M-Tech

Hella pole minu teada E30-nele smoke tagatulesid teinud. Kas on ise lakitud või mingi muu firma toode. Lihtsalt väike teemaarendus, kuna otsin endale ka teisi tagatulesid.

Täna sai nn. makettmootor garaa¾i tassitud, et kollet tegema saaks hakata. Homme teeb vist kolleehitusega vaikselt algust. Sai flantsid juba külge ära fikseeritud, nüüd tuleb torudele kuju hakata andma ja põlvi kokku hakata sobitama.

Krt ei viitsi hetkel ebaoluliste asjadega tegeleda eriti Teist mootorit installides lendab see tala maybe sealt üldse minema ja asendub teisaldatava konstruktsiooniga. Et ideaalseks saada, tuleks kapotialune üleni üle värvida. VDO-d on punase taustavalgusega, nagu BMW originaal valgustus. Tegelikult saan seda värvi ise pirni luti või led-iga valida. Udutulesid veel pole. Pakud midagi?

Mõned pildid siis vahepealsest seisust: Cooler kaugemalt: Detailid korra komplekteeritult (põllelisa ainult külge toetatud): Kelladealusega ka vahepeal ideed muutusid ja sai prooviks värv selga lastud asjale. Kuna liim jäi elastne mitte jäik, siis tuleb põhimõttelsielt kõik uuesti teha. Ei viitsinud asja isegi ilusti siledaks lihvida/pahteldada? Kelladealuse prototüüp ja väike test-fit (tuleb enamus uuesti teha): Kelladealus tundub piltidel armatuuri suhtes viltu. Võib-olla jäigi raibe poolde vinna, kui armatuuri sisse alust lükkasin, garaa¾is oli pime ja läbi fotoka ei pannud ka tähele. Tegelikult on asi sama sirge ilusti kui originaal õhuavad.

Täna proovisin uut esipõlle ning esilisa ka ette ja ME LIKE IT :twisted: Nüüd peab asjad ilusti kokku sobitama omavahel ja siis ära laskma värvida. Ilmselt lähevad ka stanged ja peeglid ühekorraga värvimisse. Tundub, et cooler mahub ka ilusti ette, ainult tuledealuse liistu keskmised kinnitused tuli ära lõigata.

See equal length peab põlvedest välja tulema, mitte sirge toruna Võid ju mulle PS-i mingi jutu panna. Samas kasutatava turbo A/R on nii väike, et see peaks lubama veidi kööbakamat kolle disaini, ilma spoolup-is kaotamata.

Kolle flantsid ka vesilõikusest käes ja juba ka ümber modifitseeritud, kuna vesilõikuses tehti joonestamisega apsakas sisse. Tihend on sellise lolli kujuga, et kesk ava on igat pidi vaadates ühe sugune aga poldi avad on olenevalt sellest mis pidi tihendit käes hoida vastavalt natuke nihkes. Loomulikult oli poldiavasid mõõtes tihend olnud käes teises asendis ja poldiaugud olid nihkes reaalsetest tikkude asukohtadest. Kui tihend teistpidi keerata, et polduiaugud ja flantsi kuju paigas on väljalaskekanal tihendi suhtes nihkes. Teinekord kui vaja samu flantse tuleb lasta joonis ära korrigeerida. Õnneks andis antud juhul flantse ümber tuunida, kuna poldiaugud olid väiksemad tehtud kui nad tegelikult oleksid pidanud olema. Nüüd on vaja teise mootori peal kollet kokku disainima hakata. Ei viitsi ilmselt equal length peale asja ajada aga päris log type-i ka ei tahaks teha.

Täna sai alustatud kellade aluse valmistamist. Lõpptulemusena saab ta mustaks aga katmisviisi pole veel otsustanud.

Täna sai jälle veidi nokitsetud garaa¾is. Lappasin natuke mootorit komplektsemaks. Jagaja nn. jalg on nüüd juba kolmas selle mootori küljes, siiralt loodan, et see lõpuks pidama jääb. Mootorisse kallasin Liqui-Moly Race Tech GT1 10W-60 õli. Esmaspäeval peab uurima vesilõikusest kus mu kolle flantsid on. Mõni pildike ka klapikambrikaane alusest: Mootor nüüd peale puhastamist vist pea 3000km sõitnud ja päris hea nagu näha. Kõik mootorid võiksid seest sellises puhtuses olla

Said endale youtube-i panemiseks video kohe Seierid põhja

Eelnev 218km/h tulemus oli ikka küll väga kusine sellise 3.5T mootori kohta. Silweri tulemus juba hakkab looma.

Minul on stopper eemaldatud ja kõik ümbert lahti pekstud aga ikka ei midagi.

See rool kuulub M-Tech 2 paketti, ehk siis M5-el standardis aga teistel autodel M-Tech 2 paketiga kaasas. Seda rooli on nii kolmeste kui viieste peal ja mootor ei mängi rolli. Minu ex 525-el oli täpselt sama rool peal aga auto siiski M5 polnud, seega ei maksa kohe harulduseks ka asja tegema hakata. Muide E30-nel peaks see rool olema väiksema diameetriga kui 5-este BMW-de peal.

M5-est on asi kaugel, see on M-Tech 2 rool!

Seltsimehed te võiks ise maapeal asuvate õõtsade poolassi mutreid lahti üritada keerata! Minu viimase ürituse käigus jäi Mart oma garaa¾i lauast ilma. Tore, et asja liikuma said. WB paneb ikka kala? Pihustite kohapealt pole midagi imestada vaadates nende suurust. Kas see mitte mälu järgi 149cc@3.0bar polnud. Pooled turboprojektitajad loodavad nendega ju boosti all ka hakkama saada

Eile veidi jälle nokitsesin. Tagaamordid sai jäigemaks keeratud (~60% peale). Lisakellade andurid paigaldasin ära. Nüüd peab leidma selle jagaja pesa, siis võiks klapid ära regullida uuesti ja uue 10W-60 Racing õli sisse kallata. UM-ist saan uue jahutusvedeliku vooliku ka täna kätte.

Asi seisab hetkel kolle flantside taga. Ühed flantsid juba tehti aga valesti ja ei viitsi neid ilmselt ise ümber freesida. Seega vaja vesilõikusse minna homme aga eks nendel see lõikamine võtab ka sada aastat. Kahjuks elame Eestis ja siin ei käi asjad nii kiiresti, kui suvalisest jamast autot kokku klopsida ei taha. Mõned vollad on ka veel puudu ja need tulevad ilmselt alles 3-me nädala pärast. Midagi pole teha, elu on karm siin Eestis.

Keisei-Racing.com toob neid voolikuid maale!

Cooler siis nüüdseks paigas: Natuke tuleb veel juhipoolset iluvõre modifitseerida, et sealt õhk ka läbi käiks.

Vaikselt edeneb. Cooler sai enamvähem külge täna, kronsad tuleb veel ära viimistleda. Loodan, et põll ja stange ka veel ette mahuvad. Väljalaskekolle tarbeks sai turbo flants ka ära positsioneeritud ja varsti saab hakata kollet ehitama. Kolle flantsid pean laskma ilmselt uued teha ja see võtab veidi aega. Eelmised ei tulnud just sellised nagu tellitud olid. Ühe cooleri toru saab ka ära teha, kui cooler lõplikult paigas.

Täna otsustas üks jahutusvedeliku lõdvik saba anda ja sai väike autolükke/sörgi tripp tehtud garaa¾i poole. Seoses sellega peaks ennast natuke jälle liigutama ja mõned asjad mootorile külge installima

Leevendi all pead sa silmas läbilöögipuksi? Natuke naljakas sõna see leevendi antud juhul

Esilisa juba tellitud ja uus põll ka plekksepa käes eelmisest nädalast. Esiosa ongi kõige jubedam detail autol hetkel. Vaja veel ka mõistlikus seisukorras ja mõistliku hinnaga udukad leida.

Lõpuks sain uue sisselaske temp. anduri ka installitud ja mootori töö paranes tuntavalt. Mõni pilt autost VW Klubi suvecruisil:

Uus sisselaskekollektor annaks sinu setupi puhul ilmselt nii mõndagi juurde. Väljalaske kollektori torud liiga peenikeseks ei jää? Näiteks Opel-i Doch mootori puhul, millel juba stockis torukolle andis peale uue custom sisselaskekollektori valmistamise suuremate torudega torukolle tegemine tuntavalt lõpu otsa jõudu juurde.