grimes

Jube kurb tõesti vaadata Väga kena isendiga oli tõesti tegu ja teemat lugedes hingega asjakallal oldud pikalt. Kas veljed jäid terveks ? Kui peaksid neid müüma hakkama siis võid teada anda

Nii. Vahepeal sai ostetud natukese juppe ix-i jaoks Nimelt siis e28 2.4td turbosi (3tk) Väljalaske kolle, roostevaba summuti materjali. 3.5 aju, pihustid, pihusti latt, kütte rõhiregulaator, õhulugeja ja osaliselt vajalik juhtmestik. Boosti kell, bensusurve manomeeter jms pudinaid veel. Plaan siis natuke veel juppe juurde osta ja ka turbotamine ära proovida. Vaja siis veel coolerit ja selle torustikku ja lõdvikuid.. vb natuke summuti materjali ja üks otseläbi pütt. Blowoff klapp.. el vent ja andur.. Nüüd küsimus.. ei julge nende 3.5 pihustitega asja tegelt käima ajada. Millised pihustid võiksid sobida e30ne latiotsa. 2.0t saabi mustad 330cc istuvad 1:1 kuid kas on veel kellegil teada millised sobivad ? Plaan sõitma panna 0.6-0.7 bariga. Et talvel siis neliveolisel ka natuke lumepeal jõudu oleks Lisaks kas keegi oskab rääkida miskit cooleri mõõtudest mida kannatab ette lisada.. tahaks säilitada täistulesi. Vägasuurt sinna sammuti vaja ei oleks. Ja kuna pole veel autoga tõstuki/kanalipeale jõudnud.. siis uuriks sammuti karteri kättesaadavuse kohta. Palju lahkama peab et kätte saada. Ideaalis ostaks kusagilt teise põhja mille saaks varem valmis teha. Vaja äravool keevitada.. mis koht seal selleks kõigeparem oleks .. niiöelda surnud punkt siis karteris vms. Lõpetuseks.. nädala ajapärast peaks siis auto taas teedel olema. Hetkel ühe külje värvikujundus enamvähem valmis.. vaja esi/tagaots veel teha ja teine külg. Siis arki omaniku/värvi vahetus.. üv ja kind

Salongis ükski tuli ei põle igatahes pole jõudnud viga otsida.. valgustusega käigukanginupp on küll isegi jh... Ja kere miskiaeg tervenisti ülevärvitud seega alumise ringi originaalsust ei oska kinnitada. Tagumised el aknad puuduvad ja halli konsooli ka ei ole Ja pagasi polster vast ka puudulik kui mõeldakse luugi küljes olevat.

Mida see editon pakett siis sisaldama peaks ? Et mis ta haruldaseks teeb vms ? Kui stanged originaalis ei ole jms.

Oh mind küll.. tõesti lugemisega vist raskused ED jap.. Huvitav oleks teada küll kas tehase poolt need juba küljes

oh krt.. krt ei tea miks 6 panin jh D61389

Nii.. VIN viimased 5 nrit - 61389 Veljed jh 16" - FOX racingu - omad

Lisan VIN-i nrid õhtupoole kui autojuures jälle.. dokid seal

Terekest klubikaaslased.. Sai siis vahepeal soetatud siin veel üks E30.. tegelt lausa kaks, kuid ühe jõudsin juba maha müüa. Kuna mu teine rull seeaasta valmis ei saa, hakkasin pahaaimamatult teisi rulli kuulutusi vaatama.. siis juba autosid endid vaatamas käidud ja kuidagi see Ix siis sai ära toodud. Nimelt see isend E30 325IX oli samast foorumist. Müüs teda " Kaarel " Sai vaatama mindud.. hind sai parajaks räägitud ja ära ta toodud saigi. Auto oli pool aastat seisnud.. Summuti rippus ja üks tagauks ei jäänud kinni jms. Tõin ta siis treilapeal ära esialgu kuna üv ja kind ka puudu. Mõne tunnijooksul sai kiirkorras sumbuti kuidagi taas ülesse ja ukselukusti maha kakutud ja ära puhastatud/õlitatud. Hääled sisse ja proovitiirule.. Veermik täitsa vaikne kuid miskit undab ainult.. pole jõudnud täpsemalt süveneda. Järgmisena mis kohe imelikuna tundus, et kohapeal manööverdades kukub rattaid kakkuma. Nagu oleks ala kempi differ.. aga ta teeb seda nagu kõigi ratastega ( kas vahekasti torson vms tal seal ka on.. kokku keevitatud ? ) Kuna ma üleelmist omanikku teadsin (sõbranna) siis temakäes oli juba siuke lahendus tükkaega olnud. Lisadest 2x el aknad El Katuseluuk Kohtvalgustitega peegel (ei tööta tulukesed) Bensupaak lekib.. üle 20L ei kannata väga panna. (kui kellegil pakkuda uut paaki siis võite teada anda) Külge on siis pandud ette M-tech 2 replika stanks.. tagumine orig M-Tech 2 Nagu ikka Ix-i laiendiring.. Orig tiib kaheosaline (M-tech või mis ta ongi ???) Sõites tundub ,et see 2.5 on kuidagi natukese uimasevõitu.. ei ole nii terav kui nad muidu on. Seda täheldas ka mu sõbranna kes temaga kunagi sõitis.. et on erksamatega sõita saanud nagu ma isegi. Algselt arvasin siis et mootor järelikult hõre. Sai siis komp ära mõõdetud silindrites... 1 - 12.75 bar 2 - 12.10 bar 3 - 12.40 bar 4 - 12.75 bar 5 - 12.40 bar 6 - 12.75 bar Kuna näidud tunduvad üllatavalt ilusad siis peab kuskil miskit muud peituma. Kas nukkvõll ümmarguseks kulunud.. hammasrihm miski hambavõrra mööda.. Või kuskil kütuse süsteemis mingi puudujääk.. kuna avastasin ka võõrkeha bensurõhuregulaatori. Lisaks siis veel tühikäik kadunud. Lonkab kuskil 500-800 pöörde vahemikus.. Külmast peast käima pannes kuskil 10-20 sekundit suudab viisakalt käia. Kuna arvatavasti sõidan ma temaga ka talvel.. Siis hetkel oli veel aega tegeleda natukese roostega.. Väljast oli päris palju juba pindmist roostet välja roomanud. Tuli see veel õigel ajal peatada. Sai siis lahti kakutud ja eeltöö eelnevalt ära tehtud. Kuna endal on väike värvitöö firma siis saab seal vähe teise värviga ta üle värvitud. Värv siis vedelal kujul peale kantav kuid kuivab kummiseks/kileks.. Hiljem on eemaldatav (maha tõmmatav) Kuna endal on siin pikemat aega olnud mõttes, et teha üks auto vähe teistsugusema värvilahendusega. Ala erinevad värvid/mustrid jms... Seega kui kellegil on põnevaid värvilahendusi pakkuda võiks jagada ideid Lisan lõpetuseks mõningad pildid ka. Algsed pildid siis kohast kust ära sai toodud.. (muidu seisis taustal oleva katuseall) Tagantpoolt Ära tuues.. Sain enda 2x E30 pildile... kahju et korralikke pilte ei teinud koos oma kolmanda e30.nega... Jõudis garaasi lahkamisele ja eeltöödele Miski eeltöö käigus Juba lõppfaasis Eile sai siis garaasis ta ära kaetud ja ootab nüüd värvimist.. Kuna värvipüss andis eile saba, siis heal juhul saab täna korda ja värvima hakata.. PAKKUGE VÄRVILAHENDUSI .. Võib ala driftiautode/rallikate või miski muu põnev lahendus ja värvikombinatsioon olla. Kodulehte selle sildijärgi ei ole veel mõtet otsima hakata kui keegi peaks huvi tundma. See veel valmimisel... Kuid on olemas firmalehekülg hetkel juba FaceBookis nimega " PlastiPaint " Saab jälgida veel mõningaid teisi töid.

Kahjuks ikka venivad asjad värvimise taga. Maaler võtab muid pisemaid töid vahele ja minuoma jääb tihtipeale tahaplaanile. Selles osas ei hakka takka ka kiirustama. Kuna see aasta teda liikuma nagunii ei pane. Siis ootan pigem kui maalril aega rahulikult jälle asi ette võtta kiirustada ei ole mõtet.. jõuavad ehk ka järelkuivamised väheke nähtavale ennast anda. Kuid loodan siiski.. et lähiajal siiski värvi selga saab. Ühesõnaga muutuse korral hoian teid kursis. Lisaks sai soetatud veel siin vahepeal 2x e30 millepeal sain jälle oma igavust maandada. Üks sai mahamüüdud ja teine 325ix saab ka täna/homme uue värvi selga. Küll vähe teise tehnololoogiaga värv Ehk mingiaeg jõuan teema ka teha..

Käisin vaatamas ka autot.. esi m-tech lisa orig jh.. Autot nagu justkui on.. kuid tahaks siiski keretöd, keevitust ja ülevärvi. Muidu tundus enamvähem tugev kere veel visuaalsel vaatlusel.

Sai ka jh ilma lõpupütita algselt käima proovitud. Ei olnud tõesti midagi hullu. Eks see turbo suureosa ära summutab jh

Sai täna 2.5" täitsa uus summ diislile alla tehtud koos ühe otseläbi lõpupütiga hääled täitsa muhedad ja isegi mitte lärmakad..

Küsimus... plaan coilid soetada. Sedaanile ja touringule näitab tootekood erinevust. Sedaaniomad muidu kohapeal saadaval. On siis erinevus sees touringuga ?

Kui tuttava käes kunagi oli.. siis juba sai pigimatiga koopas auke lapitud et tolmu sisse ei ajaks. Hiljem kui elava käes sellelt m-techi ringi ära nokkisin siis tuli küljelaiendite alt jh samamoodi rusikasuurused augud välja. Uksed olid samas veel väga viisakad. Seisis ta kunagi tartus niiskes kanaliga garaasis päris kaua.. sealt see põhi vast läks ka. Aga eks ta müügijaoks kokku klohmitud vast ole jh

Link ei tööta..

Krt.. ise ka just täna avastasin ja juba tegin plaane et peab ära tooma Aga ega sellised viisakad pakkumised kaua ei seisa jh

Pakun a varuosa taastatud põlle 2 ribiga. Klaaskuulpritsitud ja pulbertzingiga korralikult kaetud. Probleemiks neeru alt kõksu saanud ja kuskil 2cm seespool see osa.. mitte teravalt vaid ühtlaselt sees.. Kuna endal auto täitsa pulkadeks ja esiosajuures kõik uued detailid ja vaja niigi paika sättida siis ei ole millegijärgi ise seda sirgu ajada ja töövahendid jms puuduvad. Kellel huvi annan 25€ ära.. ise mitukorda rohkem sinna kulutanud.

Kusjuures jh.. aga antud juhul pidin hakkama saama kõige odavama silikoni püssiga mis oli ka poolpidune ja käsi värises kui pigistasid seda välja. Tuli kuidagi jube raskelt ja vaevaliselt.

Kõrvalistuja tiivaga oli natuke rohkem õnne, kuid tahtis ka ikka tegemist sama antud põlle ülemineku nurk jms. Seal sai ka põllega kinnitus augud klappima.Juhipoolsega rohkem jamasi.. tiiva ülemine nurk oli vastu a piilarit täiesti. Selle sain painates korda.. tiiva ülemine nurk tulejuurest.. võre ja kapoti nurk siis vms. Need otsad olid ka nii teravad ja rõvedad, sai neid maha lihvitud jne. Siis põllega ühendusosa mis pildil näha kuidagi propelleris.. algselt oli veel oma 3mm pikem see. Seal pildil juba natuke viisakamaks aetud.. algselt üldse ei klappinud.Kuid augud põlle ühenduskohaga ikka 6-8mm mööda.. seda pildilt ka aru saada kes oskab vaadata. Tiiva küljes see kõrv mis paistab.. põllel jääb see auk tiiva kõrva allakergelt vasakule jne. Ühesõnaga kui ei oleks praegu niipalju väljaminekuid korraga võtaks a tiivad kohe ära. Aga üritab hetkel need kuidagi ette sobitada

Pole siin mõndaaega kirjutanud kuid ei tähenda et unarusse jätnud oleks. Eks ikka saab koguaeg tasapisi tehtud teda... Sai siis vahepeal kõik uksed, katuseluugi, tagaluugi jne puhtaks lastud klaaskuulpritsiga. Pisemaid detaile veel sammuti igasuguseid... kojamehe varred jne (pildil bensuluuk näiteks) Katuseluuk jms Järgmise etapina saigi võetud ette ustel/luukidel jms ette kohad mis varem olid pindmise kahjustusega või tüüp kohad. Sai lastud kohe rooste muundurit nendesse kohtadesse et enam sealt rooste välja ei poeks. Nii kõik ukse altservad jne. Ühe pildi katuseluugist vaid tegin. Siis sai lastud happe/epo krundialla kõik detailid suht paksult. Muidugi iga kihi asja vahele jäänud ka 24h et ei tekiks järelkuivamisi jms. Et roostemuundur .. 24h pärast alles epo krunt peale jne Vahepeal lappasin vähe kokku et omavahel asjade sobivust katsetada. Avastuseks esipõll mille kasutatult ostsin ja hoolikalt taastasin avastuseks kõver oli. Nüüdseks uus ostetud ja ootab sammuti klaaskuulpritsi koos kapotiga. Siis saanud kõik keredetailid mis küljest käivad värskenduskuuri nullist. Siis puksiiripeale ja keevitusse.. Esimene kõige suurem auk oli kohe bagasnikus mingi plastik katteall tagakoopas. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10153887_10201562672898505_5895457698598051837_n.jpg[/img Samas koopas ülevalpool suhteliselt kehvas kohas. Kuid ära keevitati väga viisakalt. Kõik kohad siis mõlemalt poolt kinnikeevitatud. Ise ma osadest kohtadest lisaks siis lihvisin kettaga keevituse siledaks. Teiselpool koopas piirdus paari pisema auguga kuid ilmseks tuli natuke rohkem pindmist ja oli mõistlik terve nurk uuesti üles ehitada. Pilt kehva kuid topeltplekk jne seal kõik. Eest koopast piduritorujuurest järmine tüüpiline koht hapu. Teiselpool oli korras. Esimene tüüpiline jalutsinurk mis sammuti tundus suhteliselt heas korras sai ikka suht suurelt lahti lõigatus ja lapitud. Altpoolt see nurgatükk mis roostet kogub ka ära kaotatud mõlemalt poolt. Eks neid kohti oli rohkem veel aga ei hakka igat keevitus pilti lisama.. LIsaks aeti esiotsas mõõte veel paika varasematest avariidest, et esiots nüüd sirgelt istuks. Radikas ei tahtnud omal kohal korralikult istuda jne, selle ümberolev raam sai siis sammuti sirgemaks aetud/pressitud. Vahepeal sai siis hakatud kerehermeetikuga mätsima ukseservasi jms kus ta ka tehasepoolt on. Lõpetuseks ei olegi siin suurt muutust lisada. Kuna töö käib peale tööd enamjaolt õhtuti ja nv-eedel... siis ei jõua nii kiiresti kui tahaks. Kõige nõmedam see, et iga liigutus mida teha tahab alati 24h kuivamist. Roostemuundur/happe.Epo krunt/ kerehermeetik/ täitekrunt jne Eks osad asjad saab ka vähemaha hakkama ja puutekuiv jne ka varem. Aga ei taha paksude kihtide järelkuivamist hiljem. Sammuti enne igat kihti järgneval päeval iga pisema konarluse ja nurgataguse karestamine ja lihvimine võtab jälle ilge aja. Kuna plaanis siiski teha endale ja korralikult siis ei hakka kiirystama. Valmis on plaanis saada hiljemalt suve keskel seega natuke veel aega on. Vahepeal siis saab ka natuke muude üleliigsete asjadega tegeletud. Sai ostetud uus põhjavaip ja see siis pesuainete ja survekaga puhtaks lastud. Aega võtavad lisaks veel sellised lollused. Nimelt B varuosa tiivad.. viimane kord kui midagi B ostan kerele. Pidi juba keevitama neid jne. Lisaks nurgad kokku ei istu normaalselt jne.. Väidetavalt klokkeri A1 kvaliteet.. Teised kiidavad, ise saan kas vastu pükse või siis nõuan rohkemat.. eitea

Ma oleks kaameramehe asemel täpselt samamoodi käitunud kui mitte isegi gaasi lisanud. Nagu hullult on vaja viimasel meetril veel mööda higistada. Ja jääb veel niimodi õigust üle.. täis tr**p Need kullerivennad arvavad üldse et on tallinnas liiklust juhtivad organid ja teevad mis tahavad.

Ise teemaalgatajaga samal arvamusel.. millegipärast ei istu ka endale see praegune logo. Samas vw klubioma täiesti meelepärane.

Sooviks osta sirget esipõlle faceliftile... alumise serva kerged kahjustused ei ole hullu. M-Tech 2 stange katab ära. Ja korralikku põhjavaipa touringule.. sobib ka sedaani oma.