Margo

Tavakasutusega autol võib vabalt mingi 8.8 tugevusega keermelatist ka teha, ilma et midagi juhtuks. Vasemäärdega üle teha ja mutrid otsa. Kui raha rohkem kulutada tahad, siis võid ka mingi 12.9 mustad tikud osta ja pronksmutrid otsa. Siis saab keegi kunagi hiljem kolle ilusti lahti ka. Arp ja üldse roostevaba selles suhtes overkill. Peale selle roostevaba praguneb kergemini kuumaga ja lihtsam puruks keerata, kui kunagi näiteks vaja hoopis turbokolle külge kruttida

Turbodel on ikka kiri sisse valatud. Eixil võib õigus olla ja ongi mingi bottlecapide versioon, kuna Turbod ikka vähe teistmoodi ja ägedamad, kuigi tehti Turbosid ka 14".

Oled ikka kindel, et need üldse Ronal Turbod on? Tunduvad miskid bottelcap replicad olevat. Ja kui ongi, siis 14" vist eriti kedagi ei eruta. Ülevalpool juba mõistlik pakkumine tehtud ju

Üldiselt võiks olla. See on kindel, et sul vale segu probleem. Tempi anduri takistus peaks soojaga vähenema vist. Seega küljest võetuna takistus lõpmatu ja aju peaks mootori külmaks arvama. M10 vist üks andur külmkäivituse jaoks, üks ajule ja üks näidikule? Pole ausalt öeldes ühtki M10 mootoriga E30 olnud Kui külmkäivituspihusti segu liiga rikkaks ei aja, siis vastupidi variant lahja segu korral, et töötabki ainult külmkäivituse kütusega ja pihusteid ei avata. Selle süüdlaseks saab vända andur olla näiteks.

Müügiks siis ühest Audist üle jäänud talvekad velgedel. Nordic Masterid. Mustrit korralikult ja pidasid hästi. Hinnaks näiteks 150EUR või tehke pakkumine. Audi all olid ilma flantsita ja tsentreerimisrõngastega, seega keskava poolest võivad mersu alla ka sobida, täpselt ei olnud millegagi mõõta. Vahetada võib 5x120 või 5x118 velgede vastu. Muud huvitavat võib ka pakkuda. Pilt1 Pilt2

Kui sa seda veel teinud pole ja sul teist külmkäivituspihustit on proovida, siis tee seda. Võimalik, et praegune lekib.

Selle postituse võiksid muidugi ostuteemasse teha, eks siis näis, paljuga pakutakse.

Mõni m10 omanik võiks nüüd aidata, et kas tema mootor läheb üldse käima, kui aju tempi andur lahti ühendada? Usa foorumites sirvides on ka sama probleemi olnud ja ühel igatahes aitas aju vahetus.

Kui külmkäivituspihusti lahti ühendada, siis muutub midagi?

Naistevaheline jutt täna köögis: mehed istuvad autofoorumis ja räägivad a la sellist juttu, et mul mootor ei tööta, mis viga? Rihm ei vea edasi ja küünlad on õlised. Ilmselt on genekas pekkis. Või siis kardaan logiseb.

Riho rääkis ka just ükspäev, et ta on suutnud kunagi kahel käigukastil 2. käigu sisse jätta. Kui kast lahti võtta ja kokku panna, siis toimib, katki iseenesest midagi ei lähe. Et siis mingi hoovastiku või lülituse anomaalia?

On ikka lihtne panna, aga pärast jääb ratas imelikult alla.

See nii ja naa. Kui igapäevaselt oma töös või hobis kasutada, siis kindlasti kvaliteetsed, sest ei jõua muidu kogu aeg poe vahet joosta. Kui vaikselt mõne poldi timmimiseks või lihtsama detaili vahetuseks vaja, kõlbab pmst ka mõni Handymanni kohver. Pole mõtet ju profitööriistu osta, kui üldiselt riiulis seisavad.

E30 pumpadel küll vahet pole, kas 1,6 või 2,5. Sõltub pigem sellest kas sul paagisisest või paagivälist vaja. Kui enne m40 oli, siis ilmselt paagisisene. Saab ainult pumba eraldi ka osta.

Krt ma täna vist mingite uudiste lainel. Tavaliselt ma massimeediat ei tarbi, aga huumor mulle meeldib. http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/vaheteada-pohjus-miks-ei-ole-hea-mote-telefoni-soiduautos-laadida?id=73415553 Ei ole küll elektriku või elektroonika haridusega, aga no mina oma ajuga mõtlen, et see on küll üsna absurdne mõtlemine sellise autondusega seotud isiku poolt. Telefon tarbib mul laadides vähem voolu kui ma 4x50W maki tavapärasest paar pügalat kõvemaks keeraksin. Või kui ma sõidan rohkem pimedas või valges, ristmikel või otse (suunatuli ka ju vähemalt 2x21W). Igasugused ZingZang rehvid kulutavad ka oluliselt rohkem kütust kui mingi telefoni laadimine. Laed sa kodus stepslis oma telefoni või kütad 100kw radikaga maja, elektrijaama korstnad huugavad ikka sama hulga CO2 välja. Vaesed autotootjad peavad tõesti arve võltsima hakkama, kuna normi järgi ei tohigi summutist peale veeauru midagi väljuda. Autod toodavad mingi kuuendiku või viiendiku maksimaalselt maailma CO2-st. Või hoopis asi teistpidi, et kuna kõik nii koomale tõmmatud, et kütusekulu väike oleks, siis ei kannatagi tegelikult autos enam telefoni laadida, kuna koormab süsteemi üle ja autotootjad teevad igasuguse elektritarbimise autos maha

Ilma ribata, sinise ja rohelisega saab kindlasti. Bronze tooniga esiklaasi võimalik ka osta, aga umbes poole kallim kui teised. Autospetsialist Kadaka teel näiteks üks variant, kus peaks mõistlikud hinnad olema. Ai nalja ka natuke. Kui asjalikuks saavad igasugused tähtsad ametnikud veel minna? Tõesti - peatage maakera, ma lähen nüüd maha http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/oluline-asi-mida-alates-sellest-aastast-tuleb-uut-autot-ostes-jalgida?id=73432329

Meie pihta midagi või? Päris soliidne lugu iseenesest.

Ma ajukalkulaator tegi kiired CSI kiiruse ja trajektoori arvutused, et kui ma ristmikul hakkaks pidurdama, siis sa küll enne mind pidama ei saa, nii et üritasin oma ühe ratta veoga võimalikult kiirelt eest ära saada. Oleks pidanud arvama, et ix oli, muidu oleks väga raske sellist siksakki olnud teha.

Musta värvi viisakas touring oli, BDX tähekombinatsioon äkki. Halb pime nurk oli, siis kui vaatasin polnud kedagi ja kui oma esiveolisega ristmikule hakkasin kerima, tuli külgvaates ja lume tuisates. Tõmbasin paremasse äärde, et rullikas katki ei läheks ja sai õnnelikult mööda Tiidul roosa veel pole ja pässini vist veel aega on jah

Assaku kandis oleks hommikul äärepealt kohtunud ühe driftiva touringuga. Ristmikud suht riskantsed kohad põikilaskmiseks.

SR-i foorumisse on tuhat kuulutust lisandunud, kus odavat manuaali ja tagaveolist ostetakse. Lumi paneb rahad liikuma autorontide turul

No H2 hind mingi 95 euri. Pole kõige lihtsam tasapinnaline tükk just, mida järgi vorpida, seega pakun, et odavam on sealt osta. Saad lihtsamalt külge sobima ka ilmselt kui mingi isearetuse.

Ega ma fanaatiliselt maha teha ei üritagi uusi autosid. Sõitsin ükspäev 2011a MB CLS-iga ja ei tekitanud erutust, kuigi isegi käike oli võimalik roolilabadega vahetada. Mersu puhul natuke raske erutuda ka, kuna salongis samad nupud ja kangid nagu w124 aastast 95. Ootaks juba sisse istudes paremat. E65 ja F10-ga olen ka tiirutanud ja selles suhtes peab tõesti ütlema, et peale BMWga sõitu mõne uue Honda või Nissani rooli istudes saad aru küll, miks hinnavahe on. Läheb nüüd küll jälle oo7 jutu mahategemiseks, aga ma ei ürita sinuga vaielda vaid räägin oma vaatenurgast40k+ eest majanduslikus mõttes raiskamine tutikat tarbeautot osta tänapäeval, kuna samad igapäevasõidud saaks tehtud tutika Skoda või korraliku teiseringi autoga, mille valik 10-15k ümber üsna lai. Investeeringu mõttes saab 35k eest praegu näiteks täielikult taastatud 1976a 6,4L SS Camaro (Nettiauto), mis hiljem tõenäolisemalt võimalik rahaks teha kui sellises vääringus E30. Loomulikult ma isegi vaba raha olemasolul ei ostaks originaalkonditsioonis 318 rullikat, mis juba üle 5000 maksab. Minu jaoks on hästi tehtud swapiga või järgiaidatud m20 väärtuslikum auto kui originaal, kuna tehnika siiski 20a iganenud, aga disaini poolest veel parim enne möödas pole Tänapäeval erinevad keskklassi autod ainult erineva disainiga lediribaga esitules või stanges. Keredetailid sama disainiga tehtud, lihtsalt paar stantsi vahele jäetud või lisatud.

Pean kahetsusega tunnistama, et pole ammu E30ga sõitnud, F30ga üldse mitte. Sellega sõit kindlasti mõnus ja sujuv, aga sama sõidunaudingu saab ilmselt ka uutest Tallinna trammidest. Järgi vaadatakse ilmselt umbes samapalju. Ma võib-olla vanakooli austaja või täielik petrolhead, aga natuke põlemata bensiini lõhna kargel hommikul käivitades tekitab mul rohkem tundeid kui vihmasensor esiklaasil või 100in1 kompuuter.

Peab ikka mõne koha pealt tuhm ka olema, et endale 40+ tuhande eest F30 osta. Vaadake kui õudsed need E90 ja F30 välja näevad. M-pakett küll silub natuke, aga peaks neil mudelitel standardvarustuses olema. Top Geari ühes osas ei pandud üht neist isegi stiiliseinal "very uncool" lahtrisse, vaid visati põrandale. 2. seeriast vist ei hakka rääkimagi. Üks kiidusõna oleks M4 ja selle uue neljaukselise kuuese disaineritele. Mõtlesin, et lähebki Daewoode tootmiseks ära. 40k vaba raha eest saaks üsna vahva E30 valmis meisterdada, mis kokkuvõttes siis ka tuttuus oleks.