bensiini näidik.

Probleem siis nimelt selles, et bensiini seier näitab nii nagu ise tahab, kas on viga paagis olevas mõõdikus või kellade plokis?

Võtke kellaplokk küljest ära ja selle bensiiniseieri taga on üks kruvi, mis on vaja kinni keerata, juhul kui see on natuke lahtisemas asendis.

Enda autol tõmbles seirer niisamuti nagu ise tahtis, aga nüüd korras ja näitab õigesti peale kinni keeramist.

Samas võib ka olla paagiandur, aga enne selle proovimist tasub kellaplokk üle vaadata, kuna see käib üsna lihtsalt küljest ära.

Ei ole vaja nii lahti lammutad tegelikult

piisab kellaploki taga olevat kruvi kinni keerata, mis asetseb bena seieri "taga".

Vähemalt minul piisas sellest.

mul oli mutter kinni.

Selge, eks tuleb siis vaadata.

Ka minul on nende näidikutega probleeme, tempi näidik hästi arva lööb õige koha peale sooja motoga aga bena näidik hakkas lihtsalt ühel heal hetkel edasi tagasi käima, siis oli natuke aega nullis ja siis lõi 40L peale, enam ei lange ka. Võtsin paagi anduri ka välja, sealt ei leidnud mitte midagi imelikku, ja kellaplokist tundub ka kõik korras olevat. Ehk oskab keegi veel mingit tarka nõu anda?????

Mul hüppas kaa bensu seier ülesse alla ja mul oli puudu Mutter pensu seieri tagant

Sarnane probleem päevakorras. Auto on 325ix feisslift. Kahe paagianduriga ühesõnaga.

Lühidalt - näidik liigub vahemikus 3/4 paaki kuni ca 1/2 paaki olenevalt kui palju parasjagu paagis sees on. Seier ei hüppa kuhugi, nulli ega täis paaki ei näta hetkekski. Tasemetuli süttib kui kütus otsa lõpema hakkab adekvaatselt.

Olen alustanud interneti läbilugemist sellekohastel teemadel, aga ühest selgust veel ei ole vea põhjustes saanud. Tuleks süüdistada ilmselt ühte või teist paagiandurit (kui siis nende sümptomite põhjal kumba?) või kelladeplokki. Selle tegevuse vahepeal mõtlesin uurida, kas kohalikel haidel on äkki kindel diagnoos varrukast võtta?

No kui tuli õieti süttib, siis ilmselt viga ikka näidikus.

Kindel diagnoos Eero probleemile on juhipoolne andur, sest seieri jaoks on ta jadamisi körvalistujapoolse anduriga. Märgutule süttimine toimub körvalistuja poolse anduri abiga ja see on eraldi ots, pole seotud seieri omaga.

Endal oli ka just tegemist nimelt kütuse seieri tööle saamisega. Kütuse tuli mul ka põles kuid seier ei teinud teist nägugi. Samas ei töödanud ka tujurikkuja ( kütuse hetkekulu näitaja ) kuna kütusepaak lekkis sai see uus pandud koos uue paagi anduriga. Tujurikkuja hakkas tööle kuid kütuse seier oli siiski nullis. Sai siis võetud enda spido plokk kuljest ära ja proovitud teist. Seier hakkas tööle, selge... Siis sai endaoma laiali kakutud ja teise kyljest see kütuse näitaja ümber tõstetud. Pistsin taha ja ikka ei tööta, siis sai laiali lammutatud varuosa spodo plokk ja võetud sealt kogu trükkplaat ja enda kellad taas sisse koos korpusega ja hakkas tööle.

Ja minumeelest taseme andur ja kütuse märgutuli ei ole kooskõlas. Seega ei tasu välistada paagi andurit märgutule töötamise korral.

Tekst sai vähe segame vast, kuna mobiiliga kiiruga kirjutatud

Sinul on diisel, neil kõigil ühe andurigA 55L paagid. Seieril ja märgutulel eraldi signaal nagu mainisin enne.

Kas ma pean kõigepealt rooli eest ära võtma ja siis selle plastikpaneeli, et näidikutele ligi pääseda?
Mul oleks vaja headlight/foglight switchile ligi pääseda, sest ükski tuli ei põle seal peal.

Rooli võtsin ise ka ära, oli lihtsam. Vb saab ka niisama kätte aga pead ei anna. Kuid seda roolisamba ülemist plastikut ei saagi vist kätye normaalselt ?

To Eix. Ma jh moblaga kirjutasin ja su postitust veel ei olnud kui aegamööda lugesin/kirjutasin Aga jh, ei teadnud bena/diisli oma erinevustest

Lihtne võimalus andurit/kella kontrollida on sillata tagaistme all olevaid pistiku klemme. Kuna taseme näit on jadamisi, st kui mõlema poole pistikud lahti võtta, siis peab sildama ühe kontrollimiseks, lihtsam on 8 pinnine külge jätta alguses.

Aga muidu juhi istme taga olev lapik 3 otsaga pistik peaks kella liigutama nii, et pin 31 ja pin G sillates peab seier liikuma (originaal takistus ca 70 oomi tühi paak ja ca 3 oomi täis paak).

Ja pin 31 ja W sillates peaks indikaator tuli põlema hakkama. Kui elektrit ei jaga, siis 3 pinnise pistiku sildamisel ei saa midagi nahka keerata, st esimeseks kontrolliks hea pistik.

Kui seier ikka ei liigu, siis jäta 3 otsaga pistikule sild peale ja asu 8 pinnise kallale, võimalik, et kunde poolne taseme endur ei tööta. Silda taseme anduri otsad seal pool ka, siis peab seier midagi näitama. Kui ei näita, siis asi kas juhtmestikus või kellablokis.