318i Touring (2.4td) '89 - eix22

Väljast nagu tehasest just välja tulnud :shock: .Istmed näevad välja küll head. 8)

see velg kabedam all :wink:

Kui vaadata teema esimesi postitusi siis on ikka natukene naljakas...

Teema alguses kirjas, et auto pole mingi projektikas ja auto suht räsitud välimusega... Ja nüüd neid viimaseid pilte vaadates, siis on tõesti auto nagu tehasest tulnud just.

Tubli ja ilus töö

Tehasest ikka asi väga kaugel. Sai puhtaks küüritud ja silikonisvammiga liistukesed üle käidud ja see teeb imet nagu näha Puhtana ja päikselise ilmaga ei paista apelsinikoore efekt ka välja

Paari kaupa on tellitud tutikad star spoke velje kapslid, nende järgi saab lasta õiges toonis veljed üle värvida, veljed olid parasjagu kõverad ka ja käisid sirgestamises. Järgmine aasta loodaks siis alla panna.

Kui valmis saavad, siis peaks sellised välja nägema-

Sai siis pisut kojamehemootoritega jännatud, kuigi mul on korralik ja juba üle käidud mootor peal. Praegu peal oleva mootori panin teise pilli peale, asemele läks siis paremas seisus variant, mis ka mõistagi tuli üle käia.

Lisaks leidsin oma 88a varuosa pilli küljest mootori, mille sisu praktiliselt ilma roosteta (peamine võll, kust vesi läbi jookseb) See leidis tee riiulisse reservi.Natuke teistsugune on see ka seestpoolt, kui uuemate masinate omad, olen ennegi häid ja teistsuguseid varuosi leidnud algusaasta faceliftidelt.

Tavaliselt avaneb sealt seest selline vaatepilt.

Kõik roostes, isegi hammaka alumine plekist elektrit juhtiv osa täitsa roostes.

Kel huvi, siis mõned korras mootorid leian veel.

Pole paar kuud midagi siia kirjutanud, eile panin auto ära kuurialla kevadet ootama, ei viitsi jännata diisliga talvel.

Vahepeal siis tuhatoos asendatud mündikarbiga

Diisli summuti kinnitus sillatalakülge ja paremad puksid ette...

TD ja IX touringu variandi kummist pagassi põhjamatt...Võib mulle veel selliseid kummimatte pakkuda.

Olude sunnil tuli ka õlivahetus ette võtta, oli plaanis kõik hooldused kevadeks jätta, aga ilusad ilmad soosisid sõitu selle autoga ja ei jäänud muud midagi üle. õlide eest tänud Kruusmann2. Vana õli oli nagu värv, läbisõitu oli 13500 ja kellaplokis põles veel oranz

Lõppude lõpuks jõudsid kohale ka tagumised tuulesuunajad

Kevadeks on plaan soetada kõik tutikad amordid ja ka korralikud vedrud, praegu on all 1.8 vedrud, need on siiani vahetamata, ilmselt ka ainukesed asjad (esipüstakud on vahetatud, aga samuti 1.8 omad). üle on vaja käia ka kõik pidurisupportid ja silindrid. Samuti tahaks muusikat natuke paremaks.

Kas see kõik ka võimalik on , ei oska hetkel õelda, kokku on 4 e30 kaela võetud ja kõik nõuavad oma osa sellest väiksest sissetulevast rahast...

Antud auto puhul häirib ikka mootori töö, suur küttekulu, vibra ,kõva lärm jne... Tegu remonditud mootoriga, kus kõik peaks hea olema, aga ju ikka ei ole.

Ilmselt peitub viga kütusepumbas, korralik taastatud pump pidi maksma ca 640€

Ma korjan münte tuhatoosi. Ja nende paremate pukside vastu on endalgi huvi.Mis seal Castroli kotti sees on ja seal tuubis.

Muudetud 28. november 201113 a, muutis hiis

Need puksid maksavad miskit 16e 2tk ?

Kotis on helkurvest ja tuubis mingisugune õlilisand.

Kustkohast saab neid pukse 16e 2tk??? Võtaks neid veel ligi siis?

tahaks ka neid pukse

väga mõnus masuudipress on....ja need lisad ..kevadel uue hooga

Neid pukse on alati võimalus tellida ju Ainult need puksid on poolik lahendus, vaja veel tsentrist väljas ülemisi tugilaagreid ka.

Eks kevadel uue hooga, lisasi annab veel juurde pookida, näiteks lsd on puudu

Jäi veel mainimata, et et esituled vaja kevadel üle käia uuesti, ette teha uute klaasidega udukad ja esilisa uuesti ära värvida..

Kõik kiiduväärt aga no need tuulesuunajad . Kangesti lööb silme-ette uppis tagaotsaga Zigulli. Sellist münditaskut näen küll esimest korda, nagu aru saan, siis see originaalosa?

Pole siis paar kuud siin miskit uuendanud, ega midagi juhtunud polegi, auto ju seisab Üht teist siiski toimub, nimelt jõudis ringiga minuni sisu, mis oleks võinud juba 3.5 aastat tagasi minukätte jõuda koos autoga. Tegu siis Impsionu kunagise 325 touringu beezi nahksisuga. Tööd saab sellega kõvasti olema.

Pilte vaadates oli see ülal mainitud aeg tagasi ikka üsna korralik, juhiiste pisut katki. Eks oma osa mängib siin sisude ringilappamine ühest autost teise, ikka tekivad mõned vigastused. Kõige hullemas seisus on põhjamatt, see on üsna räbal ja lõhki paljudest kohtadest. Samuti juhiistme tagumikualune osa suht lõhki. Kui edition välja arvata oma erinevate värvidega (pandi ainult 316 ja 318), siis pandi touringusse ainult 3 värvi sisu, laialt levinud ANTHRAZIT ehk siis tume sisu, NATUR ehk beez ja SILBER ehk siis helehall sisu. Kõige vähem levinud ja haruldasem nendest kolmest on SILBER sisu just nahksisuna pean silmas, pole vist isiklikult eestis näinud seda ühegi e30 peal. Touringu mõistes teeb beezi sisu haruldaseks minujaoks see, et suurem osa salongist on seda värvi detailidega (põhjamatt, polstrid, istmed, kogu pagassi sisu koos luugi ümber olevate plastikutega) SILBER sisu puhul on ainult polstrid,istmed ja tagumised luugi ümber olevad plastikud, seda siis touringut silmas pidades. Touringutele ei pandud helehalle konsoole, kindalaegast, roolialust katet, suurt piilarikatet, põhjamatti jne.

Siiani teadsin eestis kolme beezi sisuga touringut ,nendest 2 siis nahksisuga. Mõni aeg tagasi kohtasin veel ühte nahka ja ühte riidest. Viis sisu siis teadaolevalt, 2 nendest nüüdseks minukäes. Kindlasti on neid siin eestis veel, lihtsalt neid tean kindlasti.

Selle sisu soetamisega kaotasin koheselt 4 lisa, sportistmed,istmesoojendused,tagumised peatoed,võrguga ruloo. Lisaks vaja sebida beezi värvi akuluuk ja tagutulede ette käiv beez kate, mis oleks siis TD või IX touringult pärit. Jama on selles, et enamus beezi värvi asjade tootmine on juba lõpetatud, üksikuid pisividinaid ja kinnitusi peaks veel saama, need lähevad kindlasti tellimisse ka. Kellel vedeleb sellist värvi sisudetaile, võib mulle märku anda.

Et sisu värvi pärast jääid lisadest ilma nagu aru saan.Neid siis ei tehtud seda tooni.Päris hea nühkimine ootab ees et see ilusaks saada.

Tehti küll, kirjutasin , kui vähe seda sisu liigub. Sportistmeid pole kuskilt väga võtta ja ei igatse ka neid eriti. Istmesoojenduste probleem saab lahenduse, kui neid elemente keegi müüa tahab, tagapeatugede lahendus on juba olemas, võrguga beez ruloo jääb kindlasti aastate pikkuse otsingu tulemuseks, sama lugu nende osade pagassi juppidega. Ilma võrguta ruloo on olemas beezi värvi, aga sellel kinnitus katki ja üsna räbala olekuga, ilmselt jääb hall võrguga variant esialgu. Kes ülevaltpoolt välja ei lugenud, siis suure lõhki rebimise peale sain teise sellise sisu ka (küll ainult istmed ja jalamatid), sealt saan korraliku komplekti omale kokku monteerida ja taha peatoed ka. Kõikidel autodel ei pea olema must sisu Kuigi see must sobis päris hästi ja palju respekti ja feimi oli ka sellega seoses

Sa teed sellest ikka täieliku pühapäeva auto.Oi kurja ma ei taha endale ennam küll kunagi sellise beezi sisuga autot isegi kui pakutaks uuest peast ei võttaks.Esimene rull oli sellise sisuga sportistmed riidesisu ,põhjamatti oli vaja pea iganädal puhastada küll ja plää kui kurja vaeva ma nägin selle puhtana hoidmisega .Ilus on vaadata teiste ommi kell korralikud on ,aga sellist risti mina ennam kanda ei soovi.Müts maha mis siin ikka edu.

Ei ole see pühapäeva auto, ikka pidevaks sõitmiseks. Ma ei mõista, mis sa tegid siis selle mati ja sisuga, et pidevalt vaja küürida? Üldse ma ei saa aru inimestest, kes sisud nii ära roopavad, nagu sellega on juba juhtunud. Kui sisu on puhas, mis selel ära siis määrib nii hirmasti? Pead ju igasugu musti asju lohakalt transportima, mustade riietega otse põllult või autoalt jne. Mingisugust suitsetamist, joomist ja laste söömist ka toimuma ei hakka. Mustad sisud määrduvad samamoodi, lihtsalt ei paista välja.

Vastus eelmisele - nühkima ma seda ei hakka, pigem leotusaine ja survepesu pikaajaline koostöö.

No poiss oli siis väike ja see ronis kus juhtus nad ei mõista et porised jalad või mida iganes võib tähendada päris head puhastust,mõned cocad põrandale jne. Seda see on et ei paista välja ja minul palju rahulikum olla see on ka väikse plika peal ülle elatud . Mul oli see ka muidugi 2 ukseline sedaan siis sõbrad ka kogu aeg voorisid edasi ja tagasi.Ise olin ka noor nii et sellel ajal sai käidud ikka kõvasti pidustustel koos sõpradega jne.

Vahepeal jälle mõned vidinad soetatud:

Karterikaitse, mis siia alla ilmselt ei jõua, kuna vajaks üsna palju ümbertegemist.

Mõnus lisavidin, kui alarm seda toetab.

Natuke tuuningut poolenisti originaali näol

Mitteoriginaalne tuuning, aga kui makk võimaldab, miks siis mitte

Et tagurpidi hakkad kaamera abil sõitma nüüd. Mida see alarmi lisa viidin teeb?

See tuleb nii ühendada, et lülituks sisse siis kui vaja. Alarmi lisavidin on elektriakende komfort relee. Valvesse pannes sulgeb siis ise kõik aknad, juhul kui nad on lahti jäänud.

Kas see akende kontroller on nõnda tark jublakas, et akendele lõpulüliteid pole vaja? Ja akende nupud hakkavad sellest läbi käima? Kui nii, siis väga kaval jubin!

Ja see elektri akende komfort reele on mugav asi ,7 signa peale pannes sulgeb mul isegi katuseluugi kui see ka peaks lahti jääma .

Ei ole mingeid lõpplüliteid vaja, kakkusin lahti, iga akna jaoks on oma relee ja termokontakt, kui aken kinni või oli varem kinni, siis koormus hetkega suur ja lülitab välja. Kõik aknad käib ühekaupa läbi, mitte korraga, muidu oleks koormus liiga suur. Katuseluuki mul õnneks pole ja see katuseluugi asi toimib ainult tehase autodel, audidel olen näinud, sinu seitsmesel ka siis ilmselt. Need ise paigaldatavad luugi sulgurid ei pidanud töötama ja neid ei pidanud enam saama. Üsna loogiline on ka, luugil ju mitu astet, peab ikka õige peene süsteem olema, mis saab aru luugi asendist. Akendega on lihtne, relee laseb toite peale, kui on lahti ,jookseb kinni ja korras. Luugile laseb toite peale, siis kinni olev luuk jookseb ju nn vent asendisse.

Rreims, seda releed pakutakse ka 2xel akna varianti, on odavam ja sa saaks panna oma autole, kui signa muidugi toetab. Signal peab olema comfort väljund.