Turbiin

mismõttes vähem kütust? Sa mõtled ikka fuel flow'd? Hetkel tegu vabalthingava autoga ja originaal pihustitega. See 3,5bar nüüd ka teab mis hullu pole Turbotades tõesti ei lähe üle 3bar rõhku tarvis antud dekadega.

http://foorum.e30club.org/viewtopic.php?t=14424 kui huvi on sis võta PS ühendust, kaasa saab ka heas korras bensiini torud + voolikud tagant ette välja. 8) Ise ka seda masinat näinud lähedalt, ei tundunud nii hull aga ega ma niiväga ei puurinud-uurinud ka, enda masinaga niigi tegemist Edu ehitamisel ja sõitmisel!!

kaks väikest vilet + õigest juhitud wg on rajal suhteliselt killer kombo

HX40 Super puhub 750hp tavaline on umbes 600hp

assaaa!!! ootame sis proovisõidust videot ka 8)

LM ehk Light Metal veljed ei olnud kindlasti plekkvelg.

süüte sisse keeramisel peaks pump surisema, teisel korral peaks asi juba vait olema sest surve on üleval.

8) muhe ja edu!

originaal minuteada

traktoriks seda kohe kindlasti ei ehitata :wink:

mul siin neid klapikambreid lausa kolm või rohkemgi hetkel üle. Üks on koos klappidega veel, kui huvi on sis anna aga märku H1,5k.

mainimata jäi see, et kasutusele tuleb ka elektrooniline boost controller millega saaks juhtida WG'd vähe paremini kui manuaalne jorn. Plaan controller ise teha N75 klapist ja 1bar map sensorist...

ahsoo, viga parandatud

Tegemistest siis niipalju, et uueks aastaks plaan asi jooksma saada ülerõhu ja originaal nonvanos mootori alumise otsaga, kuna painab originaal osade vastupidavus, räägitakse siin-seal sellest 500hp piirist kuigi paar autot igapäevaselt ligemale 600 jõudu sõidavad. Teiseks põhjuseks võib vist tuua rahalise poole, mis seda õiget motot kokku panna lihtsalt ei lase kuna jõud mida teisest mootorist plaanisin ei piirdu ainult tugeva kepsu&kolvi ja järgi aidatud küttesüsteemiga nagu paljudel tavaks arvata. Hetkeseisuga on autol maha võetud mootor mis juba ka pulkadeks. Võib öelda, et mootor jooksis lahja seguga, kahjustusi pole aga VL klapid on üpris valged, loomulikult ka küünlad. Veaks oli lamda anduri vale info (st. vale või õhtal lamda andur). Sisselaske klapid olid kenasti puhtad ja ei lekkinud. Väljalase oli tahmane. Aga mis sa ikka soovid lammutuse mootorist mille ajalugu eriti ei tea Teadsin ainult seda, et enne kui mina selle ostsin, oli see seal seisnud ca. 3 aastat ja kopikaid. Plokikaane tihend oli omadega otsas. Niipalju oli head, et keegi oli ikka selle mootori eest hoolt kandnud ja korralikud tihendid soetanud mitte punase hermeetikuga kohe kallale karanud. Lähipäevadel hakkab kokku panema korraliku alumist otsa uute kuluosadega, plokikaane portimist on juba alustatud peetis nonvanos kaane pooleks lõikamisega eks näis mis saama hakkab. 2010 aasta conf. mis plaanis: Mootor * M50B25 nonvanos plokk (O-ringitud + originaal paksem kaanetihend) * M50B25 nonvanos keps (135mm kergemaks treitud) * M50B25 nonvanos kolb (pealt maha treitud, surveaste 8,5:1) * UUS originaal õlipump * Porditud plokikaas * Orig. klapid, klapivedrud, titaanium vedrutaldrikud, meh. tõukurid. * Kaks sisselaske nukkvõlli. (240* sisse- kui ka väljalaskel) Veo osa * Treitud M20B20 mootori hooratas * Audi AAN R5TurboQuattro sidurikorv * BMW 530 V8 siduriketas * ZF S5D320 Z käigukast (viies käik 1:1) * S2,65 TYP 188 tagumine differ (e36 tagumise kaanega) * 325i e36 jäme kardaan (suure plastik muhviga) * Originaal jämedad veovõllid (324td, 325e, 325i) Fuel system * Originaal paak * Fuel Surge Tank 3L * 2x Walbro 255L/h * 1cm vask torud tagant ette * Nuke Black series AN10 kütuselatt * OBX FPR * ~400cc pihustid Muu kila-kola * HX50 * 4" downpipe -> 3,5" -> 3" * PPF BOV * 50mm WG * 3" sisselaske torustik * 600x300x100 IC * Vems AFreshTiny * Orig. sisselaske kolle jne. Kindlasti jäi midagi mainimata aga eks ülejäänu selgub töökäigus Kena aastavahtust kõigile!!! 8)

endal kogemus olemas R6 asjadega ja auto oli kenasti flat.

väärt asjad!

hea variant olekski M50B25, natukene kolbi maha treida + plokk O-ringida. :twisted: edasi tead juba isegi

535i e34'ga sain endal proovitud, 535 jäi maha ühe auto pikkusega e34'l mootor kapremonditud, soovitan sul ette võtta 141kw :wink:

turbot jah mõtlesin, ega juhuslikult ei ole mõõtnud mis 400m aeg tuleks? mõtlen sis g-tech või driftbox mõõtmisi

kas spinner puhub?

e30'l on tõesti väga halb seadistus tagasillal drag'i jaoks, lääpas rattad pidamisele kaasa küll ei aita kuna rehv puutub servaga rohkem teekatet. Variant on auto kõrgemaks tõsta. Tuleb teha reguleeritav tagasild, et järgmine aasta sõita saaks Sisu on poolenisti hele, mõned jupid on täis heledast sisust veel puudu. Istmed sinised originaalid, on olemas ka teised istmed mida see talv hakkan autosse kruvima, nimelt RS2000 väga hea külgtoega istmed.

mul M50B25 üle 8)

2,69 diffriga sõidad maanteel neiljanda käiguga kui 90 on piirkiirus sellesmõttes, et üle ka ei maksa pingutada, liiga madalad pöörded tähendab seda, et auto peab kasutama rohkem jõudu(bensiini), et hoida kiirust. mingi 1800-2000 pööret on maanteel väga hea Mul diff on 3,64 ülekandega ja Getraag 260 kastiga on maanteel 100ga sõites ~2400 pööret ja ega ma bensiini säästu eriti autot ehitades silmas ei pidanud. Hetkel nii, et üks tahtja on veel aga no eks näeb. :wink:

8) võta aga ühendust.

streeti rahva all pead silmas SC klubi? kui jah, sis on vastus lihtne - kohale tulen ainult mina