Chulo

Kas klaasipesu paak on anduriga?

Kuna mu kontakt viibib 15nendani puhkusel, siis enne seda ei juhtu pm midagi.

Selle pildi ma siia postitasingi. Sarnase Thermoteci radika saab Poolast interchars-ist muidugi pea kolm korda odavamalt.

Ehk kasutatakse lülitamiseks lihtsalt tavalist E36 lülitit, mille esimene lülitus toimub 90C juures ja teine aste rakendub alles 99C ja selles kogu asja uba ongi?

Ok, homme uurin üle kes veel kindlalt käpp on ja, kui keegi alt pole hüpanud, siis võib asja käiku lasta.

http://whatismycar.com/files/bmw_bolt_torque_specifications.pdf See hea raamat väidab, et M40/M42/M43/M44/ M51 Automatic/M52 Automatic on 120nm ja ülejäänud kõik 105nm.

Ega sul taga mingeid flantse vahel pole?

Pöörete piirajat ei kannata tõsta?

Krt panin esimese arvutusega midagi mööda. Ilmselt ratta diameetriga 3.91@6500rpm 228km/h 3.64@6500rpm 245km/h 3.45@6500rpm 259km/h

Ca 248

Ise kasutasin seda http://www.radiaator.ee/moodulid/tootekataloog/joonis.php?j=3099

Selleks on ka piirajat ja ratta mõõtu vaja teada

Poldid on United Motorsi (H2) kaup. Vajalikud koodid on kõik siin teemas olemas.

Nii... Paar soovi on mulle ka postkasti potsatanud. Kui saaks 5 komplektile soovijad, siis võiks jälle ühe partii tellida.

Pleki küljes on need veidi teistsugused kui kere küljes. Iseenesest saab selle ka plekist ise teha ja seda ma ka teen kui tõesti kusagilt ei leia, aga igasuguseid rappeid (eriti e34) vedeleb ju igal pool, nii et... Lähen vb reedel vaatan Alu romulasse, kui siit ei näkka.

Kas kellelgi võiks Tallinna-Rapla kandis vedeleda E30 või E34 utiiliseerimisele kuuluvaid tagumist piduriketta kaitseplekki? Tahan sealt küljest ainult vooliku kinnitus kõrva.

UM-i puhul olen täheldanud seda, et kõik tüüblid maksavad seal vähemalt 1,1€, samal ajal kui H2-s võib asja hind 20 senti olla. Aga UM-ist saad ka e-maili teel tellida, olen korduvalt nii teinud.

Frenesi? Ma ehitasin täna autot garaažis, taustaks mängid just R2 dramm ja buss. See on hea saade

DJ Marky uus album... puhas kuld (vähemalt minu seisukohalt) Mõnus suvine bassimuusikavaib. Kusjuures albumil on ka mõni hausi lugu Mõni stiilinäide https://www.youtube.com/watch?v=B7nbwZNt8y0 https://www.youtube.com/watch?v=yQuEfq_ds40 https://www.youtube.com/watch?v=VOS8IGMCiFM

No meil siin üks foorumlane pakub custom koodipulkasid, ma usun, et ta suudab ka selle diisli tahhokaga asja õigesti näitama saada. Võta ühendust ja uuri maad.

No p***e küll! Brüsselist pole luba antud järelikult...

Vastupidi on tegelikult. Mida laiem on tagarööbe esirööpest seda ülejuhitavamaks auto muutub normaaltingimustes. Mul on veel väga hästi meeles Hr. Andreseni (TKTK) loeng ja tema näide kus tal tuli Ladaga, mille tagasild oli esisillast märkimisväärselt laiemaks ehitatud, Tallinnast Haapsallu sõita.

See rataste vahe on juba nii kui nii tehasest erinev. Tegelt peaks rulli puhul taga rööbe olema laiem kui esimene. Kui tagumine osa väga palju laiem kui eesmine siis muutub auto ülejuhitavaks. Aga sinu küsimusele vastates, sellises seades peaks tagarattad isegi rohkem esiratastega samal joonel olema kui originaalis. Muidu peaks need numbrid 1405 ja 1415 olema. Väidetavalt muudab Z4 rumm 2,5mm ühelt poolt, ehk siis 5mm kokku ja minu esisilla lahendus ca 18-19mm. Ehk siis kokku ees 1423-1424mm ja taga 1420mm. Kuidas see juhitavusele mõjub, võid omad järeldused teha. Teoorias peaks auto veidi alajuhitavam olema. Samas minu rullil olid originaalis ainult ees 15mm flantsid vahel ja ma ei saanud küll aru, et see mingist otsast alajuhitav auto oleks olnud, pigem vastupidi.

Liistud endiselt pakkuda. Nädalavahetusel lähen maale ja järgmise nädala alguses saaks ka Tallinnasse kaasa võtta, kui on soovi.

Äkki kellelgi vedeleb mõnd vana tagumist ketaspiduri kaitseplekki, mis nii kui nii vanametalli lendab?! Mul oleks sealt küljest ainult pidurivooliku kinnitust tarvis tegelikult.