tisler

"Originaalriiet" on netis saada küll, näiteks https://m-fabrics.com/ Ega see kalts kaua ei kestagi, kui tihti kasutatakse - poroloon vajub sisse, kalts läheb pinge alla istudes ning ongi kerge minema, see ka põhjus, miks nahkistmed nii hinnas on.

UM’is laoseis nullis (61130007446)

Saab eestist kuskilt juhtmeotsi ka, mis udutulede jms pistikute sisse istuvad vöi peab välismaalt tellimist ootama?

Kellegil kogemusi, et mis numbritega madaldusvedrudega on juba ka aftermarket amortisaatoreid vaja? Palju ei sõida, et pole tarvis kalleid coile kohe võtta.

Töin talvekorterist ära eile - vaikselt suveks valmistuma, kuna postkasti tuli selle paari kuuga ainult tingijaid ja muid jutumehi. Möned tegemised veel hinge peal, mida peab likvideerima (äravoolud tulemüürist, salongi veidi kohendada) ja peaks veel ütlema, et kuna auto pole suvest saadik pesu saanud siis pole kindel, et kas see punane töesti juba nii tuhmunud selle ajaga vöi meeled petavad. 😄

Ainuke erinev on 55L paak, mis on algusaastate pre-fli oma, muu peaks istuma kenasti kui ma nüüd rängalt mööda ei pane.

Mul näiteks auto '88 ja registreerimine '96..

Seal jah klaasfiibriga parandatud, üks väga levinuid kohti ka - mu teemat sirvid siis näed, mis sealt välja koorub. 😃

Siin pildil üleval paremal juba kellegi soss-sepa tööd näha kui ma ei eksi - poltidega plekijupp peale visatud. Eks neid üllatusi tuleb veel nende autode juures.

Hüdrauliline jõud, mis pidurdades möjub on ikka sama, pole vahet, kui pikk piduritoru.

Kaalult üldiselt kerged veljed ning veljemark üldiselt tänapäeva driftis väga levinud. Ise soovitan 17 tolliseid - ette 7,5 (8,0 koopaga piiripeal) ET20 ja taha 8,5 ET20. Kirjuta Juss Kuur'ile facebookis, ilmselt sebib sulle hea fitmentiga ning hinnasuhtega sobivad veljed.

Läks talveks puhkama - ilmselt panen lähikuudel müüki, kuna mõtted mujal kahjuks ning aeg ja koht kus teha puudub - muidu hea komplektne masin ja pöörab päid küll.

Äkki möni targem kommenteerib - ei viitsi märkega ülevaatusele minna ka. Pole ilmselt kiiret ka, hooaeg läbi ning talv pidi järgmine nädal juba tulema, siis saaks uue värvi ka selga visata.

Tsiviili ülevaatustega pole ammu kursis enam, aga kuna remondin kaitseväes tehnikat siis ilma töötava salongiventilaatorita need masinad ülevaatusest läbi ei lähe, ehk ilmselt midagi seotud esiklaasile tekkiva uduga - siin siis läheb?

Karbid keevitatud, kivikaitsega tehtud ja seest paksult vahatatud, no ikka jubedalt tilkus aga ilmselt karpide puhul rohkem parem kui vähem. Peale talve seismist enam salongiventilaator ei tööta, juhtmed tundusid taga olevat ja kaitsmed terved - ei jöudnud hulga aega uurida, kuid ilmselgelt ette vötta, kuna ülevaatusest nönda läbi ei lähe. Samuti mastiksi ja kivikaitsmega kundepoolne sein ja põhi ära töödeldud, nüüd veel juhipool ära mökerdada ning tiibade alused, siis kokku lappida.. loodetatavasti. Ah jaa, karbid painutasin ise millisest plekist, neid klokkerholmi b plekke ei usalda eriti ning karpide tagumine osa oli veel kergelt tehase vaha all, ehk siis pooles möödus vahetatud.

Sain jälle koju ja võimaluse nokitseda, pesin pöhjavaiba keemiaga ära, samuti sai istmesiinid värvi ning määrimist ja veidi juhtmestikuga tegeletud. Seest keevitatud, nüüd veel väljast mäkerdada ja kokku lappida - vaja karpe ka vahatada seest, kes mida soovitab selleks? 😊

Kuhu aku läheb? Pagasniku?

Pole mitu kuud enam kirjutanud, kuna kaitsevägi no ikka rikub terve selle saaga ära, kuid kuna 80 päeva veel reservini siis viskan väikse uuenduse ka vahepeal: linnalubade najal nädalavahetustel garaazis nokitsetud, kundepool on valmis, samuti ka juhipoolne tehase "tungikoht" ning jäänud veel gaasipedaali alune, mis pöhimötteliselt ootab nüüd vabat momenti keevitamiseks. Tegemist said ka juhipoolne turvavöökinnitus, mille tegin nullist ülesse ning ka uus põhjakork. Sai välja aetud peale mitut kuud, kuid kuna kukkusin enda kaamera metsas relvaga ringi joostes sodiks siis kvaliteet pole küll nii hea, kuid vähemalt on midagi visualiseerivat siia jutu juurde. Teenistus on toonud palju huvitavaid mötteid, kuid kaalun ikka müümist, kuna hing istub rohkem jaapani kultuuri peal - ehk reservis vaatame, kuid tööde kvaliteeti ma sellepärast alla ei töö, et saaks "lihtsalt tehtud", teen ikka omale ning vöin auto paariks aastaks garaazi ka seisma jätta, kuni huvi tagasi tuleb.

Plekitöödega silm puhkab kohe - jätsid juhi jalgeall topeltpleki äärtesse?

Pole see auto nii haruldane ka nüüd.. USA’s saab korralikke nahksisuga 325’tesi 2 tonniga ning tihti ka sealt, kus on kuiv kliima.

See tihend polegi tihendamiseks niipalju kui ma lugenud, kui lekib siis äravoolud umbes

Kaitseväelane veokiga liikus vastu, seal veidi teine vaade. 😄

Sile punane touring liikus haapsalus vastu 👍