oo7

Tahtsin seda küsida veel, et äkki oleks tark just sidur ringi vahetada ja paigaldada see koos tavalise hoorattaga, mis maal mul vedeleb. Kas selline asi läheb 1:1le külge ?

Sain kätte sellise siduri. Tegu on Sachs asjaga. Mind teeb veidi murelikuks see, et sellel ei ole neid leevendus-vedrusi, s.t see on selle 2 massilise hooratta oma. Mulle tundub et seda kolinat teeb justnimelt see peetis hooratas. Küsiks kas mul võib olla õigus ja kui ma tahan tavalise hooratta panna, siis läheb mul vaja teist sidurit ? Praegu jõuaks veel siduri ringi vahetada. Millistel mudelitel siis see tavaline hooratas oli ?

Ülemiste tunnelis on 6 silindrisel megahead hääled, lasin ise ka sealt ükspäev öösel pedaal põhjas läbi . Hääleta või Edgari poolt järgmistel valimistel..

Ma ostaks selle "ideaalilähedases korras" musta asemel 400 eurot kallima punase kupee, millest Hiis räägib..

Ebay kolded tunduvad ju toimivat ? Turbod ise tõesti ei kesta

Loodame et on nii. Ma diffri panen koos siduriga siis alla. Praegu ongi tegelt porno sõita linnavahel, panen auto garaazi esialgu tagasi täna.

Käisin just sellega korra tanklas ja testisin seda ulgumist. Asi tekib umbes 70 pealt kui käik välja võtta ja lihtsalt veereda lasta. See kostab pigem kuskilt tagant. Mulle omale tundub kuidagi selle kardaani vahelaagri häälena, aga see ju ei loksunud, kas see peab loksuma et ulgumist teha ? Huvitav et käiguga pidurdada, siis ei ulu midagi

Ma kardan, et tuuningmehed pole mootorit maha võtnud. See on 325e ehk teisisõnu saab kapoti alt ka ära tuunida

Ma ise kahtlustan ka seda. Kas tavaline hooratas istub sinna otsa 1:1-le, mul neid maal on ?

Täna sain oma E30 klaasitihendi vahetusest kätte. Uued liistud läigivad väga hästi, asi pandi ilma nöörita ette ja ma tööga rahul. Paarutasin teisega veidi linnapeal, praegu 316i-st tulles tundub jälle päris kiire. Tekkis küsimus käigukastidega kodus olevatele inimestele. Nimelt kuna sidur ple mu kätte veel jõudnud on autol all peetis sidur mis katkub ja libis ja võtab ülevalt ja kolksub tühikäigul. Sidur alla vajutada, siis kaob kolks ära. Teine häda on see et kui suurema kiiruse pealt ( 80+ km/h) käik välja võtta ja lasta vaba hooga veereda nagu midagi uluks all. Kardaani laager on OK, seda loksutasin suvel, diffril on loks sees ühel võllil (uus keltsas olemas), kardan et ega käigukast ometi peetis ei ole ? On kellegil kogemusi, kui kast maas, kuidas kontrollida et see täiesti OK on ?

Jah sul on õigus. Ma mõtlesin selle lause all antud auto ja enda E36 rööbet. Muide kes vähe täpsemini näiteks Ladat silmitseb, siis sellel autol on müstiliselt kitsas rööbe taga võrreldes esiratastega. Seetõttu ongi auto juhitavus kergelt alajuhitav hoolimata tagaveost.

Kui velg on väga väljas suureneb käänuraadius. Tagateljel see ei mõjuta midagi, kuid esiteljel küll. Nimelt tekitab see parasiitroolimist, ehk maakeeli pill hakkab täiega teed otsima ja kiskuma. Mul on E36 all E34 veljed ja sellel on see päris hästi tunda.

ma võtaks flantsid ära, rattad eriti eest liiga väljas. Veljed ise viimasepeal

http://vimeo.com/85492640 Tore muusikavideo, vaadake lõpuni

Kellegil on Tallinnas väga ilus ja heas korras hall 320i preface. Juba teistkorda jäi silma, seekord prisma parklas Kes tunnistab omaks loeks teemat hea meelega

320i käigud on sama peaülekande juures just nn "pikemad". Ülekande arv on ju väiksem, tänu sellele on sama käiguga saavutatud max kiirus suurem ja käik "pikemalt sees". BMW 320i vs 325i peaülekanded on erinevad sellest 320i lühemad käigud. Pannes selle kasti praegusele autole muutuvad esimesed 3 käiku pikemaks. Sobiliku peaülekande korras sobib selline kombinatsioon võimsale autole rohkem.

Ma olen lakkinud. Poleerimist ei teinud meelega. Asi selles et väga libedaks e tasugi ajada, muidu ei seisa see seal peal, 2000 täiesti aitab. Mul nagu püsis küll.

Wow

Hiis, sa kui E30 omanik peaksid teadma, et raha on kõrvale pandud rohkemgi, lihtsalt see kulub kradi parandamise peale ära Praeguseks kõik asjad ostetud, et auto lõpuks täiesti korda saada. Täna sain juhiistme kätte. See on väga ilus, nv topin salongi kokku Nüüd esimese asjana tleb oodata pläusti sulamist, et saaks auto klaasitihendi lasta ära vahetada. Selle peale võib öelda et asi on sõiduvõimeline. Siis sidur, differ, piduriõli, klapiregull, stangeplastid/suunad ja lõpuks ÜV Ühesõnaga igav ei hakka ! Hetkel velgede osas katsun siiski Style5 mõtteid arendada nagu nendel piltidel, mis panin. Päris uusi mingi ligi 1000 eest ostma sinna veel ei hakka. Lihtsalt elukoht ei soosi juba selliste velgede eluiga. Pealegi kardan, et need ei ole tugevuselt BMW enda velgedega võrreldavad

Ilusad küll, aint neid ei saa puurida, need ilma kapslita

Poldi augud kapsleid ei turgi, pealegi nendel piltidel, mis panin on 4x100 need veljed. Ma tegelikult mõtlesin nende style15 peale ka, kunagi koolis ühe E28 all olid väga kenad. Kuskilt keegi pildi leiab, kus need e30 all võib postitada, ma kahjuks ise ei leia. Tegelikult kärjed meeldivad veidi rohkem, samas need on jällegi originaal-korkide nagu suurem versioon. Eks oleneb mis hinnaga miskit kätte juhtub. Kuskil müügis võib alati linkida

Mõeldakse vast 524td oma ja teiste lahjade omasi ka

Max 4 aastat või 60 000 km. Kuna meil siin suvepillid põhiliselt, siis jälgin 4 aastat, LS mul täis ei tule elusees

Ma olen ise asendanud nukkvõlli ja alt väntvõlli simmerid. Nendega hoiatan et mitte odavat paska osta. Korra ise pidin sellepärast rihma maha kiskuma uuesti

tuleb ümber puurida ja kapslid puudu. Lisaks on taga velg ju 9,5 tolli lai. Seal pole küll ET kirjas, kuid pildil on näha et juba E28 all on sellel paras banaan peal. Stretchima ja koopaid rullima ma 100% ei hakka. Pealegi on koopad seest mul alles korralikult värvitud. Tahan, et auto oleks viisaka välimusega Mulle on hakanud viimase ajal sümpatiseerima sellised Style 5-ed. Neid peaks ikka ümber puurida saama ?