raimo

Sai veel eile õhtul hilja ära õhutatud ja proovsõitu tegema mindud. No ei tunne autot enam ära - liigub juba oma nime vääriliselt. Ennem oli minek 1. ja 2. käiguga väga vaevaline, nüüd kappab nagu kevadine varss.

Sai täna ühe 318iS kapotialune lahti harutatud. Viga: diislile sarnanevad tööhääled 2000rpm+ puhul Tegelikkus: lagunenud ketitald, tükid mööda ketikoda laiali, otsakaanel hõõrumisjäljed. lahtivõtmisel avanes selline vaatepilt lähemalt vaadates Kõik jupid läksid vahetusse, veepump ja termostaat sealhulgas. Tulemus on normaalselt käiv mootor

Selle kohta on kuldne tõde tavamootoriga sõidetakse kuni ära kulub forsseeritud mootoriga sõidetakse kuni laiali lendab

väike meenutus

iS mootoriga peaks vist olema

ei tundu olevat bolt-on, kütuserenni minev ots tundub liiga peenike. samas, ta on seal keermega sees, nii et vana välja, treialil lasta uus teha ja siis on bolt-on. iseasi, kas siis midagi muud ei hakka ette jääma, ei oska öelda.

shortshifteri saab ise ka edukalt teha või teine variant on minna UMis ja tellida omale Z3 1.9 käigukang.

vedrustuse jaoks võib teise teema teha, tänaval niisama pole eriti vajalik see muudatus. neid elektriühendamise skeeme võib võtta vabas vormis juhendina, ükski ei pruugi 100% tõele vastata.

Vaja on: E36 roolilatt 2 puksi 10mm avaga ja 14mm paksud- pannakse roolilati alla, et roolivardad ja õõtsad jääksid samale joonele (E36 roolilatt on kinnituskohtadest õhem) uued alumiinium- või vaskseibid ühendustele E30 võimendiga lati roolikardaan- tuleb mõlemast otsast lahti lasta ja toksida seda ülemisele võllile rohkem otsa, siis mahub ilusti ära Roolivardad- võivad olla roolivõimendiga latiga E30 või E36 omad, korraga kasutada ei saa E30 sisemist ja E36 välimist ning vastupidi ülejäänud roolivõimendi asjad võib samuti jätta E30 omad, osad on kurtnud, et rool muutub vahepeal kiiremini keerates raskeks E30 pumba korral, ise seda kogenud ei ole IS pumbaga Roolilatt kinnitub sillatalal olevatesse tagumistesse aukudesse, esimesed augud on võimendita lati jaoks ja kitsama vahega. E36 roolilati küljes olev jahutustoru tuleb ära võtta- selle jaoks seal ruumi pole. Ülejäänu on lihtne kruvimisrõõm. Roolivarraste lahti keeramiseks on parim tööriist torutangid

Marks on vist midagi liiga palju joonud või suitsetanud

http://www.666fabrication.com/images/m20itb2.jpg nii on vist tunduvalt rohkem tööd

mis sa selle sisselaskega teha kavatsed ? ITB või mingi "extrude hone" ?

www.tuning.ee (või dc-ice.ee)

punkt 1 oleks hea küll 8)

see auto tundub juba nendel piltidel müügis olevat, kui esiklaasil olevat kleepsu vaadata

Kõige parem lahendus oleks aku pagassi, lasta teha metallist aknapesuvee ja tosooli paisupaak ( http://666fabrication.com/files/coolanttank1.jpg ) ning amordikannu küljest ebavajalik ära lõigata. tekib palju vaba ruumi http://img354.imageshack.us/my.php?image=p4300073vi0.jpg

Pakun, et seal akualusel on see rooste sügavamal. Olen ise kaks korda seda proovinud lihtsate vahenditega korda teha - pole kasu olnud. Järgmine kord lähen relakaga kallale. Täitsa korralikuks muutus küll ::

http://rides.webshots.com/album/332827676HYjWal?start=0

S50 on jah jahutusega õlifiltrikorpus ning saab paigaldada ka M50'le. maksab ilmselt $$$ õõtsad ja poolteljed ketaspiduri jaoks täitsa olemas

ega ei saagi lõpuni kõike valmis mõelda

näiteks see http://foorum.e30club.org/viewtopic.php?p=32125 neid igasuguseid kuumaastikke kokku ajades kulutad nagunii sama raha lõpuks aga tulemus ei pruugi nii hea olla.

mootori sisse ei taha vaadata, et mis seisus näiteks saaled on ...

seda lehte pole enam