Tanel_P

Aitäh tähelepanu juhtimast. Ma olen juba paari kaasfoorumlasega selle auto teemal rääkinud. Ma vist ei oska lõpuni seda ära põhjendada, miks see auto mind absluutselt ei kõneta. Võib-olla peamine on see, et minu silmis pole selles autos mitte midagi erilist. Eks neid 316i on ikka liikunud rohkem kui r6 mootoriga korralikke e30neid.

Paned äkki lingi ka?

Ei midagi, mida parandada ei saanuks.

Nüüd, kui bidwaris alla jäin, võin ka avalikustada, mis autot jahtisin: https://vavato.com/en/#!/auctions/5c175efe4e7e3/lots/67

Ma ülal kirjutasin ka, et seisukord on hea, mitte keskmine.

Huvitav on see pakkumine tõesti.

Küsimus laiale ringile - mis te arvate, mis võiks sellise pilli õiglane turuhind olla, eeldusel, et kere, mootor ja salong on heas korras: Type Code AG51 E Series E30 (5) Series 3 Type TOUR Model 325I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M20 Displacement 2.50 Power 141 Drive HECK Transmission MECH Colour BRILLANTROT (308) Upholstery (0269) Prod Date 1990-02-01 Vehicle options L801A National version Germany/Austria S209A Differential lock 25% S215A Power steering, rpm-sensitive S227A Sport suspension+lowered+ride-height S354A Green windscreen, green shade band S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S510A Headlight aim control S530A Air conditioning S653A Radio Bavaria C Reverse II S681A Roof antenna S708A M sports steering wheel leather

Teate, sõbrad, ma vist pean alla andma ja loobuma sellest hobiauto otsingust. Ma pole lihtsalt nii jõukas, et autot nägemata see ära osta. Mulle väga meeldis see auto, kõik nagu sobis. Mul oli isegi üle-eelmise omaniku autoajakirjanik Tõnu Korroliga konsulteeritud selle auto teemal. Kohe hommikul oli mul müüjaga esimene talle sobinud vaba aeg kokku lepitud auto vaatamiseks. Foorumi broneerimisjutu peale tegin talle veel mõned kõned, aga enam vastu ei võetud ja tagasi ei helistatud. Õhtul sain smsi: "Tere. Auto v6eti ilma vaatamata käest ära. Maksti raha ära. Äri ei anna häbeneda. Vabandan." Niimoodi pimesi ei ostaks ma kunagi ühtegi autot. Seetõttu peangi hetkel loobuma otsingutest, sest turg on ikka päris hulluks läinud - ma ei suuda sammu pidada. Sean pigem kevadel sammud Euroopa poole koos mõne sõbraga. Aitäh kõigile, kes tähelepanu juhtinud ja kaasa mõelnud on!

Juba kokku lepitud...

Pre kah...

UP ja esimene postitus on täiendatud ka.

Ma huvi pärast küsin, et kas tehnoülevaatusel ei või uuel omanikul selle valge pilliga probleem tekkida? Onkel vaatab kapoti alla ja ütleb, et vabandage, siin ju teine mootor kui see, mis passis kirjas (M50B20 110kw vs M50B25 141kw)? Kas teistel on selles osas kogemusi? Vanasti sai kindlasti igasuguseid asju teha (tuttav töötas, mustalt maksmine vms), aga tänaseks on ju TÜV osas kord üsna majas või ma eksin?

Ei tea, mulle ei sümpatiseeri ükski neist. Maitse asi ilmselt.

Kui midagi leiad, anna mulle ka teada.

Eks 10+ k eest saabki juba ägedaid pille.

Hah, ühe teise auto puhul oli Leedust toomise (juurde)hind ca 1000 euro kandis, siin vaid 200.

Manööverdamiskiirusel vist nii kortsu autot ei sõida...

Tere! Ma sattusin netis kolades BMW grupi klassikute lehele, kust avanes võimalus tellida paljusid E30 originaaljuppe uutena. Vabandan, kui keegi on juba sama asja otsa varem komistanud ja juba postitanud. https://shop.bmw-classic.de/bmw-classic/en_US/index.html Tõenäoliselt on BMW esindusest tellides samad võimalused, aga mine sa tea. Paistab, et saab ilusti Eestisse tellida ka.

Kuule, see on küll hea soovitus. Sellele leedu saidil hoian küll silma peal, aga leedukeelse fb grupi peale ma ei tulnud. Tänan!

Kas keegi lugejatest mäletab 2009-11 majanduskriisi ja rullikate turu olukorda? Oli mingi mõju? Või polnud rullikad siis veel suhteliselt nii hinnas? Ma vahepeal 2007-15 väga ei jälginud turudünaamikat.

Sysi, üldiselt sinuga nõus. Eeldame, et edaspidi jätkub normaalne 3-4%dine inflatsioon. Siiski, kui kalevipoegadel ja teistel tekib korrektsiooni või masu tõttu raskusi endale võetud kohustuste teenindamisega, on hobiautod esimene kulude optimeerimise koht. Turule paisatakse tavapärasest rohkem hästi hoitud masinaid ja see lööb turuhinna loodetavasti alla rohkem kui inflatsiooni jagu.

Vabandust, aga mis ma siis kirjutasin? Kas pean boldiks tegema?

https://www.auto24.ee/used/3001071 Nägin täna selle auto siis ära. Ma päris lõpuni ei saanudki aru, kes selle auto Eestisse tõi ja kes on praegu omanik. Müüja müüvat oma sõnade järgi Karksi-Nuia sõbra autot, kes selle ise Saksast 4 a tagasi tõi. Samas, 09.01.18 on toimunud mingi omanikuvahetus - seega, midagi selles loos ei klapi. Aga see polegi peamine. Kere seisukord on kindlasti turu keskmisest ja eriti selles hinnaklassis parem. Ukse ääred ja tagaluuk veel eriti ei roosteta (samas, võib eeldada, et varsti hakkavad, sest mulle tundub, et seda autot on talvelööjana (winterbeater?) kasutatud ja kasutatakse ka praegu. Tänase sogase ilmaga sõites oli lausa kuulda, kuidas rooste krõbistas vaikselt. Auto oli küll sopane, aga niipalju ma siiski nägin, et väliselt on ta endiselt üsna sile. Mootori juures väiksed lekked paistsid, aga kuna mootoriruum oli ka alt sõidumärg, siis 100% ei väida, et see kõik õli oli. Käivitus oli veidi kahtlane ja puterdas esimesed 5 sekki ja seda soojalt. Vbl küünlad, vbl jagaja, vbl midagi muud? Müüja jutu järgi pidi külmkäivitus hetkel problemaatiline olema. Midagi muud mootoriruumist kahtlast silma ei torganud. M40 tiksumist polnud kuulda (vähemasti soojalt). Salong. No istmed on küll 360 000 km läbisõidu kohta väga heas korras, kindlasti üle turu keskmise. Samas, muud detailid näitasid väsimise märke ja olid istmete seisukorraga vastuolus. Vbl on juhiiste välja vahetatud. Keskkonsool lipendas igatepidi - tundus, et see on kunagi jõuvõtetega lahti kangutatud, nii et jupid taga. Kindalaegas ka logises. Uksed käisid raskelt, juhi aken ei tahtnud vändast alla minna, taga oli paar vänta juba ära murtud. Katuseluuk oli korras, aga vändanupp puudu. Pildid olid kindlasti salongist paremad. Originaalraadio ka krõbises ja pooled pikslid puudu, nii et aru ei saanud, mis seal mängis. Tagumine kojamees küll liigutas end, aga vett ei tulnud (vbl anum tühi). Pagasiruum oli üldiselt OK, kate veidi väsinud, kuid töötas. Mati alt ja koobastest paistis normaalne. Kõlarikatted olid katki pragunenud, aga no see kõik on parandatav. Kokkuvõttes tundub, et 3500 euro (sellega hetkel müüakse) eest praeguste hindade ja nõudluse juures, on see enam-vähem aus auto. Tähelepanu vajab ja vbl peale ülestõstmist tuleks veel üht-teist välja. Nuia remondimeeste piltide järgi oli ta ilusam, aga sinna seisukorda annab teda pesemise, vahatamise jms-ga viia veel küll. Btw, Facebookis ostetakse E30neid juba stiilis "pakkuge midagi 7000 eest" ja "võib minule kah pakkuda, hinna ülempiiri pole". Mind ennast miskipärast see auto päriselt ei kõnetanud. Võib-olla on kontrast Raido müüdud Design Editioniga liiga suur. Võib-olla peaks ootama, kui turg maha rahuneb, masu peale tuleb ja hinnad taas normaalsemaks muutuvad?

Aga milles probleem? ARK: https://www.dropbox.com/s/iimbqpdp03vuvgf/DETAILANDMED_04ZMT.pdf?dl=0 Moto passis 2.0, 1988. a masin, TÜV puudub, registrist kustutatud ajutiselt, ls 247 000 km, Eestis registreeritud 1998, mina suutsin kokku lugeda 12 omanikuvahetust. Lisavarustus: https://www.dropbox.com/s/49z9dnekb5zfzuj/WBAAH510300690445.pdf?dl=0 LKF: https://www.dropbox.com/s/wv3zm2ziq6y6fid/lkf.pdf?dl=0 Paukusid vähemasti 3 (need on kirjas, ülejäänude kohta ei tea). Omaniku juttu ei hakka tema loata kopeerima, teksti ja salongipildid saab ta lisada ise.

Tavaliselt jah karbid ja tõstekohad reedavad hästi põhjaaluse võimalikku seisukorda. Eest põlle juurest pildid annavad indikatsiooni esiosa laksude osas. Aga mida mati alt pildistamine annab? Kust mati alt? Juhi koha pealt? Milline omanik tahab hakata põhjamatti lahti katkuma selleks? Tavaliselt saab ka kapotialuse ja salongipiltide põhjal aimu sellest, kuidas autot hooldatud ja hoitud on.