MartinM

Eile siis viisakusest murdus ukse alumine tift ära, kuidas ma nüüd selle kätte saan nii , et ei peaks uut pesa kere poolset pesa tiftile tegema?

Kummist

Sai alla keeratud uus 3,45 differ ja nüüd on 50 kmh peal pöörded 1500, vahetasin välja ka koonusfiltri. Järgmine nädalavahetus hakkan viimast anomaaliat uurima. Nimelt kuskilt august läbi sõites või rööpaid ületades sureb auto välja ja hakkab jõnksutama. Eeldan et kuskil on mingi juhe natuke lahti või katki vms ja rappumise tagajärjel ei anna ühendust. Peale välja suremist kohe poolest pöördest tööle ei taha minna vaid peab käiama natukene. Lisaks sellele kui auto soojaks läheb ja välja suretada siis salongivent ei tule enam üheski astmes järgi. Külma mootoriga vent töötab ja kui mootor ei käi siis töötab ka vent igas astmes nii nagu peab. Kui kellegil on samalaadne mure olnud siis palun aidake 😀

17111709347, h2-s 7.78+ saatmine või siis inchapest 9,48

Kas salongiradika soojaklappi leidub?

Ise leidsin kunagi netist sellise pildi, kas ja kui hästi selline lahendus toimib ei tea veel. Kui auto tehniline pool on korras siis on plaan mõlemale poole sellised teha. 😀

Mis sa arvad @zaddam, kas on võimalik ka vaheadapteriga keevitamisest pääseda?

Oskab keegi vähe targem öelda mille tagumisi kettaid ma enda 5x120 setupiga kasutama peaks. Konsulteerisin natuke ja mulle öeldi et 36 323ti compacti õõtsa ja laagriga tuleb ratas väljapoole. Õnneks on mul ühed 5x120 õõtsad veel millel on koodi järgi (topran 500869) e46 rummud. On keegi sellise rummuga mingi ketta leidnud mida saab kasutada? Pildil siis alumine on 46 rummuga ning ülemine 323ti oma. (46 rummuga õõts tuli ilma ketasteta ning lisaks on sellel suppordi kinnitused ümber keevitatud)

mul on 1 ise tehtud hoob veel üle, sobib m50 zf kastiga rullale.

m50 zf kasti ei pruugi olla?

Täna jõuab veel uus siduri ketas ning siis peakski kõik olema. Sattus kätte ka compact tagasild, sellega tegelen tulevikus.

Olen diffri otsingul 3,23 - 3,45 vahel typ 168, kempit ei soovi. Harjumaa

Natukene sai mootori välimust värskendatud, lähipäevil tellin vajalikud tihendid, veepumba jms. Kuna see aasta tahaks kevadel juba sõita sellega siis mootoriruumi värvimine tuleb arvatavasti järgmisel talvel. Rahakott liiga õhukeseks jäänud viimase nädalaga 😀

2.0 asendub varsti ilma vanoseta 2.5ga

Karbid ja põlle alaserv jäävad valgeks, mulle isiklikult meeldib see variant rohkem. Väike klõps ka sellest milline see kunagi eelmise omaniku käes oli.

Sain täna värvimisest auto kätte. Üle pika aja kannatab auto poole vaadata jälle😀

All on hetkel 215/40/16 rehvid 9 laial veljel, pole õrna aimugi mis differ seal all on, eks ta 4. midagi ole, kuna differ on sama mis 1.6na oli. koodipulk on r6.

Velgede pärast valetab 10ga, 50 kmh ja 2000 pööret on veits liiga palju

Kunagi tahaks osta typ188 lsd, aga see hooaeg jään veel väikse diffri peale.

Tasa ja targu vaikselt kevade poole. Varsti saan auto värvimisest kätte ning siis veel uus typ168 differ otsida. 3.46st allapoole vist neid ei eksisteerigi? Ning viimaseks proovikiviks jääb juba koduseks saanud mootori vibra põhjus otsimine ning likvideerimine ja siis ongi arki minek.

jah

endal oli m50ga sama jama, just eile sain korda. minu veaks oli see et üks vaakum voolik oli katki(see mis sisselaske koldest kütuselati juurde jookseb), vahetasin selle välja ja nüüd kõik toimib.

Panin keevistele kereliimi veel peale, sellele omakorda happekrunt, epokrunt, värv ja mastiks.

Uus huvitav mure, viisin puksiiriga auto suvilasse. Peale sõites oli kõik hea, kohale jõudes auto ei käi enam normaalselt, paugub ja ei hoia tühikäiku lisaks on ka ilge benakas üleval.

Midagi erilist pole jälle pikka aega toimunud. Sai paar auku ära lapitud, kui hästi läheb siis saab äkki septembris juba sõita.