet pidi. Tõstsin ringi ja õhutasin igate pidi.

Auto sai omale ka uue visco siduri. Proovisin ka teist paisu paagi korki. Tegin eile proovi ringi. umbes 3 km ja oli surve sees jahutus vedelikul ja kees.

tagasi koju tulin nii, et soendus kraan lahti ja vent käima. madalal pöördel nii 1500. Suutis isegi autot natuke maha jahutada.

Samas kui kohapeal panna auto külmalt käima ja lasta soeneda. Siis kõik lõdvikud lähvad ilusti kuumaks. Aga paisu paagis jääb vedelik külmaks. Ehk õrnalt leige on.

Kas seal ei peaks ka mitte vedelik kuum/soe olema?

Nüüd on igal juhul minu mõistus otsas ja järgmine nädal tuleb hakata ploki kaant maha võtma. Kas kaane tihend jahe või kaanes mõra.

On kellegil veel mingeid pakkumisi?

Muudetud 9. august 201311 a, muutis sild

9. august 201311 a

comment_65829

Kas nina kõrgemale ei üritanud tõsta õhutamise ajal? Mina näiteks oma e34 535-l teistmoodi õhku välja ei saanudki, kui nina mäkke ajades.

10. august 201311 a

comment_65848

õhutatakse külma seisva mootoriga kohapeal

Nina mäkke tõusu teema on suht tarbetu, kui saab teha seda kõike kohapeal normaalses seisus. Ma ei kujuta ettegi, kust sellised naljakad toimingud alguse saavad. Paisupaak on r6 autodel kõrgemal ja ka r4 autodel pole probleemi. Kui ei viitsi oodata, millal vedelik ise ära vajub, siis saab seda puhumise teel kiirendada. Sellise õpetuse leidsin isegi e30.de lehel eksisteerivana.

Eesti keeles - soojendus- soojenduse- soojendust