320i kupee (M50B28 turbo) driftikas - soonikx

Postitatud 17. oktoober 201410 a

Esimese rullina omasin tumesinist E30 kupee 9" laiade Azevitega millel M50B25 vabalt hingav. Sai esimene drifti võistlus ära proovitud streedis ja edasine saatus oli selge. Auto oli nädalapäevad hiljem müüdud

1526394_706602436052410_6912155173022718 10360402_706610872718233_907589228793580

10451157_776533062392680_223166166963460

Sai soetatud uus isend.

Milleks uuesti E30 kupee millel istus vahel audi R5 AAN turbokas, mille saatus muidugi tuli poole tunniga. Spetsialisti läbimõtlemata karteri ümberehitus ning õlivõtturi ristipidi keevitamine jättis mootori ja turbo lihtsalt õlist kuivaks, edasi ilmselt kirjeldama ei pea mis sees toimus....

Läks uue mootori jahiks ning peale pikka kaalumist V8 ja M50ne vahel tuli siiski M50B25 non vanos mootor.

Mootor kohe täiesti pulkadeks ning kambrisse pessu. Kõik uued tihendid, ketid, tallad,poldid, saaled, otsatihendid jne.

Sisse läks M52 2.8 väntvõll+M20ne kepsud. Kolve sai pealt maha võetud 2mm, ning kaanetihendiks läks 2.05mm.

10711036_779897908722862_263986196920857

1560560_779897905389529_2191467370136705

10629681_776533422392644_242273971825333

10409120_776529465726373_664814576936156

10351092_776537712392215_753393639357312

Mootor: 300kw rattast

Turboks sai võetud Holset HX40

Pihustid 630cc siemens dekad

Väljalaske kollektor Wasted Zerials-i töö

Wastegate 60mm

Ajuks MS 2 seadistatud Kaagu poolt

Sidurikorv Sachs performance seeriast

Ketas 4labaga keraamiline

Pumbajaamaks on 2x Bosch 044 ning etteandeks 2x Facet pumpa

HKS BOV

M20 kergemaks treitud hooratas koos M50ne hammasvööga

Innovate lambda

Kere:

Sillad 5x120

Turvakaar

Klaaskiust stanged + esitiivad

Esisillalahenduseks on Wisefab

Istmeteks Sparco Pro2000 ja EVO L

Traksid Sabelt 6p + Sparco 6p

OMP rool

Hüdrokäsipidur

BC BR reguleeritavad coilid

Üks video kah : https://www.facebook.com/video.php?v=766768696702450&set=vb.100001079792943&type=2&theater

Talveplaanid:

Tõenäoliselt võtan uue toorik mootori mis hakkab arendama suuremat jõudu ning uuel hooajal etanooli pealt sõitma. See eeldab omakorda palju uusi ja huvitavaid juppe. Turbo valikuks kui rahakott lubab tuleb Precision.

Täis turvapuur

kere üle värvida

suuremad pidurid

tagasild reguleeritavaks

3" sisse ja välja

3.0 diisli käigukast

rattapoldid asendada tikkpoltidega

Muudetud 21. oktoober 201410 a, muutis soonikx

Vastuseid 148
Vaatamisi 27tuh
Loodud 10 a10 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

soonikx 83 postitust
eix22 7 postitust
Hendri 6 postitust
lepa 5 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

soonikx

16. märts 20169 a

Esimene käivitus ka tehtud. Järgmine nädal düno rullile.
soonikx

30. märts 201510 a

Asju ikka on veel teha omajagu
soonikx

10. mai 201510 a

Ma täpselt ei teagi aga vist 10nes. HD valige kindlasti.

Postitatud pildid

30. november 20159 a

Autor

comment_100851

Ostsid selle mootori mu nina alt ära

Võin sulle selle ilusa ploki edasi müüa ^_^

30. november 20159 a

comment_100855

Ploki seisukorda teadsin

2. detsember 20159 a

Autor

comment_100913

Tuleb nüüd leida kolvid, kepsud ja kaanetihend millega saaks surveastme 9-10 vahele (praegu oli 13.6) ning saab mootori kokku tagasi laduda.

2. detsember 20159 a

comment_100916

kindel, et see oli surveaste?

2. detsember 20159 a

Autor

comment_100917

Olen kindel.
Ega ilmaasjata, ei ole saadud tehasest välja tulevast mootorist (141kw) kätte 197kw.

Ma üle ei mõõtnud kepsusid ja kolbe aga võiks eelada, et 2.8 asjad. Seega 88mm käiguga vänt + 2.8 kepsud ja kolvid. Kaant ka veel lihvitud.
2.8 strokerid tehakse 84mm vändaga.

Pildil siis rattast mõõdetud tulemus.

Muudetud 2. detsember 20159 a, muutis soonikx

2. detsember 20159 a

comment_100921

Need on need Redline ehitatud mootorid, millel ulme surveaste? Kui 88mm käiguga vänt, siis see on M57D29 pealt, ehk siis 142kw disla. Ja minu teada kasutati seal mingeid M42B18 vms kolbe, mida treiti.

2. detsember 20159 a

Autor

comment_100922

Need on need Redline ehitatud mootorid, millel ulme surveaste? Kui 88mm käiguga vänt, siis see on M57D29 pealt, ehk siis 142kw disla. Ja minu teada kasutati seal mingeid M42B18 vms kolbe, mida treiti.

Redline tehtud mootor jaa. Tundusid M52 kolvid aga kindel ei ole.

2. detsember 20159 a

comment_100925

No võib olla küll. vabalt. ma ise eeldasin et ta neid kolbe kasutab. Kunagi sai talt aru päritud, et mis gemüüsega selline surveaste saavutati ja kuidas see koos püsib, aga see pidavat äri saladus olema. Antud teema järgi võib vist tõdeda, et ega ta väga koos ei püsigi.

2. detsember 20159 a

comment_100927

Püsib ikka, ta on neid ca 25 tükki vorpinud ja see vist pidi ainuke jama olema, kuna omanik ei olnud uusi rõngaid tahtnud jne.

2. detsember 20159 a

comment_100933

Püsib ikka koos .
Tegu minu vana mootoriga . Surveaste oli tõesti 13.6, alla 98 bensu sõita ei kannatanud . Sees on tõepoolest 88mm vänt ja 2,8 kolvid.
Kui mina mootori ostsin, siis juba suitses, aga panin korraliku õli sisse ja ei kiskund teda lahti . Pähe sai minu käes ikka korralikult ja koguaeg . Mina müüsin ta samas seisus ära, aga mis uus omanik tegi ( kellelt sina selle mootori soetasid ) ei oska kommenteerida . Tean vaid nii palju, et rändas E30 peale .
3 käiguga küpsetas ikka korralikult 17" rulle . https://www.youtube.com/watch?v=wG1BCN0lHFc

Muudetud 2. detsember 20159 a, muutis taytz

2 kuud hiljem...

23. veebruar 20169 a

Autor

comment_103719

Eelolevalt räägitud mootor leidis endale siiski uue omaniku. Läks sellise rahaga, et ei saanud ei öelda

Pole nüüd driftikat unarusse täitsa unustanud. Esiots üle poolte lansekate pealt maha lõigatud ning nelikant rauale tehtud.

Suur 525TDS radikas.
HX40 turbo.

Väljalase küljetiivast välja viidud.

Esiratastele negatiivset kallet juurde antud ning amorti ette poole toodud (E36 käändmikuga istus ennem liiga taga).

Tänu sellele sai ka esiotsa madalamale lasta.

Märtsi lõpus dünosse ning eesmärk 420+ kw/ 560hp rattajõudu.

Muudetud 23. veebruar 20169 a, muutis soonikx

3 nädalat hiljem...

10. märts 20169 a

Autor

comment_104253

See viimane põlv tiivast väljas on sõprade tuuning seda tegelikult pole seal.
Nüüdseks on juba nina koos ilusti ja turbo ka küljes.

16. märts 20169 a

Autor

comment_104410

Esimene käivitus ka tehtud.

Järgmine nädal düno rullile.

18. märts 20169 a

comment_104455

Kas sa kasutad e36 wisefabi ja püstakuid?

18. märts 20169 a

Autor

comment_104458

Jah, aga amordi ülemine kinnituskoht viidud nii ette kui võimalik.

1 kuu hiljem...

24. aprill 20169 a

Autor

comment_105724

Hooajaks valmis. Kui ilma on siis avalaksul kohal.

Mõned muudatused sai ka tehtud. Pidureid uuendatud,ees 325mm taga 300mm.

Elektriline veepump ka lisaks pandud, et vältida igasuguseid temperatuuri probleeme.

Ning uuesti seadistatud ka. Rõhku 1.5bar ja pööret hetkel 7500 :memeTroll:

Muudetud 24. aprill 20169 a, muutis soonikx

1. mai 20169 a

Autor

comment_105915

Avalaksul käidud. Mähib ikka mehiselt.

Aga lõppes asi ikkagi katkise kaanetihendiga.

2. mai 20169 a

comment_105916

Mis masin see must seal lae all on ?

2. mai 20169 a

comment_105923

7 tundi tagasi, pold1 ütles:

Mis masin see must seal lae all on ?

See auto, masin kõvasti muutunud aga teemat pole uuendatud

4 nädalat hiljem...

26. mai 20169 a

Autor

comment_106805

Vahepeal tegelikult palju juhtunud.

Nagu ikka siis kõike tehakse viimastel minutitel. Uus kaan, seekord siis vanosega kaan ilma vanoseta juppidega. Klapid sooveldatud, uus tihend ja kokku tagasi.

Mootori panime kokku päev ennem võistlust, ning käivitus kell 22 õhtul. Kõik ilus tore töötas, paukus, driftis.

Suurhalli drift:

Esimene päev:
Treeningsõitudel sadas lausvihma ning sõitmine oli nagu jääl.
Esimestel ringidel juba oli probleem karterituulutusega, mistõttu õli otsis muud kohad, kust välja pressida. See viga sai kiiresti parandatud.
Veel mõned ringid ning täpselt ennem kvalifikatsiooni purunes gaasitross, selle laenasime kiirelt sõbra autolt.
Kvalifikatsiooni ajaks oli vihm järgi jäänud ning tuul rada juba kuivatanud.
Kvalifikatsiooni esimesel ringil külastasin betooni, mis rikkus tagumise õõtsa, mille tulemusena oli ratas täiesti vales asendis.
Muud valikut polnud- läksime teisele ringile kõvera õõtsaga. Kuna auto tiris vägisi paremale, sõitsin täpselt enne entry joont tagumise rattaga üle äärekivi, mis lõhkus velje. Teise ringi sõitsin siis kõvera õõtsa, katkise velje ja tühja rehviga ning õnnestus isegi sedaviisi saada 38.8 punkti, mis andis pääsu TOP16-nesse. Rõõmustavat uudist kuuldes kiirelt garaasi ning autot tandemiteks korda tegema. Õõts sai kistud kiirelt ühe teise drifti e30ne alt ning tehtud veel 5x120 peale + pidurisupportite kinnitused ümber keevitatud.

Teine päev:
TOP16 vastaseks sai Karel Piiroja kelle vastu sõidu võitsin ning juba edasi TOP8. Top 8 vastaseks Karl Peeter Nõmme, kelle vastu kahjuks tuli leppida kaotusega.

Kokkuvõttes 7. koht ning võib väga rahule jääda arvestades kuidas see kõik kujunes

1 kuu hiljem...

4. juuli 20169 a

Autor

comment_108611

Vahepeal taguotsa toru peale tehtud ning täielikult klaaskiu peale. Nüüd võib julgemalt betooni kratsida :lol:
Õõtsad lõhki lõigatud ja kokku tagasi keevitatud, et ratta kalle sirgu saada ning kokkujooksu rohkem.
Eelmine nädal sai Laitses mitu head tundi nühitud ning sel nädalavahetusel järgmine Drifti Eesti meistrimõistluste etapp ka seal. Reedel veel mõned asjad üle vaatama ning tuld.

Muudetud 4. juuli 20169 a, muutis soonikx

8 kuud hiljem...

27. märts 20178 a

Autor

comment_116849

Pole ammu midagi kirjutanud.
Väga palju teinud polegi. Kere detaile uuendanud veits ja mootor sai kapremondi. Avanes ka väike üllatus või kas just väga suur üllatus, kahtlused olid juba ammu.