longero

Esimesena asjana võtsin ette rihmavahetuse koos selle juurde käiva kombinatsiooniga veepump, termostaat, geneka rihm, jahutusvedelik. Lisaks küünlad, uus rootor, jagajakaas, juhtmed. Alustasin küünalde vahetusest ja nii kui uued sisse virutasin, masin kohe kõhuli - rets rattle, olematu tühikäik, stall ja õlituli armatuuris. Praeguseks on nii, et ära mädanenud juhtmete vahetuse ja rootori-kaane vahetuse tulemusel natuke tühikäik paranes, aga üle 550-600 ei tiksu. Plaanis järgmiseks lõdvikud üle kontrollida sealt viga hakata otsima. Tühikäigumootor töötab, sest lahti ühendades viskab pildi eest ja mootor jääb ise kenasti klõpsima. Aga eks madala tühikäigu teemal Update loodetavasti peagi tulemas. Vaja ära testida ka kütusesurve. Uut jahutusvedelikku süsteemis õhutama hakates keerasin otseloomulikult jahutusniplil pea maha. Läks vedelik niisama sisse, sõitu ja siis iga kord vastavalt normile täita. Juhtmed ja kaas tulid Boschilt, rootor Beru, õli Castrol, filter Bosch. Rihmakomplekti võtsin Gatesi oma. Mingi hetk peab ka radika ära vahetama, sest metall juba tiba pude ja ülemine vooliku ühendamise plastik ka katki. Rihm tuli maha ja läks peale igal juhul väga pehmelt. Rulliku spiraal alla ja peale. Pärast esimest käivitust kolakas sees kapoti all. Selgus, et veepumba seib käib vastu väntvõlli ketast. Mõlemad kettad igal juhul tiba viskavad, aga vähemalt enam vastu ei käi. Aa, ja see viimane vedelik on tõesti coolant, mis tõe huvides, muidugi enamjaolt tuli radikast. Pesin paisupaagi ja radika korralikult läbi ja hetkel läksid tagasi külge. Järgmine kord, kui radika asendan, pesen kogu süsteemi oksaalhappega läbi ja vaatab, mis sealt välja tuleb. Õli vahetasin ka ära. Oli veidi alla normi ja tõenäoliselt eelmisest kümnendist. Pilte ka:

Nii, tervitus! Olen elus omanud ühte autot, milleks on 10 a tagasi ostetud viimase otsa e46 320d. The Ultimate Driving Machine on alati meeldinud ja u 4-5 a tagasi tekkis suurem soov mõne vanema BMW järele. Algselt vaatasin E32 mudeleid, seejärel E34, aga lõpuks tundsin kõiki emotsionaalseid ja majanduslikke (sellise auto taastamine on loomulikult väga mõistlik tegevus..) tegureid kokku lüües, et E30 on kõige parem valik. Sihikindlamalt vaatasin autokuulutusi umbes aasta, aga ühtegi ostetud ei saanud - küll jäin napilt ilma, teine kord jällegi jäid mingid ajuvabad pisiasjad segama. Selle auto ostsin aga puhtalt emotsiooni pealt. Meeldis värvi ja sisu kombo ning et auto on manuaal ning kogu sisustus terve, puhas. Vigu aga muidugi jagub. Either way tuleb nii vanal autol kere lasta ära teha ja seega mind rooste ja mõningad augud pagassi mõlemal pool, juhipoolses nurgas ja kapoti all oleva akuplaadi all ei häirinud. Eesti kliimas näitas muidu 5-vääriline ja ülihästi hoitud ainult 6 aasta vanune E46 juba roostetamise märke. Tehnika liikus üldplaanis normaalselt ning mootori töö kohta suuri etteheiteid ei oska hetkel teha. Varustuse nimekiri on olematu, välja arvatud manuaalne luuk, elektripeeglid ja kassetihoidja. Seega: Type AD51 Model 320i - EUR Development Code E30 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M20 Displacement 2.00 Power 95 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Malachitgruen Metallic - 205 Upholstery Natur Stoff - 0273 Production Plant BORN Production Date 1987-11-02 286 Bmw Lm Rad/bmw Styling Bmw Lm Rad/bmw Styling 311 Elektrischer Beifahrerspiegel Elektrischer Beifahrerspiegel 350 Waermeschutzglas Gruen, Rundum Waermeschutzglas Gruen, Rundum 400 Sliding Sunroof Manual Schiebe-hebedach, Mechanisch Alguses oli kõva barankat ikka üsna kummaline väänata, aga eks näis... Tulevikus tahaks auto korda teha. Ennekõike häirib kere - kui tegija leian ja rahakott lubab, siis üritaks selle talve jooksul need asjad ära teha. Pärast seda siis muu loogiline: uued piduri- ja kütusetorud, pidurid ise, veermikud, samuti mootori juures omajagu tegemist, sest viimase 10+ aasta jooksul küll seal keegi midagi väga teinud pole Kõik tuuningud välistan ja auto jääb, nagu ta on loodud. Heli tahaks panna viisaka ja innovatiivse rõhuasetusel kvaliteet>kvantiteet. Suure kubatuuriga puust subwooferit ei kavatse muretseda. Paar pilti ka pika jutu lõpetuseks. Ja enne kui unustan, massive aitäh GTA-le ja eixile mõnusate vestluste ja põhjalike nõuannete eest!

Piltidelt väga kena!

Äkki kellelgi on vasakut esiust? 87. a, 95kw 2.0 sedaan.

Väga hea hinnaga leid ikka, kui rooste praktiliselt puudub. Enda omal probleemseid kohti kõvasti ja ostuhind 3x kallim, samas hele sisu jällegi õnneks kõik terve. Ootan järgmisi postitusi!

Jah, selline plaan ongi (kahtlen, et keegi neid üldse vahetanud on). Kui viitsid, vaata juhtmeid! Tänud ka!

Võtsin ette küünalde vahetuse, sellega koos vaatasin ka juhtmeid. Nende ja kaanega ei ole vist midagi muud teha, kui uued hankida (otsad oksüdeerunud ja ära murdunud)? Pärast uute küünalde installimist ei olnud käivitus kuidagi kergem ja pöörded kenasti vaevu 500 peal, lisaks rough idle (nagu probleemsete juhtmete ja kaane sümtomid viitavad). Hämmastav muidugi, et vanade küünalde ja nende juhtmetega oli pöörded külmalt 1000-1200 ja soojalt normis 750-800. Keegi oskab öelda, miks? Kui kellelgi on pakkuda, siis otsin nr 1, nr 2, nr 6 ja ZS juhet + kaant (facelift, 87, 95kw, M20B20, sedaan). Ülejäänud tundusid korralikud ja puhtad. Kaant maha ei jõudnud veel keerata, sest hakkas sadama. Tänan!

Võiks pakkuda järgnevaid korralikke osi: 1. Põll. 2. Udutuled. 3. Antenn koos tihendiga. 4. Tuledelülitus nupp (must torujas plastikkate). 5. Käigukangi nahkkott (must). 6. Parem ja vasak esitiib. 7. Istmekatet riidekoodiga Natur Stoff - 0273 või istmeid tervikuna.