Siduriketas

Äkki on kellegil kuskil käepärast tuikat ketast tavalist või labadega ja ütleks mulle katte paksuse   Tahaks teada palju tutikana on .

Oleneb tootjast, päris samad kõik ei ole.

No mul on 8,4 mm labadega ketta paksus , et kas kannatab veel sisse panna  

kõik oleneb jõust   Mul 2.8 mootoril hetkel 8mm järgi ja probleeme pole veel olnud.

No vabalthingaval poleks seal midagi mõelda. Aga turbokal

No kõige lihtsam vaadata, palju neetideni maad on. Kui pead väljas pole ja klaasiks pole lastud, siis kannatab natuke sõita kindlasti

Tüütu töö see sidurivahetus, tasuks igaljuhul uus panna, kui asi lahti on.

NOh Sachs 4 laba ketas on 300 eur ei tahaks niisama igaksjuhuks kohe uut osta .

NOh Sachs 4 laba ketas on 300 eur ei tahaks niisama igaksjuhuks kohe uut osta .

 Ma tellisin uued katted lihtsalt, on ka 4 laba ketas

enda turbokal ili ka 8mm järel. 4 labaga sach ketas.8mm pidi veel normaalne olema.

A ma küsiks tarkade nõukogult, et tsjom deelo, kui sidur libiseb järsemal provotseerimisel (ei pea otseselt üritama isegi ratast ringi saada)? Ketta paksus oli ~9mm. Hüdraulika toimimise kohalt kipub mõnikord pedaal põrandale jääma, eriti peale seda kui sidurit libisema on ka saanud. Töö-, peasilinder ja vedelik vahetatud. Korvi lamellid viletsad või ikkagi mingi tundmatu hüdraulikajama?

Üks teooria on veel, et süüdlane on hoopis survelaager. Ühesõnaga, kel kogemust sellise ebameeldivusega, jagage teaduslikke hüpoteese

Pakuks korvi või kahvli jama. Korvi lamellidele jääb millegi takerdumise tõttu mingiks hetkeks pinge peale, ehk ei liigu sujuvalt tagasi kahvel.