Silwer

Kas seda oled näinud? http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00444/f00444.htm

Kunagi sai mõõdetud, enam täpselt ei mäleta aga umbes 20-25kg oli see võit. Järgmisena läheb esiotsa kaalu vähendamise eesmärgil auto küljest keldrisse esipõll, orig stange ja spoiler. Esipõlle ei panegi ja stange tuleb fiibrist koopia - juba seisab keldris ja ootab oma aega millal auto külge saaks. Selle külge läheb ka splitter mis eelmine aasta igal juhul tundus hästi töötavat. Lisaks sai tellitud uus strut bar (originaalis sobib E30 M3 peale aga ehk läheb modifitseerimisega ka minu auto peale): Kui keegi tahab siis võib vana ära osta - 500 eek.

Leidsin juhuslikult netist pildiseeria mis oli tehtud EGERT KAMENIK'u poolt kunagi Autolehe intervjuu jaoks - kokku 36 pilti: http://www.pressifoto.ee/fotopank.php?layout=1_15&search_folder=45&keyword=AIASTE&setlayout=1&sf=0&sp=0&a=0 * Auto margiks on fotograaf märkinud BMW M3... :cool: ** Pagan, kus tahaks jälle lõbutseda selle roolis...

Alustuseks pane mootor ja kast peale. Siis mõõda ära kardaani pikkus. Peale seda vutt-vutt romulasse. Järsku leiad mingeid asju mida kannatab alla kombineerida. Kui ei, siis lased teha endale sobiva pikkusega kardaani...

Seda vist õnneks ikkagi ei müüda - on läinud juba modifitseerimise teed...

Iseenesest on see M50 mootor ka 5k automaatkasti otsas päris tegija. Veel tegijam on ta e30 kere peal. Mina soovitaks esialgu panna koos automaatkastiga. Kui ikka ei meeldi siis teed manuaaliks ümber.

:?

Undamise suhtes on raske kellegil garantiid anda. Soovitan viia Patricku kätte - ta on neid vähemalt päris mitu sedasi ehitanud ja teab mida teeb...

Siin on sellest veel pikemalt juttu: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=32194

Netiavarustest oli mulle varemgi kõrva jäänud et BMW on tootnud ametlikult M30 mootoriga E30. Ja et selle tähis oli 333i ning toodeti teda vaid Lõuna Aafrika Vabariigis. Kuid täna selle kohta rohkem infot otsides leidsin veelgi huvitavat, panen siis ka siia oma leitud asjad kirja: ------------------------------ BMW 333i E30: BMW South Africa's Motorsport division created the 333i in 1986 by fitting the 3.3 M30 "big six" of the 733i to a 2-door E30. The resulting 333i was a major success in saloon car racing in that country and is now a collectors item. These cars were built with help from Alpina in Austria featured some interesting compromises like forcing the buyer to choose between airconditioning (vital in South Africa) or power steering. They were only built in small numbers in 1986. The design specification was intended to be similar in concept to the Alpina B6, and many Alpina parts were used. Only 204 examples were made, with most of these being entered for Motorsport competition in South Africa. One vehicle was exported to BMW UK, with another 3 or 4 imported into the UK privately. ------------------------------- BMW 325is EVOI ja EVOII (2,7 liitrit M20 mootor, M3 veermik - 5*120mm, alumiinumist keredetailid jne): The 325is Ev0 1, was a 145kW 2.7 striaght 6 here are some spec's. These cars are collectors items now the price range is between 9000 $ (us) up to 19 000 $ (us) EVO I aluminium, bonnet and boot lid 2.7lt motor same pistons as Alpina B3 2.7 Head was same as 2.5,with revised larger valves,alpina 276 cam Uberko Cloth or leather interior / leather Sunroof optional Available in Black, Red, Silver and White. Some were made in Blue but very few M3 E30 Suspension 5 Hole wheels BBS M-Tech 2 Body Kit 145 Kw Motor LSD top speed 236kph 0-100 in 7.2 seconds Later on in 91-92 the 325iS Evo 2 was produced EVO II Steel body panels Larger roll bars Lower Springs 15mm in front 10 mm at rear Limited Slip Diff 535 Air Flow Meter Alpina Spec Head Leather Interior Front Aero Lip with under tray Branch Exhaust system developed by Alpina 276 Camshafts Rougher Idle Recaro seats, Bilstein suspension 155 kw motor. The Evo 2 was not faster than the Ev01, was the mid range was much stronger through the rev range, top was 237 kph Info on pärit siit: http://www.e30tech.com/forum/viewtopic.php?t=13686&postdays=0&postorder=asc&start=0 --------------------------------- E23 745i - kasutati E28 M5 ja E24 M6 (M635i) pealt pärit mootorit mis oli saadaval ka automaatkasti otsas: "A different 745i was built for the South Africa market, perhaps because the turbocharger on the European-market 745i could not be installed in right-hand-drive versions of the car. This car was fitted with the 286hp dual-camshaft 24-valve type-M88 Motorsport engine (with a Bosch ML-Jetronic fuel injection system) as used in the M1, M635i, and M5. 192 of these cars were built between 1984 and 1986, fitted with either an automatic transmission or a 5-speed 'sport' gearbox." Selle auto kunagine kasutusjuhend: http://www.bigarnie.co.za/cars/745i/files/SA745i.pdf

See on pärit siit: www.dc-ice.ee

Päris kena töö! Kuid kas sa ei tahtnud / saanud kasutada mõnda auto päritoluga pistikut ja pesa? See oleks siis nagu täpp i peal olnud...

Mis sa pihusti suuruseks planeerid? Mina jätaks VR-i (oma autol ma seda tegingi) - vähem ehitamist.

Vaatasin lihtsalt et stange ülemine serv hoiab imelikult. Kas panid ta ikka originaal stangetugevduse peale? * Ostsin oma 328i-le ka M-TECH II koopia (originaali ei taha rohkem retsida). Kevadeks panen külge.

Esistange on koopia?

Piisaks tänava slick rehvidest. Kõige odavamad uued on u. 1600 eek / tk. * selline hind on siis mõõdule 205/50R15. Kui on vaja R17 rehvi siis võib hinna rahumeeli 2 või isegi 3-ga korrutada...

No siis tuleks e30 panna ka rehv mis suudaks jõu asfaldile viia...

Samas selles Saksakeelses jutus on üeldud et hürdopressiga saaks teha originaalid ka parajalt kõveraks - samas mulle tundub selline asi ikkagi tiba kahtlane, pärast on mingid mikropraod sees jne... Ja minu teada ei jää see esisild ka nende E36 3,2 M3 õõtsadega päris õige koha peale ning ka rataste kalded muutuvad liigselt positiivseks (liiga püsti) - rada sõites on see jama lahendus... ----------------------- Tegelikult on veel üks võimalus selle asja teostamiseks, see on siis see mida mina kaalusin: ESISILD: Pannakse E30 püstiku külge E36 laagrid. Probleem on selles et laagri võlli diameeter on E30 väiksem. Seega on vaja teha vahetükid E30 võllidele millega saab läbimõõdu õigeks. Pidurid võetakse kas e36 või e46 pealt. Ja sadulate kinnitustele tehakse vahetükid. Minu jaoks on hetkel veel selgusetu et mis sellise aretise ET peaks jääma. Minu arusaamist järgi peaks siis ET jääma nagu E36/E46 bemmidel. Samas väidetakse et päris nii see ei ole - peaks millalgi minema poodi ja neid juppe lihtsalt käes veeretama ja võrdslema... TAGASILD, oleneb siis sellest kuidas jääb esisilla ET, kaks võimalust: A) Võib teha ka E30 M3 juppidega. Suportid sobivad E32 730/735 pealt. Rattalaagrid, kettad, suporti kandurid ja mõningad käsipiduri tükid saab UM-st. Uute juppide maksumus ilma suportiteta on u. 8500 eek. Kasutada saab 500 ja 700 ET velgesid, vaheflantsiga sobivad ka 300-se veljed. Kasutada E36 323 Compact (teistel on taga trummelpidurid) ketaspiduritega õõtsasid. Kõik on lihtsalt "bolt-on". Selle süsteemi puuduseks on see et kasutada saab vaid 300-se pealt pärit velgesid. ----------------- Veel mõned küsimärgid minu jaoks on: Kas sellise E36 juppidega jamamisel jääb toimima ka E30 ABS? Esimeste rataste ABS signaal saadakse ju rattalaagri üljes olevalt hammasvöölt - kuskilt olen lugenud et E36 ja E30 ABS hammasvöödel on erinev arv hambaid... -------------------------------------------------------------------------------------- Kui jätame piduri teema kõrvale (mõlemal juhul on nad vaja osta ja 4*100 puhul on lihtsalt vaja teha juurde vahetükid - see ei ole nii kallis) siis ma arvan et näiteks tellida 4*100 normaalsed OZ veljed tuleb odavam kui osta kasutatud M3 veljed ja teha rummud ümber 5*120 peale...

7000 rpm ei ole nookuritele veel midagi hullu. Katki kipuvad nookurid rohkem siis minema kui nukk on kulunud ja paika reguleeritud kulunud koha järgi ning nookuril on võimalus sattuda kulunud koha ja kulumata koha peale...

E30 M3 juppidega: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00036/f00036.htm ---------------------------------------------- E36 juppidega: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01145/f01145.htm NB! Vajalikud E36 M3 õõtshoovad. Uuena esindusest ~3000.- EEK/tk http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=31_0242&hg=31&fg=05 03 WISHBONE, LEFT 1 31122228461 03 RIGHT WISHBONE 1 31122228462 ---------------------------------------------- Low budget: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00462/f00462.htm ---------------------------------------------- Aga samas, mis selle asja mõte on? Et saab kasutada rohkes valikus velgesid? Odavam on vast tellida endale meeldivad veljed uuena ja 4*100 auguvahega... Või et siis saab kasutada mingied moodsamaid pidureid? Lihtsam on lasta teha custom pidurid 4*100 auguvahele...

Sorry for ot: Mina elasin sünnist alates kuni selle kevadeni Lasnamäel (27 aastat) ja ka ei kurda millegi üle, kuigi hoidsin kõiki oma autosid alati lihtsalt maja ees tänaval...

Mind natuke häirivad need esituled - tundub nagu punnis silmadega konn... Ehk kulmu paigaldamine teeks asja vähe paremaks...

Väga vastiku koha peal on see mõlk...

Soe vesi ei ole hea mõte. Võta naise käest föön ja mölla sellega. Kui lahti saad siis kisu kõik pilbasteks, puhasta ära ja pane kokku tagasi... Isegi õlitamist ei soovitaks, kuna see õli võib kah teinekord liigselt ära hanguda ja siis probleeme tekitada.

Täpselt nii ta ongi: http://tatech.dc-ice.ee/home/index.php?menu=hinnakiri&top=hinnakiri&link=hinnakiri Aga mul ei olnud lihtsalt mingit isu panna autole kaks 4 silindrilise pooli...