eix22

Sorry hoopis sulle Kaido, sest tihendil ja tihendil on ikka vahe, ega see Ziguli tüüpi tihend pole, see on profiiliga tihend, mis keeratakse nööriga paigalduse stiilis täiega peeti. Piduri asi oli naljaga õeldud, aga ära lõhutud tihendiga see klaas seal ees pole korralikult .Pole huvi kellegiga tülli minna, aga kas üldse ei mõelda või milles asi on. Mis eesmärk sellel sinu stiilis klaasivahetusel veel üldse on siis, või kuidas see paigalduse lihtsamaks teeb. Siin see nööriga või ilma vahetuse point seisnebki selles, et peetakse lihtsamaks zigulli stiilis paigaldust, kus liist ikka enne sisse aetakse ja siis nööriga kogu kupatus. Nööriga tihendi ja klaasi sisse kakkumine ilma liistuta on veel teine omaette tase, sellise asja peale ei tulegi kohe. Kuidas mina panen, see on mu teemades kordi läbi käinud. Kunagi huvi pärast võtsin aega, kaua klaasi ettepanek käib üksi, ilma spets riistata sain 21 min hakkama. Selline ajavõtuhuvi tekkis peale seda, kui kuulsin (hiljem nägin tulemust) kuidas tuntud kõvad tegijad panid esiklaasi ette nööri ja tavotiga 4 tundi :D See tulemus täiesti rikutud tihendiga on ikka täis porno. Nagu enne mainisin, siis siin ei ole mingeid eri stiilis paneku variante, a`la kuidas kellegile meeldib, vaid on ainult 1 ja õige ilma nöörita. Liistu sisseajamiseks on spets tööriistad samuti saadaval. NB! Samuti pole vajalik ei fayri ega veel vähem rehvi seep. See küll võib niigi kiiret protsessi veelgi kiirendada, aga pole üldiselt vajalik. Tahaks neid nööriga kloune tutika tihendiga näha klaasi vahetamas Ei hakka nimesi nimetama, kui nad ise siia sõna võtma tulevad, siis tulevad, aga õige mitmed kasutajad siin sellist laadi võhikute töö tõttu hädas olnud.

Selline võhiklik tegevus on täiseti andeksandmatu, kuna tegu pole lihtsalt veidi "erineva" töövõttega, vaid täiesti vale lähenemine sellise tihendiga klaasi paigaldusele. Ohutus ja turvalisus pole siis üldse oluline? Ega enne ilmselt aru saagi, kui pidurdamisel klaas eest lendab Ma ise ei kujuta ettegi, kuidas üldse on võimalik seda nööriga paigaldada, paar kuud tagasi viimasel autol klaasi tagasi pannes oli seda tihendit niisama ilma klaasitagi suht vaevaline tagasi panna, läks väga tihedalt. Nööriga venitatakse see täielikult ära, salongist jääb ümberringi väga ebaühtlaselt ja igatepidi irvakile, väljast saab käega vabalt tihendit liigutada edasi tagasi. Lisaks kõigil ,kel on nii paigaldatud, sajab vesi läbi.Klaas on põhimõtteliselt vabalt ja ebatihedalt ees. Sedaanil/kupeel ,millel lae riie tihendivahele jääb, see kisutakse sealt kõik välja või lihtsalt kortsu. Nii ,et ära mitte mingil juhul tule siia ütlema, et kõik on ok. Ei hakanud teise mehe teemat risustama, siin üsna õige koht selleks.

Kui sul kere kõver või katus ettenähtust madalamal pole, siis ei oska su probleemile viga diagnoosida, sest pole sellist asja kunagi juhtunud, vahetatud neid ikka küllaga. (ükskord siiski juhtus, kui kiirelt väljastpoolt hakkasin ära rabistama klaasi võtmete sissejäämise pärast )

See töö tehakse ikka ise ära kas õige töövahendiga või väikse kruvikaga, kuhugi mujale viies on lohakus ja vigastused garanteeritud. Ise näinud ja kuulnud palju ikka nööriga vahetuse kohta, isegi väga pädevate inimeste kupli all keerlevad sellises stiilis vahetuse mõtted, et siin pole midagi imestada. Klaaside osas oli plaanis mingiaeg teema teha ja uurida, palju huvilisi leidub, erinevatelt firmadelt pakkumised, kambaga saab ehk soodsamalt.

Nendel ka kahte varianti tiibasi ju, tavaline ehk polegi väga laiem, aga SE3 variandi oma kindlasti on.

15e paar olemas, saan saata.

Passis ikka bensiin-kat ?

Mis siin ikka järeldada, sai juba varem räägitud ju Vanema tüübi plekist rihmaka süsteemi asjad loomulikult uuemale variandile ei istu külge Mine ja kruvi kasvöi selle kileall oleva 2.0 küljest öige rootor ära. Muidugi vöid selle nukaratta ka mulle ära ärida

Ladu24 saab pms 50€ tk kätte. http://www.ladu24.ee/et/ladu2/36/100001,100743

Kui e30 taoline süsteem, siis pakuks jaoturpea viga, torsoon katki näiteks

ei tea, mul avab pool pilti ainult..

Selge, sellise aastakäigu omasi 2 tk, pole ideaalid, aga kasutada saab. 55570186

No kui kõike muud lihtne vahetada, siis kerejuhtmestiku vahetuse viitsivad vähesed ette võtta, kas check control oli laes?

Kui just ülemiseotsa remonti tegid, miks rihma ära ei vahetanud? See kõik ju standarttegevus Oma vitsad (rihmad) peksavad

Pill ise ilmselt ikka tehasest 323baur, mitte ise tehtud. Convertible preparation on ilusti vin varustuses sees, mis on kõikidel bauridel. Need kõik tulnud bmw tehasest juba valmidusega, mitte pole võetud valmis tehtud auto

On on seal imelik, vbl seal lähtutakse mudelitunnusesse nagu siin nii mõnigi, et kui paneb 316`le 2.3 peale, siis muutub auto kohe 323 `ks :D Tuttav seal pidevalt müügis kohanud 83a 325 ix (tootmine alates 85 lõpp) ja 85a touringuid (tootmine alates 87 lõpp) Seda kas konkreetne masin on päriselt 316 või 323i peaks olema kohapeal üsna lihtne selgeks teha vastavate tunnuste järgi.

Mis aasta? Kahte varianti ju ,õige pre on kuni 85.09

Te ajate midagi sassi ilmselt, riigist läbi kulgemine ei tee veel sakslasest leedukat.

Ei õigusta seda tulemust, aga üleüldse kas te teate kui keeruline ja mahukas töö on värvimine, eriti just eeltöö? See pole ise tehes ka kuskiltotsast odav ega lihtne. Siin m20b20 hõiskas, et oleks kusagil korralikus kohas teha võinud lasta. No ma ei tea 3k sellise samasuguse töö eest, mis nurgatagunegi on teinud?? Vahe on selles, et seal poleeritakse see hiljem ilusaks, kohe perfektset tulemust saavutavad ikka vähesed. See nurgatagustesse värvi mitte laskmine on omaette teema ja ka paljude värvitöökodade probleem. Kõige selle töö ja maksumuse juures on iseasi, palju keegi kasutab erinevaid aineid ja vahendeid. Minul isiklikult läks viimase auto kere ja värvitöödele erinevat keemiat ainuüksi 600€ eest. Huvitav, et nurgatagusele see värv ei meeldi, sellega peaks just palju lihtsamalt saama parema tulemuse, kui lakialuse värviga, laki pealelaskmine on ka suht täpne, vaevarikas ja tüütu tegevust. Kuna lakk palju vedelam kui värv, siis jooksma hakkamise oht suurem ja korralik katmine ka. seda kõike vähemasti kehvades tingimustes, küttega kambriomanikel vb lust lasta. Antud auto kohta paar küsimust ka, et miks seest ei lasknud värvida? Pagasiruum jääb ju ilma värvita suht kole ja sellest ka see kinnikatmise rant. Samuti katuseluugi teema, kuidas sealt lae korralikult kätte said ja kuidas tagasi kavatsed panna? See süsteem tuleb kõik lahti lõhkuda ja oleks juba enne pidanud, see üks olulisemaid kohti ,mis tegemata jäänud. NB, kui kokkupanekul abi vaja, siis võta ühendust, näpud sügelevad jälle.

Pigem sõida kabrioga ja kogu turboka remondiks tööga raha :D Muidu pole varsti ikka enam kumbagi. Üldiselt on nõrgimad lülid ikka poolteljed ja järgmisena esidiffer. Vahekastist pole väga kuulnud. Sake endisel turbokal oli vähemasti nii mäletamistmööda.

Võta aga kabrio sisu kaasa ja saad. Üleüldse sellise projekti puhul peaks peale turbo olema ju ka kõva panus ülejäänud veosüsteemi, mis 25a vanuse auto puhul on niigi viimase piiri peale kulunud ja lendaks ilmselt varem või hiljem originaalmootori paugutamise käigus laiali. Ilmselt kõik teavad, et neid ixi juppe pole kusagilt väga võtta enam, et ah lendas laiali, võtan riiulist jälle uue. Nii et auto järgmiseks aastaks ajaks jälle remonti

Ei vedanud tegelikult, õiget kuupäeva see aasta ei eksisteerigi Mis see nüüd siis tähendab - go pro snow drag

Ülo sa uuri kasutaja grimes`ilt selle kohta, temalt saad sellist teenust kvaliteetselt.

See on tänapäeval nii...

Sa kujutad lihtsalt liialt ette