BMW 316 (M40B18) '90 - ///Mario

ja mustale sobiks 4l või 4.4liitrit mootor... Siis saaksid küll respecti ja feimi...

Saaksid lasnaka kanalis kilomeetriseid paarisjutte teha ,

ning õhtututi SR seltskonnaga parkalas sõõrikuid valmistada.

Muudetud 4. veebruar 201213 a, muutis einar

Hetke seisuga ootab auto uut süda tartust.

Nii. Kuidas käituda asjadega.

Et auto ühises jahutus ringis on salongi radikas ja see oleks ka vaja siis ära pesta kuidagi ja kuidas seda teostada, et ei oleks suurt lammutamist jne.

Ja kui tahan nüüd seda motot korda tegema hakata kas on midagi vaja välja ka vahetada ?

Ja radikas ka vaja kuidagi ära puhtaks teha seest ja mis selleks tegema peab ?

Oleks vaja tarkade ja osavate inimeste näpunäiteid.

Kumba pidi sul mahlad segi läksid. Üldiselt olen näinud, et jahutusvedelik jookseb mootoritsse, mitte et õli ka samal ajal jahutusvedeliku sisse. Poest pole leidnud mingit jahtussüsteemi pesemise kraami? Igast vedelikke müügis.

Arvatavasti läks ikka jahutus vedelik mootori sisse.

Tühikäigul peaks olema jahutusvedeliku surve suurem kui õlil, niiet jahutusvedelik läheb õlitus süsteemi. Pööretel asi vastupidine ja sebunevadki mõlemad ilusti ära.

M40-le uus plokikaanetihend vahele ja jälle hea. Ei tee ka 30km jahutusvedelikuta sõitmine kaanele midagi, plokile ammugi. Külma peaks ka kannatama päris hästi.

Mul M40nele tutikas veepump ka pakkuda, kui selle vastu peaks huvi olema.

Nii vahepeal on see, juhtunud, et käisin maal kodus punast siis vaatamas ja lammutamas.

Võtsin moto maha ja ootan kui saan teise moto kätte.

Aga esimese vaatega on siis jh tosool õli sisse jooksnud.

Vähemalt täitsa õhtal masin ei ole, kuna läks veel käima ilusti ja ei mingit võõrast häält 10sek jooksul siis jätsin kohe seisma.

Et moto võtan suve poole lahti ja teen puhtaks ja ära korda.

Peab nüüd kannatust varuma, et moto leida vahele.

Nii täna siis üritan ikka moto laiali tõmmata ja uurida kui läbi midagi on.

Loodan, et on läinud aint tihend.

Juba on kahtlusi veepumba kallal, et äkki mingi laba murdunud, et ei suutnud autot ära jahutada.

Suurem hirm on pragu moto plokis siis läheb jälle keeruliseks.

Ja pean ikka teist motot taga otsima. Kindlaks olen jäänud sellega, et tahan ikka 1,8 moto tagasi ei lähe 1,6 peale üle.

Aga kui kaan korras siis saadan ära lihvimisele ja igaksjuhuks ka siis survestamisele.

Kui keegi teab kus tehakse neid kahte tööd hea hinnaga siis on pakkumised tere tulnud.

Kuigi kui moto juba laiali on siis võiks juba midagi veel ära vahetada aga eks see ole nüüd rahade taga kinni.

Oeh jh asi läheb ikka kurvemaks

tihend oli terve ja kahtlus siis äkki selles, et pealmisel plokil on pragu sees kaane võtsin linna kaasa ja saadan survestamisele.

Ja väga kiiresti on ikka vaja masin tagasi liikuma.

Veepump õnneks on terve pumpa vedeliku ringi küll.

Ei saa kuidagi aru mis masin keema läks siis

vaikselt nurruv 1.6 on sulle pakkuda

Ma pole küll mingit olulist vahet tundnud 1.6 ja 1.8 mootoritel, kui ajada sulle kärbseid pähe ja õelda et pakutav on 1.8, ega sa ise ei saakski aru et 1.6 on tegelt

Mari sul ilmselgelt plokis mõra. Tuttaval sama lugu karmi külmaga. Võta eixilt mootor ja asi töötab. Remontida kallim kui osta toimiv mootor ju

Ütleme nii, et saab ikka aru küll

Vahe on sellel 1,8 -lja 1,6-l sees.

Jube nõme oleks küll, et mõra plokis sees siis, kuna nukkvõll on ilus kurjamil ja seda ei tahaks raisku lasta.

Nii kahju sellest motost väga hästi käis ikka paigalt minema ja ei minigit prob mõõda sõidus.

Mustal on 1,6 ja no mnt peal unusta ära ikka mõõdasõit. Sellest siis see 1,8 soov on suurem aga kui tõesti lahendust ei ole siis peab võtma 1,6.

Aga kodus vedeleb üks pealmine plokk. arvatavasti 1,6 oma aga mõlemal plokil nii 1,8 kui 1,6-l on sama kood külje peal aint lõpus on minig 8,1 ja 10,1.

Kui viitsin siis viskan asjad ringi ja kõik.

hakkad strõukerit tegema v

Muudetud 19. veebruar 201213 a, muutis m20b20

mismõttes?

Et ma tõstan 1,8 osad 1,6 plokile ?

Aga plokidel on samad koodid.

vahel peal olen korra mõelnud, et mix pole keegi viitsinud M43B18 peale panna ?

No mis jutt jutt Mario? Kust siis sinuarust see töömahu erinevus tuleb? Ikka alumisest poolest. Plokk on erinev, väntvõll on erinev, kolvid erinevad, kepsud peaks samad olema neil mootoritel. Just ülemine pool on sama koos nuka ja muu mölluga, välja arvatud sisselase.

Ju sul see kuudi 1.6 pole enam esimeses nooruses ja pead ka arvestama et kuut on raskem sedaanist.

Oeh sai peaaegu terve öö moto peal pantud ja ennem varahommikut natuke magasin ja lõunal sain hääled sisse.

Suured tänud ancmac-ile moto eest. Moto ise siis on 93a toode. Lammutasin kohe natuke ennem peale panekut moto natuke laiali ja vahetasin sisse lase kolle ja ploki vahelise tihendi ära, kuna kuidagi kahtlaselt oli lekkinud sealt vahel ja tihend oli surnud ka natuke

Kohe vahetasin õli ja filtri ära, tutikad Bosch küünlad.

Moto hetkel siis toimetab hästi eks näis mis 500km pärast öelda saab.

Lähi ajal tahaks täis hoolduse teha. Üks tõukur tundub väsinud olema aga ei ole kindel võibolla oma kõrva kuulmine ei ole hea.

AGA küsimus sellele pildile ülemine on nüüd peal oleva moto sisse lase pihustid ja alumine eelmise moto oma ? Miks need erinevad on sedasi ?

Peaks olema erinevate aastate mootorid. Alates 1991. aastast muudeti M40-et. Välimus kõik sama aga sisu hoopis teine. Isegi kepsud muutusid 5mm pikemaks.

Hmm ok sellel siis juba niiöelda 85kw ?

Kuna minek oli ikka edevam. 1,8 kohta.

85kw on juba ketiga mootor ja tuli vist 94 aastal ja e36-le.ja saab ükskuuega möödasõitu teha küll...eks istme ja roolivahelisest tihendist oleneb ka ...aga mis seal ikka, edu ja loodame, et see moto nüüd kestab ...ise hakkan vist laupäeval motot vahetama.

NO jh selle 1,6-ga peab ikka natuke maad ette vaatama omal kuudil on ikka küll sedasi, et ikka ei taha mõõda minna kui silma piiril eest tuleb auto vastu

Eks näis mis motoga saama hakkab ?

Plaan teha ikka mingi suurem hooldus ära. Kes teab kui isegi hakkan kaane tihendeid ja asju vahetama jne.

Hetkel laseb natuke asjal rahuneda.

minul 1.6ga ei olnud möödasõidud küll mingiks probleemiks

Sinul on ikka üle 100kg kergem masin ka !!

Oeh jh punasel on nagu needus peal jne.

Esiteks üks lähi tule klaas läks ämblikuks asendasin tule teise tulega hetkel.

Siis üks esipidur mõtles peale hakata jääma.

Siis moto vahetus ka suht mõtetu jne. Moto pealmine kaane sisu on väsinud nukk kulunud jne ei jõua isegi piirajani välja.

Kopp on ees juba aga no kui oled juba kaelani pasa sees siis ei tasu pead norgu lasta vaid lähen edasi võiduka lõpuni.

Plaan siis selline, et eelmise moto teen korda. Olemas on teine pealmine kaan ja sellega saab juba asja.

Ja plaan on auto üldse suveks seisma jätta.

Oi jh selle auto teema täitsa unarusse jäänud

Hetke seisuga sõidab ikka veel selle vahetatud motoga. Sõidab see moto niikaua kui hakkab kütust võtma rohkem. Niikaua ei vaeva pead.

Pead pean aga vaevama sellega, et vahetusse lähevad esiamordid vanad aint 2-3a vanad bilsu b2-d ja need ei kesta nagu tundub.

Alla lähevad sachs tooted mis sain siimp käest kasutatuna aint 500+km.

Tänud zhaft-ile kelle läbi varuosad soetasin sootsamalt

Kohe vahetan ka tugilaagrid ära esimesed ülemised siis veel taga ratta laager mis undab nagu trolliga sõidaks ja veel mootori padjad.

sügisel mingi aeg tehtud pilt kui veel üks tuli "hella black" oli

Jubinad

Uskumatu ,et inimestel amordid üldse ei kesta, igas foorumis juba loed kuidas paari aastaga läbi. Kas siis ei osata enam amorte toota, et vanad tehasest pandud kestavad isegi 20a, aga uued nimekad asjad üldse ei kesta? Ilmselt paigaldusviga sinupuhul peab ka välistama, kuna sa teed seda tavaliselt vilunud proffide abil. Palju sul läbisõitu oli siis selle ajaga?