Edetabel

Pill käib. hääl on hea Vahepeal saanud karteripesu ja uued saaled ning karteritihedi (Vanad olid juba veidi vasevärvi) Aju upgrade MS2heks aga kuna trükkplaat oli varem 2.2 siis ka uus plaat (ver 3) ja uus korpus. (turbokal must have) Käigukast ja loomulikult ka mootor said uue õli. Kuna see aju oli algselt V8 driftikale mõeldud siis selles ka teise kliendi soovitud lisad...8 süüteväljundit + tach + vendi lülitus + launch ja flatshift. Kahjuks avastasime, et paaki valatud jahutusvedelik on kõik salongis ja soendusradikas mis sinna sai pandud sõitis vaid märja vaibaga korraks garaazist välja ja läheb taas vahetusse. Lõpetada veel ka piduritorude vahetus ja paisupaagi paigaldus, siis võib ehk seadistamisele mõelda

Mõni auk leitud

Lihtsaim variant - kasuta nii aeglast peaülekannet kui maanteesõidul kõrvad välja kannatavad Kuigi ma ei tea mis sel M10 mootoriga autol originaalis seal all on juba. Mootoriga tehtavatest nippidest on elulisim esiteks teha korralik väike hooldus: otsi ja kaota väikesed õhulekked, asenda värsketega süüteküünlad (õiged vahed kindlasti!), -juhtmed, jagajakaas ja rootor, õlid-filtrid (õhk ja bensiin!), lase süüde paika panna stroboga ja veendu et jagajal mingeid lokse poleks aga samas vihid ja vaakumid funksiks nagu ette nähtud, massid lihvi ka puhtaks. Usun, et saab paar grammi särtsakamaks küll.

Sidur lahkus....ei lahuta lõpuni....veab väristades edasi ka allavajutatud pedaaliga. Kisub sinnapoole, et ei viitsi sidurit remontida ja tõmban auto täiesti laiali Et siis kogu pigi maha ajada, kogu rooste likvideerida ja auto selle läbi põhja-alt uueks ja ka kergemaks teha. Libedat niikuinii enam pole ja selle auto hooaeg on selleks aastaks otsas.

equal lenghti ja logi vahel on ka muid variante. Püüa Logstyle kollet vältida juba purunemisohu tõttu. Selline juba seisab koos ja spoolib väga hästi....käib kenasti vahelt välja igale poldile saab ligi: Selline aga elab veel kauem ja lubab paremini silindrid põlemisjääkidest puhastada kuid kaalub palju, on keerulisem teha ja spoolib tegelikult termaalkadude ja suurema mahu tõttu kehvemini.

Traathari ja relakas tõõvahendid. Koos silla, paagi ja muu pudinate eemaldusega ca 20t tõõaeg.

uuematel alati aeglasemad, 85a pillil oli juba 3.91. FL juba 4.10

3.64 peaks olema m10-l

M10-t saab teha 2 liitriseks. Teda on toodetud ka 2,0-na aga E21 ja E12 peal. Sellisel juhul köhib ta 85kw. Tuttav Soomes ehitab endale seda, et seda võimsamaks saada on ta selle 2,0 teinud, kange sportnukk, M3 sisselase ja progreaju. Sihuke peaks M20b25-st rohkem välja köhima. Ma ei tea kuidas selle M10 mootorijuhtimisega on, sellel pole endal head aju mis suudaks ka süüdet jne juhtida. Pm vabalthingavat saab tuunida kahte moodi kas tõsta pöördeid või suurendad töömahtu. Ma ei tea kuidas sellel piirajat tõsta, üldse maha saab vist ainult võtta GS Tuning M10. Karpadega 125kw: Vast lihtsaim viis oleks sportnukk, tõsta kütuserõhku ja eemalda piiraja. Paigaldada M20b25 gaasiklapp/siiber ja sisse/väljalased vabamaks. Sarnaselt tegutsedes (küll jah suuremad pihustid/teine kiip/ 7000 piiraja vabab/sisse ja väljalase ning mootoriks M20b25) tõmbab ilusti 330Ci-le põske. Järgi proovitud

Täna sai alla compacti õõtsad, veovõllid külge ja rattad alla. Auto natuke must.

Vägev Peab enda autole järgmiseks aastaks vist samuti miskid vinged jalavarjud vaatama.