Detailide sobivus m20b25 Eta'le

On lootus endale soetada komplektne b25 eta mootor. ( ehk siis 2.7L töömahuga )

Puudu on ainult keps ja väntvõll.

Vana omanik räägib, et sinna peaks sobima b20'e keps ja väntvõll.

Kas vastab see tõele või pean otsima samatüübi oma?

kepsud 2l omad, väntvõll diisli oma

m21d24 siis?

 Pean siis otsima kas seda või b25'e väntvõlli?

Mida sa üldse ehitada tahad?

Tahan soetada m20b25'te. Väidetavalt ETA mootor millel on 2.7l töömaht..  95kw.

tal on puudu väntvõll. Seda soovin, et komplektseks saada mootor

M20B27 on selle mootori tunnus, autol on mudelinimi 325e ja 525e

Originaalis kepsud lähevad 2.7, 2.3, 2.0 omad, väntvõll sobib 325e või 324td oma. Sisse sobib ka 2.5 väntvõll, siis võiks kepsud ka 2.5 omad panna.

Kui vaid leiaks selle b25 väntvõlli ja kepsud nii kergelt

Olen selle "stroker" koha pealt täiesti teadmatuses, aga pakuti mulle m20b25'e alumist osa.

 Kui tõsta vänt + kolvid ümber,  m20b27'e plokki.. on ta siis stroker? 

minu loogika ütleb, et vähendatud töömahu ja madala surveastmega stroker, ehk ei midagi head kõvasti vähem, kui see algne 95kW. et stroker ehitada, siis M20 puhul kas M21, M20B27 v mõni muu pikema käiguga väntvõll ja 2.5l kaas, kolled jne. sina teeksid 2.5l mootori alumise otsa tükkide ostmise ja külgepanekuga aga vastupidist

Mul juba kompott koos.

Põhjaks läheb ETA oma 81mm väntvõlliga,

885'  või kui seda ei leia siis 731' kaas + b25'e sisselase ja tb.

Seda siis hakkab juhtuma 2.5i aju ja vajadusel piggyback.

Tegemist oleks siis tavalise eta mootoriga, millel 2,5 sisselase, TB ja aju, kui 731 kaane paned.

731' on 200'ga võrreldes parem.

 Sisselase on suurem ja koos 2.0'i nukaga on jõudu ka kõrgematel pööretel.

Praegu plaan seisab, sest vaja leida uus plokk. Vändaraamipakud on puudu ja pole midagi teha.