Reimann

Panen lõpuks enda masinast ka teema siia. Sai siis soetatud eelmise suve alguses endale 320 kere, koos dokumentidega, ilma katita variant ja lisadest olid olnud check panel, soendusega lukupesad, aknapesudüüsid ja muud midagi, aga suurt lisadehuvi mul polnudki. Esialgu seisis ta mul pool aastat, kuniks sain kokku ühe mootoritest(mis olid mul olemas ammu ennem kere juba), milleks siis m10b18 ja mis saab olema ülelaetud, ei teagi miks, aga pidi just tulema see mootor, nagu kinnisidee või midagi. Ülelaadimise mõte sai alguse kunagisest esimesest külastusest turboklubi foorumisse, mis nüüdseks igatpidi läbi on loetud ja lisaks on suureks abiks olnud Amazon.com oma E-raamatutega ja neid on seal palju, kahjuks küll vaid inglise keeles, kuid see ei ole takistuseks, kui keelt oskad. Ühesõnaga ennem alustamist sai mitu head aastat lihtsalt tundide viisi loetud erinevat kirjandust, nii raamatute näol, kui välismaa foorumeid ja nüüd jõudnud oma esimese projektimasinani. Teemat ei hakanud suure hooga peale kere toomist tegema, kuna viimane aasta on olnud kiire ja juhtunud vähe, alles nüüd viimase paari kuuga olen saanud asjad nii kaugele kui nad praegu on. Teadagi ju nei teemasid, mis peale mõnda kuud lukustatakse, kuna isu otsas ja masin müüdud. Praeguseks tehtud: Alustuseks põhjalik pesu kollektor, Turbo paigaldatud+Õlitus suuremad pihustid, 3.0 bar kütuserõhuregulaator, Kõik uued mootoritihendid, Aju Megasquirt 1v3.0 Teflonkattega voolikud(Kütus ja õli) Täielik esisilla remont, Põhja keevitus, m20b25 segusiiber+m43b18 TPS, Ootavad järgmisena tegemist: Ketastega tagasilla täielik remont+polüpuksid, 3" otseläbi summuti, Uued küljekarbid, Uued tagatiivad, Ja palju muud, eks täiendan hiljem. Aga pilt siis toomispäevast: Summutimaterjal: Juhi põhi pärast natukest lõikamist: Teibitud väljalaske kollektor: Sisselaske kollektor: Uued tükid: Mootor hetkel: Hakkan siis tasapisi pilte lisama ja nimekirja täiendama, ning eks hoian toimuvaga kursis.

Mul varsti variant püstikut alla proovida. eks kirjutan siia ka kui mööda, või paika asi peab.

Õõtsa jätaks e30 oma, kuna e46 õõtsa sarniir on sama mõõtu ja siis ei tule ratas väljapoole ka ilmselt. Peaks jääma isegi suht talutav ma usun, aga pole hetkel võimalust võrrelda püstakuid.

Ega keegi E46 esipüstakut pole e30-le proovinud? Sellel ju õõtsad samad, kuid veidi pikemad ja jääks see puksi tegemine ära.

Kui nüüd miskit tegema hakata, siis palju 1kg vaiguga riiet katta saab?

Aastaga võib ju kvaliteet palju paraneda. On keegi katsumas käinud, et mis need tükid endast siis hetkeseisuga kujutavad?

Esiistmete alusraam tuleb teha kitsamaks, et vahele mahuks, aga on lihtsalt teostatav. Taga seljatugi ei mahu, kuna laiem, aga istumisalune padi sobib täpselt.

Järjekordselt mõne aja tagune kogemus olemas ka selle murega. Aitas soe garaaz ja leeklambiga lukusti osa soendamine ja hiljem lukuõliga õlitamine.

Oli mingiaeg tagasi sama jama, ja mul aitas see kui lasin lukupilust sisse lukuõli ja siis puldist lukustades, avades ja samal ajal nupust sikutades oma ukseluku uuesti tööle ennistasin., Terv. Indrek.

E36 istmed mahuvad idelaalselt.

Mootoreid liigub siin vahel ka 50.- euroga, mistõttu ei tasu remondi peale mõeldagi. Ja ega värvikoodi järsku ei tea?

Värv on väga ilus. Ilmselt oleks kiireim ja vb ka odavaim lahendus osta uus mootor, kui hakata seda taastama. Liigub neid m40-neid siin aeg-ajalt hea hinnaga.

Nüüd saab jälle kirjutada. Paneme lukku. Jääb siiski endale.

Üles.

Annan väikese tingimisvõimaluse.

Sain toimima jah, ja ootasingi su kirja, kuid ei arvanud, et postkast järjekordselt täis on.

Mõningad vajaminevad asjad olemas.

Üles!

Up.

Kui el. pump, siis paigalda chip. Kui mehaaniline, saab lihtsamalt.

Pump on mehaaniline. mootoriremont hõlmas silindrite hoonimist, kolvid,rõngad saaled vahetusse. Lisaks kõiks tihendid, simmerid, milledest nüüd tahaks vahetust klapikambrikaane oma. Kere on hea, kuna sai ka hiljuti keevitatud, kuigi on mõningad probleemsed detailid, kuid need käivad küljest poltidega. Värvimist tahaks mõned roostelaigud tagauksel. Roostet üldiselt vähe, millest suurem osa juhiukse seespool ääres ja tagauksel. Raplas on võimalik autot näha.

Vahetaks oma 324td 87a, kuid facelift, mõne muu auto vastu. Eelistatud oleks muidugi sama marki sõidukid, kuid vaatan ka muud pakkumised läbi. Masinast siis niipalju, et veermikuosa on kõik korras, hiljuti vahetatud kõik puksid, amordid, vedrud ja all uus summuti täispikkuses, ning klotsid ,kettad.. Salongipoolest on esiistmed kulunud, kuid ülejäänu heas korras. Masinal on ka kesklukk, signalisatsioon, hiljuti remonditud mootor. Lisaks on ka kõik õlid vahetatud, nii mootoris, kui ka ülekannetes. On ökonoomne ja ülevaatuse läbis vigadeta. hind 1200.-

www.turboclub.ee Seal ehk rohkem ostuhuvilisi.

Usun küll jah, kuigi kuskil kruusa peal ehk saaks ka. Kohalt minnes kohe näha, kas 1, või 2 ratast.

Tegelikult peaks kätega ringiajamine olema väga raske, Kuid kulumiste tõttu võib see juba kergem olla antud juhul. Kindluse mõttes võid õli sussevalamise august taskulambiga sisse piiluda. Niipalju näeb ikka, et mis elemendiga tegu. Kuid kui täiesti vabalt veerema ei jää ja pidurid maas, siis ilmselt on ikkagi LSD.