ellu796

Nupud ja aknatõstukid olemas, muu mudru puudu.

Eelmine aasta ei jõudnud, kuid selle aasta suvepäevadeks loodan auto sõitma saada

Lihtsam vast kas uus süsteem tellida või kui originaali taga ei aja, siis elektriliseks ehitada.

Tere, Sooviks osta touringule tagaklaasi serva käiva spoileri.

Jah, kasutatav tükk kehval ajal. Pildil tundis neid rebendeid rohkem olevat ja 100 euri sellise eest maksta.. Pigem ei. Sellise summa eest eeldaks, et vähemalt tolmuimejagagi on raatsitud vaip puhtaks teha. Oleks odavam olnud, siis eks oleksin lappinud ja küürinud seda.

Saatmiskulu oli vist 100 ringis kui mäletan, vaip ise 150. Mul läks tolli asi täiesti meelest hetkel... Uue seadusega lisandus veel käibemaks ka üle 22euristele asjadele väljaspool EU. Üks variant on mul veel Taanist ühe välismaa foorumlase käest. Hetkel on see pakkumine jäänud selle taha, et auto oli lume all.

Päiksesirmid lasin ära õmmelda musta riidega. Ilus ja viisakas jäi, peegli kohaga oli natuke rohkem pusimist, aga sai tehtud Samuti läks õmblemisse katuseluugi osa, kuna keskelt on riie kinnitatud ribade abil luugi metall raamide külge. Lagi vajaks veel komplekteerimist.. ei ole minu jaoks vast kõige meeldivam töö ja olen natuke edasi lükanud seda ja muude asjadega tegelenud Vahepeal sai asendatud hapus seisus olev diffri puks poluüretaanist puksiga. Tahtsin küll pehmemat tänavasõidu varianti, kuid igal poolt kust uurisin, oli tellimisega. Sai pandud siis kollane strongflexi puks. Kuna sidurdamisel käib (eriti esimese käiguga) päris tugev litakas, siis loodan, et äkki sellega see laheneb. Kui ei, siis peab hakkama edasi kaevama.. loodan, et asi diffris pole, kuigi differ maanteel ulub küll veitsa.. Millest nad põhiliselt ulguma hakkavad? Kiiruse suurenedes hakkab just.. rattalaagrid tunduvad tummised, selle variandi ma kohati välistaks. Taha said ka TA Technixi coiloverid installitud. Lahtise keerme osale sai isoleer peale pandud.. äkki päästab miskit ja ei lähe nii kergelt oksüdeeruma. Sai asendatud ka tagumised stabika kondid (Lemförder) ja stabika puksid (powerflex). Õõts sai pealt poolt puhastatud ja peale kantud Florin roostesurm. Eks kunagi plaanis õõtsad pritsida, värvida jne aga hetkel ajutiseks lahenduseks kärab kah. Mai kuus plaanin auto igapäevasesse kasutusse võtta. Suurim murekoht on hetkel ühe põhjapunni juures, kus tundub, nagu oleks põhjaga sealt kuskile vastu käinud.. mastiks kohati sealt maas ja punn irvitab. Samas, kui juba salongi laiali kakkumiseks läheb, siis ideaalis tahaks selle halli põhjavaiba asendada beezi vaibaga. Aga mida ei ole, ei ole beezi vaipa. Eestis sain ühelt foorumlaselt pakkumise, kuid räbala vaiba eest hinge hinda küll ei sooviks maksta. Jäi silma, et austraalias tehakse mudelikohast põhjavaipa. On siis kujusse aetud, ilma svammita. Kirjutasin, et sooviksin toote värvi näidist riidest. Nüüd ootan ja vaatan, et kui on õige tooniga ja viisakas, siis arvatavasti tellin sealt. Aga kui kellegil peaks olema vaipa pakkuda, siis endiselt olen avatud pakkumistele. Päikest

Mul peaks selline olema. Koodi ei tea kuid selle peaks kerge vaevaga netist saama.

Keegi oskaks öelda, kust oleks võimalik saada 5mm 4x100 kraega flantse? Siiani leidnud vaid ilma kraeta

Mõnus ülbik Edu ja jaksu, hoian tegemistel silma peal

Uue kanga peale panemine pole miskit keerulist Lihtsalt käepidemete ja päiksesirmide lohkude juures tasub ettevaatlik olla.

Pole veel otsustanud. Lähipäevil oli plaan kangapoodi vaatama minna. Ühel 34jal dai kunagi fliisist tehtud. Väga mõnus pehme jäi, samas mitte liialt silma torkav. Fliisi hind jäi kuskil paarikümne euro kanti vast, täpselt ei mäleta. Tookord sai kasutatud momendi purgi liimi, mida dai pintsliga peale kantud. Fliisist läbi ei tulnud, kuid muu materjali puhul ei kasutaks. Seekord proovin spetsiaalse kanga liimisprei järgi.

Mälestus eelmisest talvest, kui auto veel talvel sõitis. Sai auto jäetud paariks päevaks sõbra juurde, kes on mersuhuviline

Uuendan vahelduseks teemat. Suurt miskit korda pole autoga jõudnud saata, aga loodan, et jaanuar tuleb vähe rahulikum kuu. Järgmiseks hooajaks said toodud uued veljed, milleks on siis Borbet A 9". Peale lähevad uued 205/45R16 suverehvid. Emotsiooni ajendil tõin ühe Remuse tagumise püti. Pole proovinud, kas rullikale alla ka läheb, aga kui ei lähe või ei sobi, siis eks jääb oma aega ootama Vihmaste ilmade ja pesulas käimistega tilkus laest vett sisse. Sai siis laepolster maha võetud, et riie välja vahetada ja leida lekke põhjustaja. Tundub, et antenni tihend on väsinud ja sealt tuleb sisse. Vana laepolster rippus, oli määrdunud ja samuti hallitas. Uus lagi tuleb musta värvi, päiksesirmid lähevad nahatamisse. Hetkel sai lagi koju tiritud.. väheke mõnusam teha soojas ruumis. Soovime koos pisibuumeriga Teile foorumirahvale ilusat uut aastat

Ostan e30 touringule korralikke beeze salongidetaile. Võib pakkuda alates suurematest asjadest kuni väikeste pudinateni välja. Nt. Esimesed kõlarikatted (jalgade juures), beez põhjavaip (võib olla määrdunud), pagasniku kate koos võrguga, tagaluugi katted, vinüülist juhiuksepolster, pagasniku katte kinnitused jne. Asukoht pole määrav. Pakkumised sõnumitesse.

Väga ilus värvi ja velje kombo. Edu

Ma arvan, et mehaanilise pumba 2 eelist oleks, et töökindlam (kui tihti esineb selline olukord, et mehaanilise pumba korral soe käivitus pikk?) ja lihtsamini seadistatav. Samas loogiliselt võttes võiks el pump olla täpsem (saab ju infot erinevatelt anduritelt, juhtpihustilt, on olemas mootoriaju jne) ja kas meh pumbaga üldse tegelt püsikat pandi? Kas nt e28l või 324d-l on üldse püssarit tehtud? Pole väga süvenenud. Ma ostaks pigem selle mehh pumba riiulisse põhimõttega, et kui el pump peaks saba andma siis vähemalt miskit muud vahele panna. Ega neid korralikke elektroonilisi pumpasid nii naljalt müügis ei näe. Need, mis on korralikud, on enamjaolt everymode-iga pilli pealt ja tekitab illusiooni, et pump vinksvonks korras.

Tundub et sõnastasin end ennem valesti. Nookurite komplekt läks 500 ringis maksma, plokikaas oli natuke odavam kui originaal (sai võetud b osa) ja kui keegi mõtleb selle mootori kapitaalremondile, siis ei soovita juppide saadavus halb ja lõpuks läks see nali mul peaaegu et uue mootori hinna maksma. Samas ei kahetse kah. Vanakooli rull koos vanakooli mootoriga on omaette feeling. Tsentrirõngad leidsin ebayst lõpuks mtech 1 sai müüdud. Uksepolstrid on sisu eelmise omaniku poolt ise tehtud.. Õigemini puiduosa polstrile liimitud.

Ma ei taha mõeldagi, mis kogusumma hetkeseisuga on. Aga ei kahetse ka, e30 diisel touring on päris pikalt olnud üks unistuste auto ja kuna juhtumisi see auto leidis tee minuni, siis saigi ta toorikuks võetud, mille peal oma unistused realiseerida. Uue kaane hind oli õudne, kuid pigem oli ebameeldivaks üllatuseks nookurite hind. Komplekti hind jäi sinna 500 kanti.

Mootorile sai 1000km täitumisel peale kap remonti tehtud õlivahetus. Sisse läks Castrol magnatec 5w40. Hooaeg pole veel lõppenud, kuid auto juba pikutab garaazis. Olen vist põhjaga kuskile vastu käinud.. Põhjapunni juurest oli mastiks natuke maas ja oli kriips järgi.. põhjapunn oli ka sissepoole surutud. Eks lisandub talvisesse nimekirja, et mis vajab tegemist. Väike nimekiri siin, mis on plaanis ennem järgmist suve korda saata: Põhjapunni juurest ära keevitada, coilid alla laepolster ära vahetada (hallitab ja ripub) tuvastada, kust tilgub laest vesi (tundub tulevat antenni juurest) tagasilda powerflex puksid (hetkel esisild remonditud, lemförder) tjuuning pütt taha või otsetoru (???? pole 100% kindel veel, kuid hääli tahaks tummisemaks) armatuur ära nahatada käetoe lahendus välja mõelda, kaalun e46 keskkonsooli ja käetuge püsikiirusehoidja leida uus turbo + intercooler lisada kõrgsurvepumbaga miskit ette võtma, soojalt pikem käivitus. Pole veel suutnud otsustada, kas võtta meh pump või taastatud elektriline 140A gene peale panna (ootab juba pikemat aega) Valgustusega salongipeegel muretseda Kerega loodan ka kunagi tegelema hakata (põhjalikult), kuid olen kindel, et 2017/2018 seda ei juhtu.

Nii, vahepeal jõudis see hetk kätte, kus sain auto LÕPUKS mootori kap. remondist tagasi. Enamjaolt jäigi kolbide taha asi kinni, sest kolvid reaalselt tulid 2.5kuud tehasest :shock: Aga kokku läks aega umbes 3.5 kuud. Ütlen ausalt, et väga piin oli ilma rullikata olla. Aga kokkuvõtvalt võib öelda, et erksam on küll veits (päris selline kiirendus pole nagu võiks kuna turbo on jummala õhtal omadega, pumbas seisukorras ma ka kahtlen). Aga jube mõnus on kõll õli korgist mootorit vaadata - lihtsalt läigib vastu Miinustena tooks välja, et peale remonti lõpetas visco soojalt töö.. visco sai alles kevadel vahetatud ja nüüd saab soojast peast lihtsalt kinni võtta. :shock: :evil: Ei teagi kas lihtsalt praak toode (oli odav kah) või hoiustati teda valesti. Hetkel pole veel uus viscot pannud, kaalun elektrivendi varianti. Olen nüüdseks kuskil 800km sõitnud ja kuna tööl pargin reeglina igapäev samal kohal, siis märkasin 2 natuke suuremat õli täppi maas. Nina ees kummardudes oli mootor eest otsast ilusti kuiv ja midagi näha polnud. Üritan esimesel võimalusel kanalile ajada ja üle vaadata.. Juhul kui ei ole turbo mis lekib, siis peaks asi garantii alla minema kuna lasin kõik tihendid ära vahetada. Muus osas sõidab häirib hetkel, et käiguvahetusel käib klõnks (sidurit vajutades ja lahti lastes siis, põhilisel 1. käiguga) ja siduripedaal on kuidagi poole peal.. pool maad on täiesti tuim ja sidur püsib ka poolenisti all. Varbaga tõmmates tuleb üles küll aga peale uuesti sidurdamist jääb ikka suht alla. :roll: Need probleemid siis algusest peale olnud aga kui kõik muu juba täitsa enamvähem korras, siis on tõsiselt häirima hakanud Eks kui rohkem aega saan, siis üritan tegeleda. Hetkel on all 7.5" Borbet T-d. Lootsin 9" suveks valmis saada, aga ei miskit. Mees lubas sünnipäevaks veljed valmis teha (mis oli märtsis), aga enam ei teagi, et äkki mõtles 2018 kevadet? Ees on veljed flantsi ja tsentrirõngaga aga taha ei suuda kuidagi rõngaid leida. Peaks olema 64.1 - 57.1 peale aga kuskilt pole veel leidnud. Maanteel väga sõita ei tahagi, kuna tagumised rattad tsentrist väljas ja väristab hambad suust. Kuna 9" on ka kahele veljele sellises möödus rõngaid vaja, siis äkki keegi teab kust sellist möötu saada? Olen uurinud fixusest ja kodulehti läbi kamminud aga ei miskit. Käisin autoga maal ja mõtlesin pagasnikuga midagi ette võtta. Jube määrdunud oli. Töövahenditeks olid aiavoolik, hari ja delta force 1/4 lahjendatult ja sai päris hea. Eks oleks saanud puhtamaks kui oleks pigiainet/veljehapet kasutanud.. oleks õliplekid rohkem lahti leotanud. Aga muidu võib öelda et täitsa hea sai. Parem pilt lõpptulemusest tuleb lähipäevil Esimesel pildil on juba laeka kate puhastatud. Otsin ka heleda sisu detaile (natur). Täpsemalt siis juhi uksepolstrid (vinüül), pagasniku luugi katted, pagasiruumi ruloo, jalgade juures olevate kõlarite katted, salongi põhjavaip (1 ja 2 osa mis jääb tagumiste istmete alla, pagasniku vaipa pole vaja).. äkki sobib ka sedaani oma (?) Ja tunneks huvi ka uste tweetrite vastu. Kui kellegil miskit leidub, siis kirjutage sõnumitesse. Täiendan väheke pildiseeriat. Uus plokikaas Saksamaalt Pilt mootorist

Tere Mõtlesin, et kolin oma rullika teemaga bmw foorumist e30 foorumisse. 30 foorum kuidagi mugavam. Tehasest veeres ta välja siis sellisena : Model 324td - EUR Development Code E30 (5) Chassis TOUR Steering LL Doors 5 Engine M21 Displacement 2.40 Power 85 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Sterlingsilber Metallic - 244 Upholstery Anthrazit Stoff - 0269 Production Plant DINGOLFING Production Date 1991-07-15 169 Katalysator Fuer Diesel 209 Limited Slip Differential (25%) 210 Anti-blockier-system ( Abs ) 314 Heated Windscreen Washer Nozzles 354 Green Stripe Windscreen 400 Sliding Sunroof Manual 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam 520 Foglights 556 Exterior Temperature Display 653 Bmw Bavaria C Reverse Ii 681 Dachantenne 801 Germany Version 932 Winterreifen Zusaetzlich 933 Radkappen Fuer Winterraeder Pildid, mis olid eelmise omaniku poolt tehtud kuulutuses: Tehtud tööd: Uued esipidurikettad ja klotsid Uued esimesed pidurivoolikud Uued tagumised klotsid Uued esimesed õõtsad (lemf) Uued esimeste õõtsade puksid Uued sisemised ja välimised rooliotsad (lemf) Uued stabika kondid (lemf) Uued esituled ja suunatuled Väga korralikud tumedad tagatuled sebitud Klaasipesu pump vahetatud Mitmest spidoplokist üks enam-vähem toimiv spido kokku pandud (kilometraazi ei näita, aga pole hullu) Origin. genekas taastatud (uus pingeregulaator, uued harjad (origin), uued dioodid) Kaltsusisu vahetatud sportnaha vastu Hammasrihm koos veepumba ja termostaadiga vahetatud + vända esimene simmer, õlipumba rulliku simmer (01.2017) Eelsüüteküünlad vahetatud (NGK) 16/17 talveks said ostetud uued naastrehvid originaal valuvelgedele Uus visco sidur Uued poolteljed Uued numbrituled Vana juust makk sai vahetatud Pioneeri vastu Ette ja taha lähevad alla TA-Technix coiloverid Tagumised amordi tugipadjad vahetatud (sachs) Uus klaasipesuvedeliku tagasivooluklapp (Origin.) Peale läks teine kasutatud vaakumpump, kuna vana otsustas keset parklat lihtsalt saba anda ilma hoiatamata :evil: Uued kõlarid ette jalgade juurde (Morel) Kere kummist punnid põhja alla paigaldatud Uus salongiventilaator Uued pihustiotsad Varuks sai ostetud katuseluugi tihend (origin), jääb hetkel ootele kuni keretööd valmis Katusereelingud sain ka sugulase käest. Mine tea, äkki tuleb soov katuseboksi nt vedada Uued klaasipesuvedeliku voolikud Ja natuke pildimaterjali kah Hetkeseis: Suveveljed ootavad taastamist ja uusi rehve peale 140A geneka aretus pooleli (M30 pealt) Mootor kap. remondis Räägin siis kap. remondist veits lähemalt. Kuna klapikambrikaane alt vaatas vastu õudus (kulunud nukk ja nookurid) ja külmalt mootor puterdas ja suitses, siis kaua ei mõelnudki ja hakkasin uurima erinevaid variante. Üks variant oleks olnud võtta teine paremas seisus mootor, teine variant oleks mootor korda teha ja oma elu ära elanud osad välja vahetada ja kolmas variant oleks olnud midagi muud vahele aretada. Esimest varianti kaua ei kaalunudki, kuna korralikke 2.4td-si praktiliselt polegi enam alles kuna enamus väga suure kilometraaziga ja eks ka plokikaane mõrad kimbutavad seda mootorit. Teise mootori variandi peale ka mõtlesin.. sai mõeldud nii m60b40/m62b44, m57d30, m51d25 peale. Valik langes siiski vana mootori korda tegemise peale, kuna eks nende teiste mootoritega ole jälle see, et ei tea kuidas hooldatud, mis seisukorras + aeg ja raha + tegu pole enam originaaliga. Sai siis auto töökotta mootori lahkamisse viidud, et oleks täpne pilt ees mootori seisukorras (kas kaanes on mõrad, kuidas mootori alumine pool jne). Nagu ka kartsin, olid plokikaanes mõrad. Kaant oli keegi eelnevalt keevitanud ka. Otseselt läbivat mõra veel ei olnud ja mahlad püsisid ka omal kohal+keema ka ei läinud, aga kui juba teha, siis korralikult. Sai siis tellitud uus kaas Saksamaalt. Panen siis siia ka nimekirja, mis kõik vahetusse lähevad: Plokikaas Sisse- ja väljalaskeklapid Raamsaaled STD Kepsusaaled STD Väntvõlli tagumine simmer Väntvõlli esimene simmer Remontmõõdus kolvid Õlipumba võlli otsasimmer Karteri tihend Plokikaane tihend Plokikaane poldid Nukkvõll Nookurid Tõukurpunnid Klapikambrikaane tihend + poldi alustihendid + vaakumpumba o rõngas Pihustiseibid Sisselaske kollektori tihend Väljalske kollektori tihend Väljalaskekollektori mutrid M8 – 12tk Mootoriõli Õlifilter Õhufilter Karteri kork Jahutusvedelik Veepumpa tihend Temperatuuri andur (2pin) Termostaadi korpuse tihendid Nukkvõlli simmer Nukaraami poldid Kepsu poldid Karterituulutuse lõdvik Käigukasti hoovastiku simmer Käigukasti sidurikoja võlli simmer Käigukasti kardaaniflantsi simmer Käigukastiõli Roolivõimuõli Kuna hammasrihm+veepump+termostaat said alles hiljuti vahetatud, siis ei neid nimekirja ei lisandunud. Hetkel on kõik asjad tellitud ja ootan pingsalt, kui kõik jupid lõpuks kohale jõuavad. Väiksem pudipadi on juba käes